5月29日，五龍電動車旗下杭州長江汽車與紹興億鴻汽車服務有限公司舉行訂單銷售簽約會，從7月開始，長江汽車將向億鴻汽車服務有限公司批量交付其自主研發(fā)生產(chǎn)的360e車型，未來一年的訂單將達到10000臺。根據(jù)采購協(xié)議，此次采購的車輛將全部投放網(wǎng)約車市場。

今年2月11日，長江汽車與億鴻汽車曾于杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次雙方簽訂10000臺的采購合同，就是基于戰(zhàn)略協(xié)議簽署后雙方多次溝通、磋商后的階段性合作成果。據(jù)了解，此次采購合同只是長江汽車與億鴻汽車深度合作的第一步，未來雙方還將在出行服務市場展開更多的深度合作。

作為國內(nèi)首家大批量出口美國商務電動車型的企業(yè)，長江汽車在出行服務系統(tǒng)解決方案上具備優(yōu)勢，已經(jīng)構建了從產(chǎn)品到儲能、從售后服務到營運管理的四位一體模式。此次與浙江億鴻的合作，就是將長江汽車在電動商用車領域的成功經(jīng)驗復制到網(wǎng)約車領域，也是長江汽車正式進軍乘用車市場并在其細分領域替代傳統(tǒng)燃油汽車的一次探索。長江汽車將為億鴻汽車提供深度定制化純電動乘用車，并根據(jù)億鴻汽車的運營要求和目標市場人群大數(shù)據(jù)，提供基于產(chǎn)品的一攬子出行服務解決方案。

全球頂級戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格曾做過一項統(tǒng)計，到2020年，網(wǎng)約車自營車隊總數(shù)能達到30萬，以每輛車15單/天計算，預計每天能滿足450萬單的出行需求。那2020年國內(nèi)網(wǎng)約車市場需求量將達到每天2000萬單!需求遠遠大于供給，市場潛力有多大不言而喻。

從發(fā)展走向來看，汽車共享化趨勢已經(jīng)形成，而網(wǎng)約車由于對公里成本相對敏感，正好切合新能源汽車的目標市場，因此網(wǎng)約車的發(fā)展將一定程度推動新能源汽車滲透率的增加。

在車輛成本和能源成本方面，新能源汽車有著傳統(tǒng)燃油車無可比擬的優(yōu)勢。首先看車輛成本，這部分可分為購置成本和養(yǎng)護成本，國家對新能源汽車進行國地補雙重補貼政策，加上新能源牌照的便利使得新能源汽車的綜合購置成本比傳統(tǒng)燃油車低了不少。養(yǎng)護成本方面，新能源汽車要簡單得多，常規(guī)的軟件升級加上空調(diào)濾芯的更換就算完成了一次保養(yǎng)，在養(yǎng)護成本上新能源汽車也是遠遠低于傳統(tǒng)燃油車的。

第三方數(shù)據(jù)顯示，2018年網(wǎng)約出行市場規(guī)模將達到2678億元，2020年整體市場規(guī)模將達到5036億元。對于正式切入網(wǎng)約車領域的長江汽車來說，市場前景及其看好。

而就在上周，國家發(fā)改委印發(fā)了2018年第567號文《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)，新規(guī)定的主要目的是，簡單說就是，控制燃油車產(chǎn)能，進一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)，政策導向是“扶優(yōu)”，90%的“概念”型車企將被“出清”。

目前，國內(nèi)獲得發(fā)改委新建新能源乘用車準入資質(zhì)、工信部工廠及產(chǎn)品準入審核(雙資質(zhì))的新能源整車企業(yè)只有7家，隨著567號文的發(fā)布和即將實施，未來很可能將不會再審批新的整車企業(yè)，政策將轉(zhuǎn)向鼓勵傳統(tǒng)整車廠轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)新能源汽車。所以，擁有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)價值一夜之間被凸顯出來。

對于擁有“雙資質(zhì)”，蓄力多年，實力過硬的“務實派”車企——長江汽車來說，新的政策環(huán)境下，拿到資質(zhì)，就已經(jīng)占據(jù)了天然的競爭優(yōu)勢，而政策施行后，將淘汰掉行業(yè)內(nèi)大多數(shù)“概念”車企及不達標車企，市場“出清”將帶來更大的市場空間。多重利好疊加之下，長江汽車及其母公司五龍電動車的市場表現(xiàn)或?qū)⑦h超預期。