首頁(yè) | 汽車(chē)研究網(wǎng)_汽車(chē)智庫(kù)互動(dòng)平臺(tái) 官方微信 科瑞咨詢(xún)  
汽車(chē)研究網(wǎng),我的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車(chē)進(jìn)入最新免購(gòu)置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車(chē)攜手金康新能源 入選第313批汽車(chē)新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車(chē)公示 國(guó)能等134款新能源產(chǎn)品入選  國(guó)家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車(chē)目標(biāo)100萬(wàn)輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長(zhǎng)安25年上市L4級(jí)智能車(chē)  零跑汽車(chē)完成20億融資  長(zhǎng)安人事調(diào)整:周治平升任黨委書(shū)記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專(zhuān)注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車(chē):電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場(chǎng)監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專(zhuān)項(xiàng)工作組已成立 
  國(guó)內(nèi)資訊  國(guó)際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車(chē) 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車(chē) 卡車(chē) 客車(chē) 專(zhuān)用車(chē) 零部件 發(fā)動(dòng)機(jī) 自主品牌  
高層動(dòng)態(tài) 合資合作 整合并購(gòu) 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場(chǎng) 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 人事變動(dòng) 新品上市 品牌營(yíng)銷(xiāo)  
國(guó)際政策 國(guó)內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識(shí)術(shù)語(yǔ)  汽車(chē)人物  汽車(chē)展會(huì)  科研院校 人才招聘    
熱點(diǎn)透視 產(chǎn)銷(xiāo)分析 展會(huì)論壇 廠(chǎng)商專(zhuān)題    
汽車(chē)零部件供應(yīng)商都在談轉(zhuǎn)型 舍弗勒當(dāng)前進(jìn)展如何
來(lái)源:蓋世汽車(chē)   作者:解全敏   編輯:菊妍妍  2018-12-05 14:32:58 字號(hào)   打印  收藏

當(dāng)新能源汽車(chē)發(fā)展日趨火熱,當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代距離越來(lái)越近,當(dāng)未來(lái)出行方式日趨多樣化,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正不可避免地發(fā)生變革。而在這一情況之下,不僅是整車(chē)廠(chǎng)商,眾多汽車(chē)零部件供應(yīng)商亦面臨著轉(zhuǎn)型的考驗(yàn)。不過(guò)有意轉(zhuǎn)型者眾多,實(shí)際成效如何卻還有待考證。

作為較早一批進(jìn)行投入轉(zhuǎn)型的汽車(chē)零部件企業(yè),舍弗勒在電氣化以及自動(dòng)駕駛方面的一舉一動(dòng)都備受業(yè)界關(guān)注,畢竟汽車(chē)零部件的突破對(duì)于整車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響確實(shí)不容小覷,而舍弗勒以往的成績(jī)也是有目共睹。那么,這家零部件企業(yè)目前已經(jīng)取得了怎樣的進(jìn)展?在近日舉辦的“2018舍弗勒大中華區(qū)技術(shù)研討會(huì)”上,得以一探究竟。

2018舍弗勒大中華區(qū)技術(shù)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)


2018舍弗勒大中華區(qū)技術(shù)研討會(huì)-產(chǎn)品展示區(qū)

混動(dòng)和純電動(dòng)兼顧 舍弗勒電氣化轉(zhuǎn)型已有多項(xiàng)成果

隨著汽車(chē)節(jié)能減排要求的不斷提升,各大汽車(chē)品牌隨之加速邁進(jìn)電氣化。根據(jù)規(guī)劃,通用三大品牌全部產(chǎn)品將在2025年實(shí)現(xiàn)電氣化;PSA旗下34款核心車(chē)型80%將在2023年實(shí)現(xiàn)電氣化;福特2025年70%車(chē)型將在華電氣化;長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在2025實(shí)現(xiàn)全面電氣化;吉利未來(lái)3年內(nèi)將推出30多款新能源和節(jié)能車(chē)型……

