據(jù)國外媒體The Street報(bào)道，英偉達(dá)是第一批出席在美國密歇根州諾維(Novi)舉行的2018年自動(dòng)駕駛汽車大會(huì)(Autonomous Vehicle 2018)的公司之一，這再次確認(rèn)了該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

這家創(chuàng)新型的科技公司最近頻頻上新聞，其中包括該公司最近公布了圖靈GPU架構(gòu)，其首席執(zhí)行官黃仁勛在德國科隆發(fā)表了主題演講，該公司于8月16日發(fā)布了季度財(cái)報(bào)。

盡管本季度該公司的加密貨幣業(yè)務(wù)出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但其余的業(yè)績(jī)都表現(xiàn)得非常強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)中心、游戲和汽車業(yè)務(wù)都顯示出令人印象深刻的吸引力，而且沒有顯示出放緩的跡象。

具體來看汽車業(yè)務(wù)，該公司這一業(yè)務(wù)的季度營收增長(zhǎng)了13%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.61億美元。該板塊連續(xù)增長(zhǎng)11%，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)季度以來的首次兩位數(shù)增長(zhǎng)。

DRIVE Pegasus 平臺(tái)

或許更令人興奮的是，英偉達(dá)開始推出其DRIVE Pegasus平臺(tái)，戴姆勒和博世選擇在該平臺(tái)上建立它們自己的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

DRIVE Pegasus平臺(tái)將支持4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。事實(shí)上，它現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛和“移動(dòng)即服務(wù)”平臺(tái)離實(shí)現(xiàn)更近了一步。

奔馳已經(jīng)利用英偉達(dá)，為其令人印象深刻的MBUX AI信息娛樂系統(tǒng)提供動(dòng)力。該公司將使用DRIVE Pegasus為其自動(dòng)駕駛車隊(duì)提供支持。

DRIVE Constellation 平臺(tái)

英偉達(dá)的另一款產(chǎn)品DRIVE Constellation，應(yīng)該能夠安全地推動(dòng)其自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。DRIVE Constellation是一個(gè)巨大的項(xiàng)目，它將允許開發(fā)人員在虛擬世界測(cè)試他們的程序。簡(jiǎn)單地說，DRIVE Constellation將允許合成測(cè)試環(huán)境。

這意味著，像生活中的大多數(shù)事情一樣，自動(dòng)駕駛測(cè)試的質(zhì)量比數(shù)量更重要。在一條筆直而空曠的通道上反復(fù)測(cè)試一個(gè)系統(tǒng)并沒有什么好處。相反，在更現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試可以在自動(dòng)駕駛能力方面帶來更具體的改進(jìn)。

雖然更現(xiàn)實(shí)的測(cè)試環(huán)境是首選，但需要付出代價(jià)：時(shí)間和安全。簡(jiǎn)單地說，在現(xiàn)實(shí)世界中記錄行駛里程需要花費(fèi)很多時(shí)間。在這樣做的同時(shí)，司機(jī)也面臨著潛在事故的風(fēng)險(xiǎn)。

然而，在虛擬世界中，由于可伸縮性，學(xué)習(xí)時(shí)間大大加快，而安全也不再是問題，因?yàn)檎嬲乃緳C(jī)沒有風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)讓一些人懷疑虛擬測(cè)試能否解決完善自動(dòng)駕駛的問題。

真實(shí)世界的測(cè)試仍然是必要的，合成測(cè)試并不是成功的一站式商店，但它將在加速技術(shù)發(fā)展方面發(fā)揮巨大作用。

像Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo等公司，它們的測(cè)試車在現(xiàn)實(shí)世界中每天可以行駛上萬英里的測(cè)試?yán)锍?，而在虛擬環(huán)境中每天可行駛1000萬英里的測(cè)試?yán)锍獭?

雖然Waymo不使用DRIVE Constellation，但很明顯，使用DRIVE Constellation的公司和移動(dòng)服務(wù)提供商可以從中獲得更多好處。

考慮到英偉達(dá)正與370多家汽車合作伙伴(并非所有合作伙伴都將使用DRIVE Constellation)合作，顯而易見的是，當(dāng)它被廣泛使用時(shí)，將會(huì)有更多感興趣的合作伙伴。