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安全與服務(wù)有保障大運(yùn)重卡定州市場認(rèn)可度高
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-08-28 15:18:59 字號(hào)   打印  收藏

“因?yàn)槲抑靶捃嚩嗄?,?duì)大運(yùn)重卡在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面的優(yōu)勢(shì)比較了解。相比來說,大運(yùn)在安全性和底盤減震方面有一定優(yōu)勢(shì),車輛舒適性較好?!?

短短幾年時(shí)間,大運(yùn)重卡,這匹國內(nèi)重卡市場的“黑馬”,正被越來越多的用戶所認(rèn)可和關(guān)注。近日,小編在河北定州偶遇一位擁有6輛大運(yùn)重卡的老司機(jī),一起來聽聽他與大運(yùn)的故事。

煤炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)降低大運(yùn)重卡定州市場認(rèn)可度高

張超是河北省定州市人,十多年前曾在山西從事卡車修理工作,對(duì)各重卡品牌都較為熟悉。2014年,張超轉(zhuǎn)行進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)。目前,他既是大運(yùn)汽車在定州地區(qū)一級(jí)經(jīng)銷商的員工,自己也是大運(yùn)重卡的用戶,名下?lián)碛?輛大運(yùn)重卡。

“我的這6輛大運(yùn)重卡,主要從事中短途煤炭專線運(yùn)輸;線路是從陜西神木、府谷到黃花崗或山東日照,偶爾也去內(nèi)蒙古等地?!睆埑f,常跑的線路是從神木到黃花崗,單程800公里;到日照是1100-1200公里。

起初接觸大運(yùn)重卡,是張超2009年從事汽車維修工作時(shí)。當(dāng)時(shí),他已對(duì)大運(yùn)重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等方面的性能優(yōu)勢(shì)有所了解。出于之前的認(rèn)識(shí),2014年7月,張超進(jìn)入物流行業(yè),便選購了兩輛大運(yùn)重卡;2017年,隨著煤炭貨運(yùn)量的增加,他又一次性購置了4輛430馬力6×4大運(yùn)重卡。

從事煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的季節(jié)性比較強(qiáng),一般冬季比較忙,車輛出勤率要求非常高;三、四月份算是進(jìn)入淡季?;爻踢\(yùn)輸?shù)呢浳?,張超?輛車一般都是通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)配貨。

談到煤炭行業(yè)的運(yùn)營狀況,張超感嘆道,運(yùn)費(fèi)是一年不如一年;加上河北一些地區(qū)煤炭運(yùn)輸改鐵路貨運(yùn)的政策,對(duì)當(dāng)?shù)孛禾控涍\(yùn)市場有不小的影響。不過,張超表示,由于自己經(jīng)營煤炭運(yùn)輸多年,有固定的貨源,業(yè)務(wù)進(jìn)展得還算順利;而且他拉煤一般不用經(jīng)過貨站配貨,也省去部分信息費(fèi),彌補(bǔ)了一些運(yùn)費(fèi)的下滑。

從一重身份而言,作為一名大運(yùn)重卡經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理,張超說,近兩年大運(yùn)重卡在定州當(dāng)?shù)氐匿N量還不錯(cuò),市場認(rèn)可度也越來越高。“在我們跑的這條運(yùn)煤專線上,大運(yùn)重卡數(shù)量越來越多,品牌知名度和車輛的性能優(yōu)勢(shì),受到了用戶的普遍認(rèn)可?!?

安全性受青睞“鳥巢式駕駛室設(shè)計(jì)”讓用戶更踏實(shí)

剛開始轉(zhuǎn)行時(shí),張超自己也跑了幾年運(yùn)煤專線。對(duì)駕駛大運(yùn)重卡的感受,他說,大運(yùn)在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面表現(xiàn)相對(duì)較好。

養(yǎng)車多年,最讓張超放心的,還是大運(yùn)重卡的安全性?!耙?yàn)閺臉I(yè)這么多年,知道車輛免不了會(huì)出事故,而大運(yùn)重卡即便出事故也很少傷到人?!睆埑f,他之前也開過其他品牌的重卡,但見識(shí)過朋友車輛的碰撞事故后,覺得車輛的安全性更重要,而大運(yùn)重卡“鳥巢式駕駛室設(shè)計(jì)”,駕駛室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,密封性好,安全性方面的優(yōu)勢(shì)明顯。所以,安全有保障,這是大運(yùn)重卡最讓張超踏實(shí)的地方。

在油耗方面,學(xué)過修車的張超,對(duì)車輛的各項(xiàng)性能較為了解。在選擇車輛配置時(shí),他選擇的都是適合煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)工況的配置。相對(duì)來說,6輛車的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò),較同類車型具有一定優(yōu)勢(shì)。

“終身質(zhì)?!鲍@認(rèn)可新款大運(yùn)重卡更加輕量化

目前,張超早年買的兩輛大運(yùn)重卡,每輛車已經(jīng)運(yùn)營超過70萬公里;4輛新車使用一年來,每輛車的運(yùn)營里程也達(dá)到20萬公里,6輛大運(yùn)重卡的三大件除正常保養(yǎng)外,至今都沒出過什么問題。

大運(yùn)重卡吸引張超的,還有售后服務(wù)。張超說,大運(yùn)重卡除了正常保養(yǎng),后期基本沒什么費(fèi)用,因?yàn)榇筮\(yùn)的服務(wù)是“終身質(zhì)保”。而且,在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,大運(yùn)公司還針對(duì)北方的幾條運(yùn)煤專線設(shè)置了多個(gè)服務(wù)站,以滿足大運(yùn)煤炭運(yùn)輸市場的服務(wù)需求。

現(xiàn)在養(yǎng)得車多了,張超自己已經(jīng)很少開車,主要是雇傭?qū)B毸緳C(jī)跑車。在管理司機(jī)方面,張超主要采用費(fèi)用定量的方式來管理。“我們跑的都是專線,路程是固定的,車輛油耗也是平均的,用定量的方式管理起來相對(duì)容易;而且,我的車上都安裝有遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,在家里用手機(jī)也看得到,遇事也方便處理?!睆埑f,定量的費(fèi)用包括路上的油費(fèi)、餐費(fèi)、過路費(fèi)等。

“現(xiàn)在貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)低,重卡輕量化是主流趨勢(shì)?!睆埑f,他的大運(yùn)重卡自重相較別的品牌重卡還是有優(yōu)勢(shì)的,在市場不景氣的情況下,用戶的運(yùn)費(fèi)就能再多掙點(diǎn)。

據(jù)大運(yùn)經(jīng)銷商表示,今年大運(yùn)會(huì)推出新款輕量化車型,自重更輕?!斑@款產(chǎn)品是一款滿足用戶現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品,相信會(huì)受到用戶青睞。”

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