整車(chē)廠(chǎng)商電氣化戰(zhàn)略快速展開(kāi),零部件供應(yīng)商的布局自然不能滯后。并且值得注意的是,根據(jù)電氣化程度,電氣化車(chē)輛包括微混、輕/強(qiáng)混、插電混以及純電動(dòng)等多種車(chē)型,而無(wú)論從各大車(chē)企的規(guī)劃,還是從當(dāng)前已經(jīng)上市的車(chē)輛來(lái)看,以上各類(lèi)電氣化車(chē)輛均各占一定的份額。這意味著,汽車(chē)零部件供應(yīng)商電氣化轉(zhuǎn)型的方向并不唯一,而能夠擁有多元化的技術(shù)路線(xiàn)則會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解,根據(jù)車(chē)輛的電氣化程度,舍弗勒構(gòu)建了一個(gè)動(dòng)力矩陣,并以此為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)發(fā)未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電驅(qū)系統(tǒng)。而從2018年1月1日起,舍弗勒成立了獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部,該事業(yè)部就整合了包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。當(dāng)然,舍弗勒并非在此之后才展開(kāi)其電氣化方面的布局,事實(shí)上,近20年來(lái),其一直致力于動(dòng)力總成電氣化研發(fā),也正因如此,舍弗勒在這一方面的進(jìn)展也相對(duì)較快。

2018年3月16日,舍弗勒全球首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊在太倉(cāng)制造基地正式投產(chǎn)。舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官?gòu)埶嚵衷诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)透露,目前,這一模塊產(chǎn)品已經(jīng)為長(zhǎng)安汽車(chē)所用,后續(xù)還有幾個(gè)其他客戶(hù)項(xiàng)目正在進(jìn)行,新項(xiàng)目量產(chǎn)預(yù)計(jì)分別在2019年年末和2020年。

舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊

據(jù)了解,在這種被稱(chēng)為“P2架構(gòu)”的混合動(dòng)力方案中,電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間。在目前的第二代混合動(dòng)力模塊中,舍弗勒已經(jīng)成功將分離離合器集成到了電機(jī)中。該離合器負(fù)責(zé)切斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,從而實(shí)現(xiàn)純電行駛。而在此基礎(chǔ)上,舍弗勒很快地進(jìn)行了技術(shù)的升級(jí)。

在本次研討會(huì)上,舍弗勒展示了第三代混合動(dòng)力模塊。在新的模塊中,整套雙離合器被集成到電機(jī)中。更準(zhǔn)確地說(shuō),被集成到電機(jī)的轉(zhuǎn)子中。為保證結(jié)合力,第三代混合動(dòng)力模塊采用了高性能跑車(chē)上標(biāo)配的多片離合器,同時(shí)搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)三個(gè)離合器。這一超緊湊型混合動(dòng)力模塊,使整個(gè)動(dòng)力總成的長(zhǎng)度非常緊湊,僅稍長(zhǎng)于純內(nèi)燃機(jī)版的車(chē)型。

相對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型,插混車(chē)型不受續(xù)航里程限制,而對(duì)比燃油車(chē),它又可享受免搖號(hào)、不限行等優(yōu)惠。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2018年1-10月,插電混動(dòng)車(chē)型1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為196,171輛,同比增長(zhǎng)156%。而隨著插混市場(chǎng)份額的不斷增加,汽車(chē)制造商開(kāi)始重新審視車(chē)輛變速箱的設(shè)計(jì)。除了將電機(jī)放在變速箱的前面或后面,他們開(kāi)始考慮將這兩者組合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)和功能單元。

在本次研討會(huì)上,舍弗勒展示了一個(gè)具有革新意義的概念——“專(zhuān)用混動(dòng)變速箱”。這種被稱(chēng)為“DH-ST 6+2”的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱基于機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)開(kāi)發(fā)而成,具有兩個(gè)電機(jī)擋位和6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位。與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的電機(jī)被整合到變速箱結(jié)構(gòu)中,具有兩個(gè)速比。據(jù)了解,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是可以大大提高電機(jī)在包括高車(chē)速下的效率。仿真結(jié)果表明,通過(guò)“DH-ST 6+2”專(zhuān)用混動(dòng)變速箱不僅可以幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能以及220kW的系統(tǒng)性能,還可以獲得較低的WLTC油耗,百公里僅為4.5L。

