GB1589-2016作為汽車運(yùn)輸行業(yè)的第一大法，正式落地兩個(gè)多月了。各省的高速公路上大量的合規(guī)轎運(yùn)車浩浩蕩蕩，經(jīng)?？梢砸姷介L(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車英姿颯爽的身姿!去年以來，長(zhǎng)久專用車夜以繼日，擼起袖子加油干!9月6日，長(zhǎng)久專用車再添喜訊!長(zhǎng)久專用車與渝運(yùn)集團(tuán)一分公司簽約，首筆采購(gòu)長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車50臺(tái)，后期還將采購(gòu)數(shù)百臺(tái)。

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

長(zhǎng)久集團(tuán)總裁兼改裝車系統(tǒng)總裁王昕先生、長(zhǎng)久物流副總裁李大勇先生、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)營(yíng)銷公司副總經(jīng)理周立峻先生、長(zhǎng)久專用車西南大區(qū)總經(jīng)理馬利民先生、長(zhǎng)久專用車華北大區(qū)總經(jīng)理姜偉杰先生、渝運(yùn)集團(tuán)一分公司總經(jīng)理周陵先生、渝運(yùn)集團(tuán)一分公司副總經(jīng)理周勇念先生、渝運(yùn)集團(tuán)一分公司總經(jīng)理助理汪林強(qiáng)先生，齊聚北京長(zhǎng)久集團(tuán)，并參加了簽約儀式。

渝運(yùn)集團(tuán)成立于1950年，有70年客運(yùn)和30年貨運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，是西部地區(qū)最大的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛采購(gòu)單位。隸屬于重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱：重慶交運(yùn))，是重慶交運(yùn)旗下最大的客運(yùn)以及整車物流子公司，注冊(cè)資金5億元，年產(chǎn)值30億元，營(yíng)運(yùn)車輛8800輛。渝運(yùn)背靠交運(yùn)，前景無限!重慶交運(yùn)作為國(guó)內(nèi)最大的綜合運(yùn)輸企業(yè)，固定資產(chǎn)180億元，年產(chǎn)值170億元，是中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。

目前，渝運(yùn)集團(tuán)與上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)小康、寶沃汽車、長(zhǎng)安鈴木，長(zhǎng)安跨越等國(guó)內(nèi)自主及合資品牌皆建立了合作關(guān)系，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)異，得到了合作單位的一致認(rèn)可。

2016年，渝運(yùn)集團(tuán)提出了“3+5”產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略，以“客運(yùn)、物流、修理”為核心，以“保險(xiǎn)、駕培、物業(yè)、智慧交通”等為輔助產(chǎn)業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈大型企業(yè)。目前，渝運(yùn)集團(tuán)一分公司、渝運(yùn)集團(tuán)茶園物流有限公司已經(jīng)是渝運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)板塊的先驅(qū)與核心。此次，渝運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)久集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中置軸掛車的采購(gòu)與使用、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、一體化物流等方面展開深度合作，將共同為轎運(yùn)車的合規(guī)新時(shí)代助威，共同為我國(guó)智慧物流的發(fā)展助跑。

為什么長(zhǎng)久專用車更受優(yōu)秀物流運(yùn)輸企業(yè)的青睞?這是因?yàn)樵谄焚|(zhì)制造上，長(zhǎng)久專用車做到了“四有”。

一是有規(guī)模。

做一個(gè)基業(yè)長(zhǎng)青的企業(yè)，規(guī)模是至關(guān)重要的部分，沒有一定的規(guī)模就無法做大、做強(qiáng)。尤其是制造業(yè)，如果沒有“重”的部分，其發(fā)展方向往往就會(huì)飄逸不定。實(shí)際上，就是因?yàn)闆]有“重”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，企業(yè)往往就會(huì)缺乏定力，經(jīng)常在市場(chǎng)上東一榔頭西一棒子的追風(fēng)。寶貴的時(shí)間和精力就白白耗費(fèi)了，自然無法做大、做強(qiáng)。那么，在實(shí)際發(fā)展中，企業(yè)如何形成自身規(guī)模?長(zhǎng)久專用車就是一個(gè)典型例子，抓住政策機(jī)遇和市場(chǎng)風(fēng)口，以匠心精神力爭(zhēng)世界領(lǐng)先的生產(chǎn)制造規(guī)模。

