日前有海外媒體報道稱，松下公司將向本田汽車有限公司供應車用鋰離子電池，該電池可通過多個單元組合的形式，組成一個“可更換動力電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車(電動摩托車)和微型四輪電動車。雖然目前這種換電技術(shù)并未在純電動車用車上應用，但是未來也許會成為新的技術(shù)方向。

可更換鋰離子電池組的名稱是“本田移動電源包”(Honda Mobile Power Pack)，其頂部有一個提手，一個電池組單元的質(zhì)量預計約為8千克。這樣的設計是為了便于女性用戶單手取用電池。這種換電技術(shù)有別于蔚來、北汽使用的動力電池快換技術(shù)，將動力電池化整為零，且不需要大型的換電設備完成換電操作，就像常見的電動兩輪車一樣，通過人工就可以完成電池的更換。

松下和本田雙方暫時并未公布一個電池組單元內(nèi)的單體電芯數(shù)量和載電量。但出于便利性和實用性兼顧的考慮，其載電量可能為1-1.5kWh。

『配圖為4W-Vehicle概念車』

如果使用多單元可更換動力電池組有三個優(yōu)點：(1)若有多組備用移動電源包，可減少電池充電時的等待時間;(2)若電池技術(shù)迭代可使用新型號移動電源包;(3)多種車輛可使用相同的移動電源包，能夠降低車輛的購買成本。

『配圖為4W-Vehicle概念車車側(cè)的電池組』

移動電源包不僅可用于電動摩托車和微型四輪電動車上，還可用作家用蓄電池。在電池測試中，本田將這種可更換電池用在一輛電動全地形車上，該車基于配備了“本田移動電源包4W-Vehicle概念車”打造?！?W-Vehicle概念車”曾在2018年的國際電子消費展(CES)亮相，該車的兩側(cè)將配備兩個或多個電池組。未來，本田是否會將這種換電技術(shù)運用到乘用車中，暫時還不得而知。但如果這項技術(shù)得以應用，可能會影響動力電池在車內(nèi)的布局形式。