10月13日，比亞迪歷時(shí)5年投資50億元研發(fā)的跨座式單軌“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)通車儀式，時(shí)速可達(dá)80公里的云軌列車將有效解決城市擁堵的“最后一公里”，其通車也正式宣告比亞迪進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域，將再造一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，填補(bǔ)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)空白。

深圳市副市長(zhǎng)艾學(xué)峰，汕頭市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)劉小濤，廣東省發(fā)改委副主任吳道聞等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。

填補(bǔ)深圳軌道產(chǎn)業(yè)空白再造一個(gè)比亞迪

交通擁堵是一個(gè)城市的頑疾，云軌是比亞迪針對(duì)世界各國(guó)城市擁堵問(wèn)題推出的戰(zhàn)略性解決方案，將成為未來(lái)便捷出行的新型交通工具。

在開(kāi)通儀式上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，建設(shè)軌道上的城市,大力發(fā)展軌道交通,打造立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，把地下、地面、空中全部利用起來(lái)，才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過(guò)去5年多里，比亞迪組建了 1000 多人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入 50 億元用于軌道交通方案的研究。

憑借比亞迪在 IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，最后攻克了技術(shù)難關(guān)和壁壘，完全掌握了軌道驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、電控、車身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并且經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)、驗(yàn)證,成功研發(fā)出擁有 100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌——比亞迪云軌。

據(jù)悉，6 月 3 日廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞到比亞迪視察,對(duì)云軌技術(shù)和城市交通解決方案給予了高度肯定,并鼓勵(lì)比亞迪先行先試進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。比亞迪隨即啟動(dòng)單軌試驗(yàn)線的建設(shè)，直到昨日正式通車僅僅用了大約 4 個(gè)月的時(shí)間, 再次刷新了深圳速度。

目前，比亞迪與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作，將建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車，并爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū)。

王傳福表示，比亞迪將以云軌開(kāi)通為契機(jī)，打造一個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè),再造一個(gè)比亞迪,填補(bǔ)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)的空白。目前，已有20 多個(gè)城市對(duì)比亞迪云軌感興趣，12日汕頭市剛與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議。

艾學(xué)峰表示，比亞迪提前布局軌道產(chǎn)業(yè)，是深圳科技創(chuàng)新的成功示范，深圳是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土，構(gòu)建了創(chuàng)新發(fā)展的支撐體系，將支持創(chuàng)新型企業(yè)在深圳創(chuàng)新發(fā)展，希望比亞迪加深云軌產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，加大對(duì)云軌核心零部件的技術(shù)研發(fā)，再造一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

“空中小火車”最高時(shí)速可達(dá)80公里

昨日，在深圳比亞迪總部，4.4公里的云軌列車實(shí)驗(yàn)段一開(kāi)通，便吸引了眾多關(guān)注。深晚記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，通過(guò)單根軌道的支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，云軌列車車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行，類似于“空中小火車”。

比亞迪輕軌交通研究院院長(zhǎng)任林表示，比亞迪云軌屬于中小運(yùn)力的軌道交通，綜合優(yōu)勢(shì)非常突出：造價(jià)僅為地鐵的1/5;建設(shè)周期僅為地鐵的1/3;爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力;噪音低，可從城市建筑群中穿過(guò);橋梁通透，獨(dú)立路權(quán)，其最高時(shí)速可達(dá)80公里。

同時(shí)，比亞迪針對(duì)不同城市、不同區(qū)域的運(yùn)量需求，研究出 1 萬(wàn)至 3 萬(wàn)人不同運(yùn)能的云軌,可以作為城市干線,市中心與第二中心或衛(wèi)星城的連接線,也可以作為地鐵等大運(yùn)量運(yùn)輸工具的接駁線，連接小區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校等，還可以作為旅游觀光線，是為城市尤其三四線城市量身定做的交通解決方案，解決大眾出行的“最后一公里”難題。