長(zhǎng)久改裝車是長(zhǎng)久集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)的重要組成部分。長(zhǎng)久改裝車第一個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運(yùn)車;第一個(gè)成功申請(qǐng)到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場(chǎng)準(zhǔn)入資格;第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品市場(chǎng)化，并保持了迄今為止全國(guó)銷量第一的佳績(jī)。吉林長(zhǎng)久集團(tuán)由薄世久先生創(chuàng)建于1992年，旗下143家全資、控股分子公司。歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽車電商、汽車再生、汽車俱樂部、汽車旅游等多個(gè)板塊，并不斷開拓汽車領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。2015年，長(zhǎng)久集團(tuán)正式提出了“構(gòu)建國(guó)際化、資本化汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的戰(zhàn)略方針。僅僅在中置軸轎運(yùn)車方面，長(zhǎng)久集團(tuán)就構(gòu)建了滁州、吉林兩大生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)中置軸轎運(yùn)車可達(dá)8000輛，吉林年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)3000輛。目前，中置軸轎運(yùn)車的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先的生產(chǎn)制造規(guī)模。這種規(guī)模化的發(fā)展，讓長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車穩(wěn)穩(wěn)地成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

二是有質(zhì)量。

規(guī)?；圃斓牡谝灰嫣幘褪亲屍焚|(zhì)得到充分的保障。長(zhǎng)久人精心打磨每一個(gè)零部件，以保障生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。目前，長(zhǎng)久真正做到了，不僅有制造體量，更有產(chǎn)品質(zhì)量。

2017年9月5日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見》正式出臺(tái)?！吨笇?dǎo)意見》明確提出實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加快建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。而在中置軸轎運(yùn)車的生產(chǎn)制造方面，長(zhǎng)久更是從生產(chǎn)制造的最基礎(chǔ)部分開始，強(qiáng)力創(chuàng)建行業(yè)的高起點(diǎn)。

目前，在大部分專用車工廠的生產(chǎn)線還沒有實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，車輛組裝主要依靠人力和手工裝配。而長(zhǎng)久在建廠之初就高瞻遠(yuǎn)矚的組裝了行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程全部通過自動(dòng)履帶和傳送鏈來執(zhí)行操作，同時(shí)還采用了大量工裝夾具、機(jī)器人、標(biāo)準(zhǔn)化工藝的應(yīng)用。

長(zhǎng)久專用車滁州生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，為行業(yè)發(fā)展樹立了標(biāo)桿，也為轎運(yùn)車品質(zhì)提供了厚實(shí)的保障。此外，工廠還采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，從而讓風(fēng)吹日曬的轎運(yùn)車可以一直靚麗如新。

三是有創(chuàng)新。

一個(gè)木桶究竟能裝多少水，取決于這個(gè)木桶上最短的那塊板。中國(guó)制造能走多遠(yuǎn)、做多強(qiáng)，也取決于它的短板。我們從研發(fā)層面看，中國(guó)制造業(yè)普遍存在兩塊短板：一是創(chuàng)新能力薄弱，大量企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最底層;二是缺乏核心技術(shù)，很多技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外。對(duì)于轎運(yùn)車產(chǎn)業(yè)而言，也同樣面臨這兩座大山。

針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)在創(chuàng)立之初，就成立了自己的技術(shù)研發(fā)部門。目前，長(zhǎng)久集團(tuán)僅僅在中置軸轎運(yùn)車項(xiàng)目上，就應(yīng)用了22項(xiàng)專利。比如長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車采用了長(zhǎng)久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾;比如長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車采用了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象;比如長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車采用了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象;比如長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車采用了高精度S型凸輪軸，可以提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化。長(zhǎng)久這些獨(dú)有專利技術(shù)，不僅在工作細(xì)節(jié)上幫了司機(jī)的大忙，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的差異化。此外，長(zhǎng)久還進(jìn)行了諸多應(yīng)用創(chuàng)新，比如采用前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺(tái)帶有手動(dòng)液壓舉升裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力的情況下，可實(shí)現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修等等。

由此可見，長(zhǎng)久專用車不僅是認(rèn)認(rèn)真真將中國(guó)制造一一落地、做好、做優(yōu)，更力爭(zhēng)成為在世界競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造奇跡的中國(guó)廠家。

四是有遠(yuǎn)景。

不僅要看眼前，更要看未來。這也就是我們常說的，走一步看三步。隨著合規(guī)時(shí)代的到來，長(zhǎng)久在中置軸轎運(yùn)車的運(yùn)輸效率上下功夫。在8月27日，長(zhǎng)久集團(tuán)與加拿大CCC集團(tuán)合作，已經(jīng)在考慮轎運(yùn)車發(fā)展合規(guī)后需要解決的用戶問題——如何通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營(yíng)效率問題。此外，長(zhǎng)久除了中置軸轎運(yùn)車，還有中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等，可以為不同運(yùn)輸企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的定制。