近日，中通客車發(fā)布公告稱，公司的實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團。如此，也意味著公司完成了股權(quán)整合，正式進入了由譚旭光掌舵的山東重工集團，駛?cè)胄碌陌l(fā)展軌道。

2018年，開啟“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車，提出了“邁向高端、挑戰(zhàn)第一”的目標，在上半年的發(fā)展中迎來多項利好，新能源客車、景區(qū)用車、校車等細分市場迎突破發(fā)展，常規(guī)客運車推出了更具競爭力的新品，國內(nèi)旅游市場和海外高端市場成果顯著，新能源科技成果通過科技部驗收……

“二次創(chuàng)業(yè)”碩果的積累，“三次創(chuàng)業(yè)”良好的開局，這就是中通客車挑戰(zhàn)更高目標的勇氣!

“邁向高端、挑戰(zhàn)第一”，打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新高地

企業(yè)的發(fā)展，歸根到底要靠技術(shù)驅(qū)動，靠產(chǎn)品引領(lǐng)!在年初的科技創(chuàng)新大會上，譚旭光董事長為中通重申了技術(shù)驅(qū)動的發(fā)展之本。

譚旭光董事長為中通客車提出了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一”的總要求

2018年，在原有的深厚技術(shù)研發(fā)積淀的基礎(chǔ)上，中通客車加大創(chuàng)新力量的投入。進入2018年來，中通客車已斥資近4000萬元，引進了更先進、更智能的產(chǎn)品研發(fā)及實驗設(shè)備，完善了技術(shù)研發(fā)的硬實力。除了硬件的投入，中通客車還加大了科技人才隊伍的建設(shè)。2018年，中通客車科技人員數(shù)量增長了23%，薪酬則平均增長了50%，此后該數(shù)據(jù)還將持續(xù)增長，進一步增強科技團隊自我研發(fā)的能力和自我創(chuàng)新的動力。

革新技術(shù)創(chuàng)新模式，是中通客車技術(shù)發(fā)展的另外一個重要課題。5月，中通客車先后確立了12個優(yōu)勢產(chǎn)品發(fā)展項目和14個科技創(chuàng)新提升項目，同時，聘任了 12位產(chǎn)品經(jīng)理和14位專業(yè)技術(shù)帶頭人。他們的任務(wù)，就是平衡關(guān)鍵技術(shù)和市場需求之間的關(guān)系，讓技術(shù)為客戶帶來更適應(yīng)的性能需求和產(chǎn)品價值。

到8月份，中通客車技術(shù)創(chuàng)新也再迎碩果，公司承擔(dān)的科技部十三五期間新能源汽車專項“高效純電動客車動力平臺及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項目，順利通過了首輪驗收。值得一提的是，該項目是科技部2017年重點研發(fā)計劃的19個項目指南中，客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報并獲得立項的項目。

有人說，客車已是夕陽產(chǎn)業(yè)?且不說觀點之謬誤，在當(dāng)前這個瞬息萬變、紛繁蕪雜的時代里，那個產(chǎn)業(yè)敢說自己永葆長青?唯有技術(shù)創(chuàng)新，帶來永遠領(lǐng)先市場需求一步的產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，才是根本之道。

“邁向高端、挑戰(zhàn)第一”，打造行業(yè)最佳性能的卓越產(chǎn)品

無論是企業(yè)還是用戶，價值的實現(xiàn)，終歸要體現(xiàn)在產(chǎn)品上?？梢哉f，中通客車二次創(chuàng)業(yè)目標的順利實現(xiàn)，就是靠產(chǎn)品驅(qū)動所帶來的市場紅利。這里，有連續(xù)多年蟬聯(lián)單車型銷售冠軍榮譽的中通8米電動公交，有屢奪大單、閃耀市場的10米電動公交，有旅游市場的“當(dāng)紅小生”——世騰公路客車，有長期活躍于一線市場的世軒高端旅游車……

以上產(chǎn)品，構(gòu)成了中通客車“二次創(chuàng)業(yè)”的主力!如今，開啟三次創(chuàng)業(yè)的中通客車，再次把打造行業(yè)最佳性能的產(chǎn)品作為首要任務(wù)。

中通新世嘉

作為2018年發(fā)布的新品，中通開發(fā)的12米高端旅游車——新世嘉就是有力例證。采用了濰柴——法士特——漢德“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”的新世嘉，在各項指標、性能都完美呈現(xiàn)了當(dāng)前旅游客車市場發(fā)展的最新方向，車輛駕乘體驗進一步提升，主被動安全系數(shù)配置更加完善，成為了中通客車突破旅游客運領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

