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目標2萬臺 博世華菱星馬合作研發(fā)“國六”產品
來源:第一卡車網(wǎng)   編輯:劉釗  2016-11-03 15:26:26 字號   打印  收藏

日前,安徽華菱汽車有限公司與博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司簽訂了合作協(xié)議,未來雙方將共同研發(fā)一系列符合“國六”排放標準的產品,內容涵蓋整車平臺開發(fā)、發(fā)動機開發(fā)、后處理開發(fā)等。

博世華菱星馬合作研發(fā)“國六”產品

據(jù)了解,環(huán)保部近日在其官網(wǎng)上發(fā)布“關于征求國家環(huán)境保護標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》意見的函”,正式對柴油車“國六”排放法規(guī)征求意見。實際上,雖然目前重型車“國五”排放標準尚未在全國范圍內普遍推行,但“征求意見稿”明確提出:“自2020年1月1日起,凡不滿足本標準要求的新車不得生產、銷售、注冊登記,不滿足本標準要求的新發(fā)動機不得生產、銷售和投入使用?!边@就意味著,柴油車國六排放標準,將于2020年1月1日起全面實施。

重卡是汽車行業(yè)的后起之秀,而博世則是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品和能源及建筑技術的產業(yè)。據(jù)介紹,博世近年來一直在致力于推動排放升級,打造更符合中國市場的柴油機共軌系統(tǒng),在業(yè)內頗有口碑。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議內容,華菱、博世汽柴和博世無錫三方將按照相關協(xié)議開展工程設計和匹配活動,將其運用于相應發(fā)動機的一個功率以及一輛相應車輛。博世無錫將主要負責后處理系統(tǒng)零部件開發(fā),硬件選型試驗,系統(tǒng)驗證以及項目管理等相關內容。

據(jù)華菱星馬汽車集團發(fā)動機研究所所長呂林介紹,華菱與博世的合作是一種新的合作模式,在這種新的合作模式下,華菱與博世將在充分互信的基礎上,雙方研發(fā)團隊進行無障礙共同開發(fā),真正實現(xiàn)全運行工況條件下的國六排放標準。這種新合作模式的一個重要意義就是利用華菱整車和發(fā)動機研發(fā)能力與博世燃油系統(tǒng)和后處理的能力相結合,開發(fā)自學習污染物控制技術,以實現(xiàn)卡車全運行工況下的超低排放。

另據(jù)介紹,此次協(xié)議的簽署,代表著以華菱為主導,博世提供技術支持的國六開發(fā)項目的新合作模式正式啟動。采用博世公司領先的高壓共軌系統(tǒng)及后處理集成系統(tǒng),“EGR DOC DPF SCR ASR”的技術路線,使?jié)h馬動力能在滿足國六排放標準要求的基礎上,達到最低的燃料消耗水平,綜合燃料消耗下降5%以上,系統(tǒng)更加可靠,通用性更高。此外,采用最新的HPD高功率缸內制動系統(tǒng)的漢馬動力CM6D30 60國六發(fā)動機,制動功率將再提升50%以上。未來,雙方還將在MD1CE100電控平臺的基礎上,開發(fā)共性平臺,進行大數(shù)據(jù)分析,以期能夠為客戶提供有價值的應用服務,更會朝著無人駕駛等方面擴大合作。

據(jù)了解,漢馬動力發(fā)動機是華菱自主研發(fā)的核心產品之一。自啟動這個項目以來,華菱公司與博世就已經開始了合作。2016年以來,市場訂單激增,截至目前華菱漢馬發(fā)動機已實現(xiàn)銷售7800臺,自裝率達75%以上。根據(jù)預測,2016年該產品銷售突破1萬臺已無懸念,2017年漢馬動力銷售目標為2萬臺。

華菱星馬汽車集團近年根據(jù)市場需求,推出了具有完全自主知識產權的漢馬發(fā)動機、變速器及車橋,充實了自主研發(fā)產品序列。為此,企業(yè)招致了不少非議。華菱星馬汽車集團董事長劉漢如告訴記者,如果不能自主研發(fā)關鍵總成、掌握核心技術,企業(yè)將永遠跟在別人后面,受制于人。要成就自主品牌、自主發(fā)展的事業(yè),就不能被這樣那樣的議論迷惑,要堅持既定目標不動搖,只有這樣才能走出一條真正屬于自主企業(yè)的發(fā)展之路。

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