馮師傅，是一名地地道道的老司機(jī)，在運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有將近20年的從業(yè)經(jīng)歷。豪爽的性格加上靠譜的辦事態(tài)度讓馮師傅在當(dāng)?shù)厍菪筮\(yùn)輸行業(yè)中積累了不少的人脈關(guān)系，也算是小有名氣。

馮師傅非常熱愛卡車，對于不同卡車的“性格”都非常熟悉，什么車耐用、什么車省油、什么車出勤率高，他都了然于心。自從2017年4月份開始接觸并購買了一臺解放J6M 6×2 6DK產(chǎn)品后，不到一年的時間里，他連續(xù)購買了3臺J6M 6×2 6DK產(chǎn)品，到底是出于什么樣的原因?現(xiàn)在，我們將通過詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，來為大家一一道來。

本次旅程早上5：50從湖北出發(fā)，目的地位于重慶市。行程單邊距離600多公里，以山區(qū)丘陵地貌為主。整體的線路工況與宜昌地區(qū)大部分的用戶用車環(huán)境相符，此次記錄中，將重點(diǎn)測試6DK發(fā)動機(jī)在此路況下的油耗表現(xiàn)。

馮師傅在宜昌第一件事情是立即趕往加油站。此行的主要目的為了在有限的條件下盡可能的保證數(shù)據(jù)的完整性與準(zhǔn)確性。在加油的時候?qū)?00升的油箱直接加滿至油箱口，盡量減小誤差，以保證下一次加油的時候能準(zhǔn)確測算出燃油消耗量。

師傅正在安裝數(shù)據(jù)實(shí)測設(shè)備

除了考量車輛的實(shí)際數(shù)據(jù)之外，還請當(dāng)?shù)胤?wù)人員對車輛進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集，根據(jù)收集到的運(yùn)行路況、用戶的駕駛習(xí)慣、燃油的消耗等信息對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行再次優(yōu)化，以達(dá)到更適合用戶使用的目的。

從車輛內(nèi)部的整潔程度，不難發(fā)現(xiàn)馮師傅對于車輛的愛護(hù)程度。在每次出車前，馮師傅都會仔細(xì)檢查車輛，確保安全可靠，這是一個老司機(jī)的基本日常。

早上6點(diǎn)左右，從湖北宜昌市出發(fā)，此刻表顯里程數(shù)為35557公里。先前往宜都某屠宰場拉生禽，轉(zhuǎn)而向重慶進(jìn)發(fā)。從宜昌到宜都，全程大約為46.4公里，高速公路28公里，國省道為18.4公里，高速車速在85-95Km/h，由于路況不錯，在國省道上車速大約在75-80Km/h左右。到達(dá)屠宰場差不多已經(jīng)是將近7點(diǎn)左右，由于生豬都是由養(yǎng)殖戶在早上才送到裝載點(diǎn)，和大多數(shù)綠通一樣裝載過程看似簡單，但是卻十分考驗裝卸人員的技術(shù)，所以經(jīng)過了兩個小時才裝載完，此行也將由此展開。

大概在9點(diǎn)32分左右從宜都上高速，經(jīng)G50滬渝高速前往重慶。其實(shí)，從路線規(guī)劃圖上不難發(fā)現(xiàn)，此次全程地勢蜿蜒盤旋，崇山峻嶺極具西南地勢特色。

為了保證家禽的健康狀態(tài)，速度必須要滿足時效要求。一路上得益于這臺6DK發(fā)動機(jī)出色的動力發(fā)揮，在爬坡時，無需太大的油門開度即可輕松上坡，即便是滿負(fù)荷的狀態(tài)下，動力儲備仍然十分充足。

15：05分左右到達(dá)湖北與重慶的交界處，并從河源高速口下高速前往重慶的動物檢疫站。在運(yùn)輸生豬的過程中需要進(jìn)行淋水降溫，夏季氣溫高時運(yùn)輸需要在途中進(jìn)行2-3次的降溫。在15：55分進(jìn)入重慶高速。雖然，這段高速不算太遠(yuǎn)總共241公里。但是進(jìn)入重慶段后加上下班高峰期，部分路段車流量較大，速度方面略有耽誤。經(jīng)過4個小時左右的駕駛，于19：18分到達(dá)重慶江北高速出口，出口過磅重量顯示為27.2噸。19：39分到達(dá)重慶生豬卸載點(diǎn)對生豬進(jìn)行檢疫、稱重、卸載，卸載的過程相對來說輕松了一些。卸完生豬之后，我們過了一次磅，空車自重為10.59噸。交接完畢之后，由于后續(xù)還有其他的行程安排。馮師傅決定當(dāng)天返程，于21：50分從卸載點(diǎn)出發(fā)經(jīng)原計劃路線返回宜昌。

1259公里 百公里油耗24升

最激動人心的時刻即將到來，一路上馮師傅自信滿滿，曾豪言油耗絕對不會超過預(yù)期，此刻正是揭曉時刻。此前，出發(fā)時表顯里程數(shù)為35557公里，現(xiàn)在表顯里程為36816公里，簡單計算之后，不難得出總里程為1259公里。

此次記錄共用時為28小時，實(shí)測路線有高速、國省道，國省道占5%左右而且都是山路，從重慶返回途中有兩處長上坡(一處為近40公里、一處為20公里)，共計行駛里程1259公里，實(shí)際載重量為16.5噸。

最終表顯里程為36816公里

在猇亭加油站同樣將油箱加滿至油箱口位置，共計加油305.02升，這就是我們本次1259公里的總計用油量。經(jīng)計算，此次行程百公里油耗僅為24升。

對于油耗馮師傅不無炫耀的說：“我自從使用了解放J6M 6×2 6DK后，每次出車往返一次都可以節(jié)省300-350元的油費(fèi)，一年算下來可是一筆非常不少的利潤呢”，其實(shí)，細(xì)想一下可不是嗎?他常年從事禽畜運(yùn)輸，淡季每月出車20次左右，旺季可以達(dá)到25次左右，按照這樣算下來，淡季就可以節(jié)省6000-7000元/月，而旺季可以節(jié)省7500-8750元/月，不算不知道，一算嚇一跳。

6DK發(fā)動機(jī) 省時省心更省錢

到此我們就不難發(fā)現(xiàn)，馮師傅為何在短短一年內(nèi)接連購買3臺解放J6M 6X2 6DK產(chǎn)品的原因所在了，省油的車、強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)誰能不愛呢?真正意義上的經(jīng)營卡車，不應(yīng)該只是關(guān)注產(chǎn)品的購置成本，后期的運(yùn)營成本與維護(hù)成本才是一筆不小的開支。

欲善其事，必先利其器，一款車型的選擇將直接影響到用戶后期的綜合收益。馮師傅這一類對于時效要求很高的用戶來說更是如此，省錢絕不僅僅是省在購置成本之上，省油、省時、省心才是真正意義上的省錢。也正是因為馮師傅在經(jīng)營上的成功，解放J6產(chǎn)品和道依茨大柴6DK產(chǎn)品已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐囊黄ァ昂隈R”。