“DH-ST 6+2”專(zhuān)用混動(dòng)變速箱

此外值得一提的是,早在2011年,舍弗勒就推出了一款概念車(chē),在前后橋分別安裝了一個(gè)電驅(qū)動(dòng)橋,同時(shí)還在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)了扭矩矢量分配。之后,舍弗勒不僅開(kāi)始批量生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵零部件,還開(kāi)發(fā)了一個(gè)完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系。該譜系包括平行軸式和同軸式電橋,可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元。

而在本次研討會(huì)上,舍弗勒通過(guò)一款新的產(chǎn)品概念向客戶(hù)展示,未來(lái)如何根據(jù)空間要求、駕駛性能和功能來(lái)定制化開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)橋,滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的應(yīng)用需求。通過(guò)對(duì)比2011年和新一代的電驅(qū)動(dòng)橋,可了解該產(chǎn)品在技術(shù)上取得的進(jìn)步:第一代電驅(qū)動(dòng)橋重達(dá)90kg,最大輸出功率為60kW,而最新一代電驅(qū)動(dòng)橋的最大輸出功率高達(dá)145kW,重量卻降低了10kg。

“我們認(rèn)為電橋一定是非常有前途的產(chǎn)品,而且我們做的電橋是兩擋電橋,電機(jī)可以做得小一點(diǎn),電機(jī)的利用效率會(huì)高一點(diǎn),優(yōu)勢(shì)是既可以用作混動(dòng),也可以做純電動(dòng)?!睋?jù)張藝林介紹,舍弗勒的電橋產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn),第一家客戶(hù)是長(zhǎng)城汽車(chē),用于長(zhǎng)城Wey P8車(chē)型,目前產(chǎn)量比較穩(wěn)定,數(shù)量在逐步增加。

將自動(dòng)駕駛需求納入考量 舍弗勒開(kāi)發(fā)平臺(tái)化方案

除了獨(dú)立的零部件和系統(tǒng),舍弗勒也在開(kāi)發(fā)針對(duì)多種車(chē)型概念的平臺(tái)化方案。在此次研討會(huì)上,舍弗勒創(chuàng)新城市車(chē)輛概念Schaeffler Mover首次亮相,該概念在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了自動(dòng)駕駛的需求,采用了創(chuàng)新的“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”,具有出色的操控性和乘坐舒適性。據(jù)了解,作為一個(gè)車(chē)輛平臺(tái),Schaeffler Mover具有非常高的適應(yīng)性,可靈活匹配不同的車(chē)身,從而實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型概念,如機(jī)器人出租車(chē)和自動(dòng)駕駛物流車(chē)等。

在Schaeffler Mover上,舍弗勒將驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)零部件整合成為一個(gè)緊湊的系統(tǒng),也即前面所提到的“舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊”。該模塊安裝在四個(gè)車(chē)輪內(nèi),集成了輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、包含懸架和機(jī)電轉(zhuǎn)向執(zhí)行單元的車(chē)輪懸架系統(tǒng)。車(chē)輪模塊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了機(jī)電式線(xiàn)控技術(shù)。車(chē)輪懸架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)90°的轉(zhuǎn)向角度,使其在狹窄道路上都有著出色的操控性,還可以??吭讵M小的空間內(nèi),便于乘客上下車(chē)。此外,車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑小于5米,大大提高了車(chē)輛在城市中的操控性,甚至還可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。

