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11年中車電動研發(fā)氫燃料電池核心部件“帶球沖鋒”
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-08-14 09:58:42 字號   打印  收藏

我國氫燃料電池汽車發(fā)展起步較晚,在氫能關(guān)鍵核心零部件及技術(shù)方面,我國與國外存在一定差距。國產(chǎn)化能力及技術(shù)積累不足,是我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重大挑戰(zhàn)之一。

但是,隨著國家政策的持續(xù)支撐與技術(shù)的不斷升級,在關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)上,以中車電動為代表,中國企業(yè)不管探索創(chuàng)新、持之以恒,迎來了一個突飛猛進(jìn)的發(fā)展時期。

如今,整車產(chǎn)品閃亮登場,系統(tǒng)產(chǎn)品全面提升,中車電動氫燃料電池技術(shù)正在走上全面發(fā)展的快車道。

十一五開始,中車電動就開始積極備戰(zhàn),致力于核心部件——燃料電池大功率DC/DC變換器的開發(fā)與研究,并承擔(dān)過多項863課題DC/DC變換器的設(shè)計開發(fā),建立了成熟可靠的試驗驗證體系,具備關(guān)鍵零部件的多層次研發(fā)與驗證能力,掌握從元件-部件-系統(tǒng)的多層次的關(guān)鍵技術(shù),在技術(shù)路線、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝等領(lǐng)域具備良好的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。

目前,公司與中國陜汽、中國一汽、中國上汽等國內(nèi)多個整車廠合作開發(fā)燃料電池物流車、客車,具有豐富的經(jīng)驗;其中,公司與上汽燃料電池團(tuán)隊合作已有11年,燃料電池DC/DC產(chǎn)品在上汽燃料電池車上應(yīng)用數(shù)百套,是國內(nèi)目前產(chǎn)品運營里程最長,時間最長的燃料電池DC/DC變換器廠家,并積累了豐富的設(shè)計及運用經(jīng)驗,銷量穩(wěn)居全國前列。

依托中國中車軌道交通核心技術(shù),具備五星技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中車電動團(tuán)隊在示范運營、前沿技術(shù)探索方面也成為先行者。

柔性化定制、強(qiáng)大的設(shè)備集成能力、電機(jī)控制設(shè)備的研發(fā)制造能力以及備受業(yè)界關(guān)注的能量管理經(jīng)驗,在中國氫燃料電池汽車發(fā)展的軌跡中,中車電動一枝獨秀,帶“球”沖鋒。

作為國內(nèi)研發(fā)燃料電池DC/DC變換器較早的廠商之一,中車電動能夠根據(jù)不同的應(yīng)用情況定制不同功能和性能的產(chǎn)品。目前,公司正在開發(fā)的新一代SiC大功率燃料電池DC/DC將引領(lǐng)行業(yè)最新前沿。

同時,中車電動具有強(qiáng)大的設(shè)備集成能力,公司集成類產(chǎn)品銷售數(shù)萬套,價格低、可靠性高;在電機(jī)控制設(shè)備研發(fā)制造方面,公司生產(chǎn)的萬轉(zhuǎn)級電機(jī)及其控制器產(chǎn)品已批量應(yīng)用于國內(nèi)市場,穩(wěn)定性高、故障率低,獲得一致好評。

更為值得一提的是,借鑒公司成熟的增程插電式混合動力系統(tǒng)經(jīng)驗,公司已成功開發(fā)了燃料電池的能量管理策略,并應(yīng)用于12米氫燃料電池車中,備受行業(yè)期待。

一直以來,作為汽車能源的一種優(yōu)秀解決方案,我國對氫燃料電池車的研發(fā)從未停止。然而產(chǎn)業(yè)先鋒、任重道遠(yuǎn),促使氫能從運用期向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型,需要更多的企業(yè)參與進(jìn)來,一同進(jìn)步! 

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