在新世嘉之外，中通全力打造了新一代高端旅游商務(wù)用車——CO7，這款無論是外形，還是內(nèi)飾，都全面革新的國產(chǎn)高端商務(wù)，自面世以來，便深得行業(yè)和市場的好評。今年5月份，全國政協(xié)副主席萬鋼曾在濟南乘坐了該款車型的氫燃料版，對該車是交口稱贊，并直言：“以后我們的政府接待用車，就該用這樣的車。”

此外，在未來客車發(fā)展重要方向之一的氫燃料客車領(lǐng)域，中通客車也已實現(xiàn)了從客運、公交、高端商務(wù)、物流等車型的全覆蓋。未來，借助于山東重工及濰柴氫燃料研發(fā)基地的技術(shù)實力以及其所承擔(dān)的國家氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化重大專項的發(fā)展契機，中通氫燃料客車產(chǎn)品也定將成為“三次創(chuàng)業(yè)”發(fā)展的主力。

“邁向高端、挑戰(zhàn)第一”，為客戶成就最大使用價值

客車是一種營運工具，因此，企業(yè)不僅需要為客戶提供合適的產(chǎn)品，滿足自己的市場價值，更需要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度入手，為用戶提供全生命周期的最佳使用價值。

這幾年，中通客車新能源業(yè)務(wù)取得輝煌的市場成績，僅僅依靠產(chǎn)品?這些是遠遠不夠的。在新能源客車剛剛迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之際，中通客車就未雨綢繆，針對純電動客車全生命周期服務(wù)，推出了“5+3”運營新模式。該模式為用戶解決了在產(chǎn)品選購、融資、日常監(jiān)控維護、充電、售后、配件供應(yīng)、應(yīng)急處理等各方面所遇到的“全產(chǎn)業(yè)鏈”問題，成為中通新能源客車暢銷市場的重要驅(qū)動力。

此外，中通客車每年都舉行針對所有新能源產(chǎn)品的“綠盾”安全排查行動。活動集中于每年的四五月份進行，為了確保車輛能夠在即將到來暑期炎熱、多雨的條件下，100%無憂安全運營。自2016年正式啟動以來，中通“綠盾”行動排查車輛總數(shù)近4萬臺，每年動用的排查人員數(shù)量都在3000余人次。如此大規(guī)模的排查，在行業(yè)內(nèi)是首家，也是截至目前唯一的一家。

不惜成本和投入，將用戶的價值實現(xiàn)放到首位，終將贏得用戶的認可。如今，中通客車不斷完善市場營銷服務(wù)模式，無論是銷服一體模式、顧問式營銷思路，還是主動服務(wù)的態(tài)度，都是圍繞客戶價值實現(xiàn)所做的不懈努力!我們的目標只有一個：為客戶提供最優(yōu)的市場價值!

“邁向高端、挑戰(zhàn)第一”，塑造國際高端客車品牌形象

早些年，國產(chǎn)客車與大部分出口的國產(chǎn)產(chǎn)品一樣，都是低附加值、低品質(zhì)的代表。經(jīng)過多年的發(fā)展，情況已悄然發(fā)生了變化。如今，國產(chǎn)客車頻頻在國際主流市場攻城拔寨、頻奏凱歌，其中少不了中通客車的功勞。

出口沙特的中通高端旅游客車

中通客車早早就意識到，靠低端產(chǎn)品的出口，只能維持一時的市場發(fā)展，并非持續(xù)長久之道。自2012年開始，中通客車在海外市場就不斷抓大放小，深耕市場，注意產(chǎn)品價值的提升和品牌形象的塑造。到2017年，中通客車更是正式確立了“大市場、大項目、大訂單、大客戶、大型高檔車”的市場思路。多年的潛心積累，終贏碩果，2017年，中通客車海外出口的產(chǎn)品單價位居行業(yè)第一位，品牌高端化成果顯著!

2018年以來，無論是出口沙特的500余臺高端旅游車，還是80臺公路客車首次進入全面對標歐美標準的以色列市場，乃至首次運營在俄羅斯遠東地區(qū)的高端旅游車……中通客車都在堅定地演繹著品牌高端化的海外發(fā)展之路。

羅馬不是一日建成的，品牌高端化也非一蹴而就。塑造國際高端客車品牌形象，這也是中通客車的使命!

偉大的夢想，在萌芽破土之際，似乎都伴隨著苦難與不解。然而，只有身處其中才明白，這向上的力量是多么的堅定與強大!邁向高端，挑戰(zhàn)第一，中通客車已經(jīng)在路上!