Schaeffler Mover現(xiàn)場(chǎng)圖

高度集成的舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊還有其他優(yōu)點(diǎn)。比如說(shuō),整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)所需的空間很小,可讓出更多空間給乘客,并為運(yùn)輸貨物提供更多存儲(chǔ)空間。此外,電池及其他附件所需的空間也很小,這樣整車(chē)尺寸就可以非常緊湊。底盤(pán)還可以很容易匹配不同尺寸的車(chē)廂,車(chē)廂寬度和長(zhǎng)度的增加無(wú)需對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)進(jìn)行更改。Schaeffler Mover采用了模塊化的設(shè)計(jì),利用標(biāo)準(zhǔn)化的底盤(pán)可以完成各種乘客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。車(chē)身則可針對(duì)不同的應(yīng)用有不同的變型,并可快速與底盤(pán)結(jié)合和分離,底盤(pán)平臺(tái)包含了實(shí)現(xiàn)駕駛的所有技術(shù),自動(dòng)駕駛所需的一些傳感器則被整合到車(chē)身中。

可靠、靈活、舒適是城市中消費(fèi)者對(duì)高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛的基本要求,Schaeffler Mover正是為滿(mǎn)足這些要求而開(kāi)發(fā)的。該車(chē)采用了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng),可以對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行獨(dú)立控制,還可以實(shí)現(xiàn)駕駛動(dòng)態(tài)控制(ESP)、車(chē)輪間的矢量扭矩分配以及全輪轉(zhuǎn)向。車(chē)輛還可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng),而且不會(huì)讓乘客對(duì)側(cè)向力有任何感覺(jué),這對(duì)習(xí)慣在車(chē)上閱讀的乘客來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的體驗(yàn)。此外,該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還大大提高了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和可靠性。整個(gè)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的軟件及整體的安全概念均由舍弗勒開(kāi)發(fā)。

舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默指出,舍弗勒所推出的概念車(chē)并不會(huì)取代城市里的汽車(chē),但是能夠很好的響應(yīng)城市出行的三大趨勢(shì),分別是電驅(qū)動(dòng)、互聯(lián)駕駛和自動(dòng)駕駛?cè)筅厔?shì)?!巴ㄟ^(guò)Schaeffler Mover,我們更多的是展示舍弗勒的研發(fā)方向和能力,展示我們非常強(qiáng)大的集成能力,把動(dòng)力總成和底盤(pán)相結(jié)合的技術(shù),這是一個(gè)展示,并不表明舍弗勒要往整車(chē)廠(chǎng)方向發(fā)展,或者出行公司發(fā)展,我們將自己定義為是整車(chē)廠(chǎng)的合作伙伴,不管是已經(jīng)有名氣的老廠(chǎng)、大廠(chǎng),還是新進(jìn)入的出行領(lǐng)域和整車(chē)領(lǐng)域的新廠(chǎng),我們都是他們的合作伙伴?!?

如果說(shuō)前兩年我們所重點(diǎn)關(guān)注的還是那些揚(yáng)言要轉(zhuǎn)型的企業(yè),那么如今我們則要將焦點(diǎn)放到那些真正在轉(zhuǎn)型,并且已經(jīng)取得一定成果的企業(yè)身上。需要指出的是,本文所列舉的產(chǎn)品僅僅是舍弗勒動(dòng)力矩陣下的一部分產(chǎn)品,不過(guò)由此足可看出,其在電氣化、自動(dòng)駕駛以及更多未來(lái)出行方式上所做出的思考以及行動(dòng)。接下來(lái)舍弗勒還將有怎樣的創(chuàng)新產(chǎn)品推出,值得期待!

[NextPage]
上一篇:FF: 將進(jìn)一步采取停薪留職等措施應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流危機(jī)
舍弗勒二合一電驅(qū)動(dòng)橋在太倉(cāng)正式投產(chǎn)
近日,舍弗勒在太倉(cāng)制造基地舉行儀式,慶祝二合一電驅(qū)動(dòng)橋正式投產(chǎn)。該產(chǎn)品的投產(chǎn)是舍弗勒不斷加強(qiáng)本土生產(chǎn)、積極響應(yīng)客戶(hù)需求的表現(xiàn)。該款電橋具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度及系統(tǒng)效率高、NVH性能優(yōu)越、反電動(dòng)勢(shì)低等特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)較寬的速比范圍,最大輸出扭矩達(dá)3200N·m。得益于模塊化設(shè)計(jì),該電橋可滿(mǎn)足不同的性能要求,適配不同車(chē)輛平臺(tái)。 [詳細(xì)]
2021-07-14 17:26:12
 
