據(jù)外媒報道，關于為旗下子公司麥格納斯太爾在北美建立首個汽車組裝廠，麥格納首席執(zhí)行官唐•沃克(Don Walker)仍保有選擇余地。沃克表示，斯太爾目前沒有在北美建廠的計劃，但如果有足夠的客戶支持，便會考慮在北美建廠。

沃克在接受《美國汽車新聞》采訪時透露了對在北美生產(chǎn)汽車的看法，表示“我們收到了很多請求，或要求生產(chǎn)一款獨特的汽車，或要求生產(chǎn)量產(chǎn)型汽車。我認為如果我們在北美建立組裝廠，將收獲很多業(yè)務?！?

斯太爾是加拿大零部件巨頭麥格納國際的全資子公司，在汽車制造方面別具特色。斯太爾是一家代工廠，在奧地利格拉茨擁有一家汽車組裝廠，該工廠生產(chǎn)寶馬5系、捷豹I-Pace、捷豹E-Pace以及梅賽德斯奔馳G級轎車等車型。六月份，斯太爾表示將生產(chǎn)重新設計的寶馬Z4，預計格拉茨工廠今年的產(chǎn)能將達200,000輛。

沃克表示，隨著斯太爾持續(xù)發(fā)展，其格拉茨工廠產(chǎn)能正逐漸達到極限，因此可能需要在北美或其他地方建立一家組裝廠。今年四月份，斯太爾與中國汽車制造商北汽建立了合作關系，開發(fā)下一代電動汽車架構;麥格納還與叫車平臺Lyft合作開發(fā)新一代自動駕駛汽車。

沃克表示，“隨著我們繼續(xù)推出新車，未來幾年我們的業(yè)務可能會超出現(xiàn)有產(chǎn)能;如果要繼續(xù)開展麥格納斯太爾的業(yè)務，我們也將需擴張到第二個工廠，這個我們持續(xù)關注的一種可能性。北美可能會是新工廠選址，中國也有可能。”

同時沃克又稱，“建立一個全新的工廠需要花費很多錢，我們需要兩到三個客戶的承諾才能建造一座工廠。新工廠最大的花費是油漆車間，且必須符合規(guī)格;物流也是一個問題?！蔽挚吮硎荆拔覀儠C合考慮所有的選擇，如果周圍有現(xiàn)成的工廠，我們也會考慮。”