據(jù)美國(guó)媒體消息，日前豐田在北密歇根的行業(yè)盛會(huì)上推出第二代氫燃料電池Class 8卡車(chē)。該車(chē)是零排放半掛卡車(chē)，續(xù)航里程升級(jí)后逾300英里(483公里)。

該車(chē)在豐田內(nèi)部稱為Beta，性能高于Project Portal項(xiàng)目中的Alpha卡車(chē)，后者自2017年4月運(yùn)營(yíng)以來(lái)已在長(zhǎng)灘和洛杉磯港口進(jìn)行過(guò)近1萬(wàn)英里的測(cè)試和拖運(yùn)操作，其續(xù)航里程超過(guò)200英里(約322公里)，動(dòng)力超過(guò)670馬力，扭矩達(dá)到1325磅英尺，可運(yùn)載高達(dá)8萬(wàn)磅的重量。

新款Beta卡車(chē)的動(dòng)力和重量容量與Alpha保持相同，但增加了臥鋪駕駛室和燃料箱組合，因此在軸距不增加的情況下極大增加了內(nèi)艙室空間。該車(chē)由兩個(gè)Mirai燃料電池組和12千瓦時(shí)的電池供電，還改進(jìn)了其他未指定的性能指標(biāo)。

該項(xiàng)目首席工程師Andrew Lund在發(fā)布會(huì)上表示，通過(guò)在洛杉磯測(cè)試設(shè)施和實(shí)際道路上評(píng)估首輛卡車(chē)，項(xiàng)目列出了Beta卡車(chē)構(gòu)建流程和性能改進(jìn)的列表，從而不斷超越第一款卡車(chē)完成的概念驗(yàn)證，并使其更具商業(yè)可行性。

Beta展現(xiàn)了豐田近幾年致力于將氫能和燃料電池作為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的最新成果。盡管目前在原料和缺乏基礎(chǔ)設(shè)施方面存在挑戰(zhàn)，但大部分業(yè)內(nèi)人士仍看好氫燃料汽車(chē)。另外，部分業(yè)內(nèi)人士也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)清潔能源汽車(chē)持懷疑態(tài)度。

目前豐田正改善其下一代Mirai燃料電池汽車(chē)，預(yù)計(jì)將于2020年前推出，并計(jì)劃推出SUV、皮卡和商用卡車(chē)等的燃料電池車(chē)型。據(jù)報(bào)道，豐田還開(kāi)發(fā)了小型運(yùn)輸車(chē)輛的燃料電池原型車(chē)型。Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka表示，公司將從限量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)，減少FCV組件中的鉑金等昂貴材料，并使系統(tǒng)更加緊湊和強(qiáng)大。豐田希望將Mirai的續(xù)航里程從310英里增加到466英里，到2025年增加到620英里。

去年秋天豐田宣布了在長(zhǎng)灘港建設(shè)商業(yè)規(guī)模氫能發(fā)電廠和加氫站的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將于2020年上線。