舍弗勒創(chuàng)新解決方案助力內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排,最高可實(shí)現(xiàn)15%降幅
舍弗勒將在本屆法蘭克福車(chē)展上展示最新的全可變氣門(mén)控制系統(tǒng)UniAir。新的系統(tǒng)尺寸更加緊湊,而且重量比之前的產(chǎn)品輕30%,它能夠充分優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制,并在負(fù)載和轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)使動(dòng)態(tài)性能最大。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),嵌入相關(guān)軟件,安裝在凸輪軸和氣門(mén)之間。作為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴,舍弗勒充分利用其在熱力學(xué)方面豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí),幫助客戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)匹配,并制定相應(yīng)的控制策略。 [詳細(xì)]
2019-09-12 13:41:50
 
致力可持續(xù)交通發(fā)展,舍弗勒亮相2019法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展
2019法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上,舍弗勒將展示基于整個(gè)交通能源鏈的發(fā)展理念,以及一系列創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案。舍弗勒將首次展示其自主研發(fā),并即將投入量產(chǎn)的電機(jī)。其他重點(diǎn)展出的產(chǎn)品還包括專(zhuān)用混動(dòng)變速箱、可90度轉(zhuǎn)向的舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊、用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的線(xiàn)控技術(shù)以及城市交通出行概念車(chē)Schaeffler Mover。 [詳細(xì)]
2019-09-06 14:27:35
 
聚焦自動(dòng)駕駛底層構(gòu)架 舍弗勒重新定義未來(lái)出行
上海車(chē)展,舍弗勒在帶來(lái)P2混合動(dòng)力模塊、兩檔電驅(qū)動(dòng)橋等針對(duì)不同動(dòng)力總成的行業(yè)先進(jìn)電氣化技術(shù)產(chǎn)品之外,還重點(diǎn)展示了一款具有三重安全冗余的 “Space Drive” 線(xiàn)控系統(tǒng),填補(bǔ)了當(dāng)前智能駕駛底盤(pán)層面“缺乏具有故障安全功能的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)”的技術(shù)空白,展現(xiàn)了舍弗勒在自動(dòng) [詳細(xì)]
2019-04-24 15:01:46
 
舍弗勒發(fā)布2018財(cái)報(bào) 集團(tuán)營(yíng)收約為142億歐元
舍弗勒集團(tuán)公布了集團(tuán)2018年全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。2018年,舍弗勒集團(tuán)營(yíng)收約為142億歐元,按固定匯率增長(zhǎng)了3.9%。公司2018年不計(jì)特殊項(xiàng)目的息稅前利潤(rùn)為13.81億歐元。舍弗勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年?duì)I收增長(zhǎng)1%至3%。舍弗勒預(yù)計(jì)2019年乘用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)量下降約1%。鑒于此,預(yù)計(jì)2019年集團(tuán) [詳細(xì)]
2019-03-07 11:13:38
 
推行供應(yīng)商管理行為準(zhǔn)則 舍弗勒打造可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈
5月25日,在舍弗勒全球首個(gè)未來(lái)工廠(chǎng)——湘潭制造基地所在地,舍弗勒大中華區(qū)管理層和來(lái)自采購(gòu)、湘潭工廠(chǎng)等相關(guān)團(tuán)隊(duì),和湘潭經(jīng)開(kāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及近百家供應(yīng)商,共200多位嘉賓參加“2018年舍弗勒大中華區(qū)供應(yīng)商大會(huì)”。舍弗勒在大會(huì)上推出了“供應(yīng)商管理行為準(zhǔn)則”,意欲通過(guò)持續(xù)改進(jìn) [詳細(xì)]
2018-05-28 16:25:59
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
熱點(diǎn)排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專(zhuān)題
· 第十六屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇
· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫(kù)平臺(tái) 科瑞咨詢(xún) 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話(huà):4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽(yáng)科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 遼B2-20180363
手機(jī)版
執(zhí)行時(shí)間:1.51 秒