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增47% 北汽新能源2019年銷量目標22萬輛
來源:汽車之家   作者:才麗媛   編輯:初麗媛  2018-12-17 09:14:35 字號   打印  收藏

12月16日,第九屆全球新能源汽車大會(GNEV9)在北京國家會議中心舉行。北汽新能源??偨浝砝钜恍愕綀鲞M行了發(fā)言。在他看來,雖然新能源補貼政策面臨持續(xù)退坡,但對新能源汽車市場的前景保持樂觀。并表示北汽新能源預計可以完成之前確定的2018年15萬輛的銷量目標,而2019年銷量目標則定在22萬輛。

『李一秀』

李一秀表示,隨著補貼標準的退坡和技術門檻的提高,新能源汽車逐漸進入后補貼甚至無補貼時代,但與此同時,國家也在用更多元的方式支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展,例如免限行、免停車費、電價優(yōu)惠等等。而隨著新能源汽車產品力的提升、消費者對電動車接受度的提高,市場驅動會逐漸發(fā)揮優(yōu)勢,并與國家對新能源汽車的利好一起促進新能源汽車市場的高速發(fā)展。

而補貼退坡也要求企業(yè)擁有更快的響應速度和更有力度的執(zhí)行力,在產品層面則表現(xiàn)為更加細化的市場布局。從續(xù)航里程來看,北汽EC系列(參數(shù)|詢價)的續(xù)航里程在200公里以上,LITE、北汽新能源EU300等車型的續(xù)航則在300公里以上。與此同時,超過400公里續(xù)航的產品則有北汽新能源EX450、北汽新能源EU5等,而北汽新能源EX3的續(xù)航里程則會在500公里以上。

擺脫了對補貼的依賴后,北汽新能源很可能更以市場為導向,向更符合消費趨勢的方向推進。因此除了產品層面,李一秀表示北汽新能源還會在技術、商業(yè)模式、服務能力等方面進行提升,包括其已發(fā)布的達爾文系統(tǒng)、車電分離模式等創(chuàng)新嘗試以及在出租/網約/分時等出行領域的探索,這些改變也會一定程度上促進北汽新能源的銷量。而與麥格納等伙伴的合作,還可進一步保障北汽新能源ARCFOX品牌的落地,助推北汽新能源向品牌的高端化傾斜。

據悉,今年前11個月,北汽新能源累計銷量12萬8千輛,距離全年15萬輛銷量目標仍有差距,12月份的銷量目前來看則極為關鍵。但據北汽新能源總經理鄭剛表示,電池供應不足是制約北汽新能源年度銷量的一大因素,目前北汽新能源EU5積壓了2萬多個訂單,但他認為這是“產業(yè)鏈之痛”,并非車企可以左右。而從消費者的角度來看,截至今年10月底,北京個人新能源小客車指標已有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài),新申請者至少要到2026年后才能獲得指標,而這對于大本營就在北京的北汽新能源是否也會構成銷量影響呢?

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