10月13日,比亞迪歷時(shí)5年投資50億元研發(fā)的跨座式單軌“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)通車儀式,時(shí)速可達(dá)80公里的云軌列車將有效解決城市擁堵的“最后一公里”,其通車也正式宣告比亞迪進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域,將再造一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè),填補(bǔ)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)空白。
深圳市副市長(zhǎng)艾學(xué)峰,汕頭市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)劉小濤,廣東省發(fā)改委副主任吳道聞等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。
填補(bǔ)深圳軌道產(chǎn)業(yè)空白再造一個(gè)比亞迪
交通擁堵是一個(gè)城市的頑疾,云軌是比亞迪針對(duì)世界各國(guó)城市擁堵問(wèn)題推出的戰(zhàn)略性解決方案,將成為未來(lái)便捷出行的新型交通工具。
在開(kāi)通儀式上,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,建設(shè)軌道上的城市,大力發(fā)展軌道交通,打造立體化的交通網(wǎng)絡(luò),把地下、地面、空中全部利用起來(lái),才是城市化交通擁堵的有效解決方案。在過(guò)去5年多里,比亞迪組建了
1000 多人的研發(fā)隊(duì)伍,累計(jì)投入 50 億元用于軌道交通方案的研究。
憑借比亞迪在
IT、汽車產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn),最后攻克了技術(shù)難關(guān)和壁壘,完全掌握了軌道驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、電控、車身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),并且經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)、驗(yàn)證,成功研發(fā)出擁有
100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌——比亞迪云軌。
據(jù)悉,6 月 3
日廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞到比亞迪視察,對(duì)云軌技術(shù)和城市交通解決方案給予了高度肯定,并鼓勵(lì)比亞迪先行先試進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。比亞迪隨即啟動(dòng)單軌試驗(yàn)線的建設(shè),直到昨日正式通車僅僅用了大約
4 個(gè)月的時(shí)間, 再次刷新了深圳速度。
目前,比亞迪與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作,將建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車,并爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū)。
王傳福表示,比亞迪將以云軌開(kāi)通為契機(jī),打造一個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè),再造一個(gè)比亞迪,填補(bǔ)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)的空白。目前,已有20
多個(gè)城市對(duì)比亞迪云軌感興趣,12日汕頭市剛與比亞迪簽訂了 250 公里云軌建設(shè)協(xié)議。
艾學(xué)峰表示,比亞迪提前布局軌道產(chǎn)業(yè),是深圳科技創(chuàng)新的成功示范,深圳是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土,構(gòu)建了創(chuàng)新發(fā)展的支撐體系,將支持創(chuàng)新型企業(yè)在深圳創(chuàng)新發(fā)展,希望比亞迪加深云軌產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè),加大對(duì)云軌核心零部件的技術(shù)研發(fā),再造一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。
“空中小火車”最高時(shí)速可達(dá)80公里
昨日,在深圳比亞迪總部,4.4公里的云軌列車實(shí)驗(yàn)段一開(kāi)通,便吸引了眾多關(guān)注。深晚記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,通過(guò)單根軌道的支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向,云軌列車車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行,類似于“空中小火車”。
比亞迪輕軌交通研究院院長(zhǎng)任林表示,比亞迪云軌屬于中小運(yùn)力的軌道交通,綜合優(yōu)勢(shì)非常突出:造價(jià)僅為地鐵的1/5;建設(shè)周期僅為地鐵的1/3;爬坡能力強(qiáng),轉(zhuǎn)彎半徑小,具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力;噪音低,可從城市建筑群中穿過(guò);橋梁通透,獨(dú)立路權(quán),其最高時(shí)速可達(dá)80公里。
同時(shí),比亞迪針對(duì)不同城市、不同區(qū)域的運(yùn)量需求,研究出 1 萬(wàn)至 3
萬(wàn)人不同運(yùn)能的云軌,可以作為城市干線,市中心與第二中心或衛(wèi)星城的連接線,也可以作為地鐵等大運(yùn)量運(yùn)輸工具的接駁線,連接小區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校等,還可以作為旅游觀光線,是為城市尤其三四線城市量身定做的交通解決方案,解決大眾出行的“最后一公里”難題。
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