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蘇宇物流攜手曼恩打造長三角精品專線
來源:中國重型車網(wǎng)   編輯:于筱寒  2018-05-04 16:30:10 字號   打印  收藏

2017年購入第一輛曼恩TGX牽引車后,他就開始成為曼恩的忠實(shí)用戶,而所在的物流園也有不少同行跟風(fēng)購買,是什么原因讓他愿意舍棄以前的選擇,從而對曼恩牽引車情有獨(dú)鐘?在深圳龍崗區(qū)的金山園物流園,他向我們介紹了他與曼恩的情緣。

經(jīng)營——車輛與貨源的完美搭配

深圳蘇宇物流作為深圳至長三角地區(qū)專線物流的佼佼者,目前共有30余輛牽引車每天不間斷地往返發(fā)班。

總經(jīng)理萬齊斌早在上世紀(jì)90年代就開始投入到公路運(yùn)輸?shù)拇蟪碑?dāng)中。從最早自己養(yǎng)車,到2000年成立信息部,再到成立自己的物流公司,一步一個(gè)腳印地踏實(shí)發(fā)展。

隨著專線快運(yùn)近年來在全國物流行業(yè)的發(fā)展,越來越多的物流公司開始投身到這個(gè)市場。但有好的線路并不夠,車輛與貨源的完美搭配才能讓公司的經(jīng)營更上一步臺階。

從事物流行業(yè)多年的萬總深知這一點(diǎn),所以在公司成立之后,主要的干線牽引車采購的都是進(jìn)口品牌。

目前蘇宇物流的主要業(yè)務(wù)為深圳至上海與江蘇的專線物流,在長三角地區(qū),蘇宇物流共有8個(gè)分公司,其往返貨源均為零擔(dān)散貨。

而在運(yùn)輸效率方面,目前每個(gè)月能夠達(dá)到10個(gè)往返,而隨著公司業(yè)務(wù)的增加,萬總表示將在今年提升到單月12個(gè)往返。

選車——質(zhì)量+售后+燃油經(jīng)濟(jì)性

據(jù)萬總介紹,從深圳至長三角地區(qū)一個(gè)往返大約在3200公里,根據(jù)目的地的不同有所增加。

而公司的牽引車單月運(yùn)營里程均在3萬公里以上,高強(qiáng)度的運(yùn)輸對于車輛的出勤率是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在時(shí)效方面,蘇宇物流要求單程在24小時(shí)內(nèi)必須到達(dá),進(jìn)口卡車的優(yōu)勢在此得到體現(xiàn)。

早在幾年前,就有身邊的朋友向萬總提到過德國曼恩牽引車,其產(chǎn)品質(zhì)量可靠,經(jīng)銷商金融支持良好,加上服務(wù)維修離自己公司非常近,萬總當(dāng)時(shí)就對曼恩牽引車產(chǎn)品動(dòng)了心。

去年下半年,萬總所在的蘇宇聯(lián)盟共計(jì)7家公司集體購買了30余輛曼恩牽引車,萬總自己的蘇宇物流首批提車5輛。

蘇宇物流所最初采購的5輛曼恩卡車均為TGX28.480 EfficientLine 6x2牽引車。在購買曼恩卡車的時(shí)候,萬總說首先考慮的肯定是車輛質(zhì)量與售后服務(wù),其次是燃油經(jīng)濟(jì)性,在對比自己原有品牌的進(jìn)口卡車與曼恩牽引車后,蘇宇物流最終與曼恩結(jié)緣。

目前5輛曼恩卡車已經(jīng)運(yùn)營半年左右,里程超過10萬公里,無論是從油耗表現(xiàn)還是出勤率來看都讓萬總感到滿意。

運(yùn)輸——車輛與司機(jī)的默契配合

在不超重的情況下,曼恩TGX28.480牽引車運(yùn)營深圳至長三角線路的油耗能夠控制在百公里31升左右。

萬總坦言司機(jī)對曼恩牽引車的操作還有待加強(qiáng),他也希望曼恩駕駛員培訓(xùn)師能夠盡可能多的對卡車駕駛員進(jìn)行培訓(xùn),以提高駕駛員的技術(shù)水平。

蘇宇物流的司機(jī)對于曼恩牽引車也是稱贊有佳,尤其是與公司原有的其它品牌進(jìn)口牽引車相比,曼恩TGX28.480采用的是平地板設(shè)計(jì),其內(nèi)部空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們以前開的進(jìn)口車。

對于大部分時(shí)間都在路上的卡車來說,寬敞的駕駛室意味著有更大的活動(dòng)空間,休息區(qū)域也更開闊。

安全是公司發(fā)展的重中之重,公司對于駕駛安全也有嚴(yán)格的要求,不允許疲勞駕駛、不允許危險(xiǎn)駕駛行為的出現(xiàn)。

曼恩TGX28.480牽引車已經(jīng)標(biāo)配盤式制動(dòng)器。比起傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng),盤式制動(dòng)能夠降低重量,剎車效果更佳。除此之外,還有一堆電子安全設(shè)施例如防抱死系統(tǒng) ABS、防滑系統(tǒng) ASR以及電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP為駕乘人員保駕護(hù)航。

對于曼恩商用車的售后服務(wù),萬總認(rèn)為還有提升的空間,雖然地處深圳,服務(wù)站離自己公司也比較近,但配件的時(shí)效性還有待加強(qiáng),他也希望曼恩能夠在服務(wù)配件方面對于牽引車市場進(jìn)行一定的優(yōu)惠。

展望

在采訪最后,萬總表示自己又購買了2輛曼恩TGX牽引車,目前正在上牌,馬上就能投入運(yùn)營。從第一批購買的曼恩表現(xiàn)來看,已經(jīng)達(dá)到他的預(yù)期。萬總也坦言自己將與曼恩保持一個(gè)長期合作的關(guān)系。在深圳至長三角的專線運(yùn)輸市場上,用曼恩牽引車打造蘇宇真正的精品專線。

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