東風首款大型——4008的下線，也標志著神龍汽車的第四座整車生產(chǎn)工廠正式落成投產(chǎn)，未來新工廠將主要生產(chǎn)神龍旗下的中高端SUV。工廠投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，PSA集團總裁、董事會主席唐唯實向網(wǎng)通社表示：“PSA集團正處在發(fā)力階段，為中國市場開發(fā)20款，其中包括與東風開發(fā)的3款插電式混合動力車以及一款純?！?

關于新能源領域的布局，在導入最新的EMP1、EMP2平臺后，神龍公司將有更強的信心進入多個全新領域。EMP1、EMP2兩大模塊化平臺均具備插電式混合、純電動等新能源車的生產(chǎn)能力。另外，東風汽車集團、PSA集團和神龍公司三方將聯(lián)合開發(fā)電動版共用模塊化平臺(eCMP)，進一步推動東風集團在新能源領域的發(fā)展進程。

按照規(guī)劃，神龍汽車在明年會有一款純電動汽車問世，該車是東風雪鐵龍推出的愛麗舍純電動版。另外，通過梳理神龍公司兩大合資品牌產(chǎn)品線，三款插電混動車預計將包含東風標致全新一代3008和508的插電混動版，以及東風插電混動版。

愛麗舍電動版已于4月發(fā)布，新車基于現(xiàn)款打造，車身長、寬、高分別為4,427*1,748*1,476毫米，軸距達到2,652毫米。東風雪鐵龍愛麗舍電動版采用85千瓦的驅動電機，峰值扭矩達到270牛米。消費者在選擇純電動車時，續(xù)航里程是最關注的性能參數(shù)之一，全新電動愛麗舍的續(xù)航里程可達到250公里，有望于2017年上市。

東風標致全新3008已于今年7月正式上市，對于全新3008所采用的動力系統(tǒng)，網(wǎng)通社從獨家戰(zhàn)略合作英國媒體AutoCar了解到，除搭載渦輪增壓的常規(guī)動力車型外，新車還將推出配備插電式混合動力系統(tǒng)的版本。另外，全新3008插電混動版也有望在華實現(xiàn)投產(chǎn)，純電續(xù)航里程預計將達到50公里左右。

508定位于，是目前東風標致旗下尺寸最大、級別最高的轎車產(chǎn)品。根據(jù)官方公布的消息，標致全新一代508將在2017年正式推出，新車將基于EMP2模塊化平臺進行打造，由東風標致進行本土化生產(chǎn)。在轉用EMP2平臺之后，全新一代508將具備推出插電混動版本的能力，未來插電混動版車型推出后同樣有望在華實現(xiàn)投產(chǎn)。

東風定位于中型車，網(wǎng)通社從德國汽車媒體Autobild獲悉，雪鐵龍將推出新一代C5，并且假想圖也已率先曝光。新車無論從外觀還是車內空間均進行了深度進化，軸距有望加長，未來還將推出插電混動版，預計將與一起在2017年中旬正式發(fā)布。動力方面，新車將提供多款汽油、柴油引擎供選配。另外，在純電動模式下雪鐵龍新一代C5的續(xù)航里程可達到50公里。

在神龍公司的中期規(guī)劃中，2017年產(chǎn)銷突破100萬輛，2020年達到將1輛。新能源方面，預計到2020年前將實現(xiàn)插電式混合動力車、混合動力車及純電動車的產(chǎn)業(yè)化，同時新能源汽車將在神龍汽車總產(chǎn)量中占比超30%。按照150萬輛的目標來計算，神龍汽車未來新能源車將接近50萬輛的年產(chǎn)量。到2020年，神龍汽車旗下所有產(chǎn)品碳排放量預計將降低20%。