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上汽通用五菱“三連降”:寶駿遭遇升級(jí)瓶頸
來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   編輯:劉釗  2016-09-25 16:32:06 字號(hào)   打印  收藏

SGMW擁有的渠道優(yōu)勢(shì),也隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近年來(lái)的渠道下探而逐步喪失。如在SGMW具有優(yōu)勢(shì)的四五六線市場(chǎng),近年來(lái)很多車(chē)企都通過(guò)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)、鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)站等形式不斷下探。

8月已經(jīng)是上汽通用五菱銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月下跌。這是這家被很多自主品牌研究的“明星車(chē)企”,多年來(lái)不曾遇到的狀況。上汽通用五菱面臨的問(wèn)題很?chē)?yán)峻。

據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),今年8月上汽通用五菱(SGMW)累計(jì)銷(xiāo)售145180輛,同比去年下降4.7%。今年6月,SGMW共銷(xiāo)售新車(chē)13萬(wàn)輛,同比去年14.8萬(wàn)下降12%。7月,SGMW以12.61萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,同比下滑1.2%。

SGMW銷(xiāo)量下跌是由微車(chē)市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致,近年來(lái)微車(chē)年均超過(guò)10%的跌幅,導(dǎo)致占據(jù)微車(chē)市場(chǎng)份額65%的SGMW銷(xiāo)量下跌。

但另一個(gè)更值得關(guān)注的問(wèn)題是,從2010年開(kāi)始進(jìn)入乘用車(chē),配合消費(fèi)升級(jí)及時(shí)轉(zhuǎn)型的SGMW,雖然乘用車(chē)高速增長(zhǎng),但增產(chǎn)并未增收。這對(duì)一家車(chē)企的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō),可能需要反思經(jīng)營(yíng)模式上的失誤。

上汽集團(tuán)發(fā)布的中報(bào)顯示,雖然今年上半年,上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)101萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.7%,但與去年同期相比凈利潤(rùn)下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

近年來(lái)自主品牌紛紛往高端走,打破原來(lái)中低端定位以后,紛紛取得銷(xiāo)量和利潤(rùn)的雙豐收。由商用車(chē)轉(zhuǎn)型到乘用車(chē),并未給SGMW帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

低價(jià)模式搶奪市場(chǎng)

SGMW整體銷(xiāo)量下滑主要是由微車(chē)市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致的?!跋M(fèi)升級(jí),微車(chē)整體下降,作為微車(chē)市占率第一的SGMW下降在所難免?!鄙掀ㄓ梦辶獾慕?jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)。

如果乘用車(chē)按照理想的軌跡前行,未來(lái)隨著乘用車(chē)銷(xiāo)量的逐步擴(kuò)大,即便微型車(chē)市場(chǎng)萎縮,可以由乘用車(chē)的增長(zhǎng)來(lái)彌補(bǔ)。然而,現(xiàn)在情況似乎沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。SGMW乘用車(chē)品牌出現(xiàn)了“增產(chǎn)不增收”的局面。

在“乘商并舉”的策略下,SGMW 2010年起進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng),其乘用車(chē)品牌寶駿的銷(xiāo)量比例不斷增加。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,寶駿品牌貢獻(xiàn)較大,銷(xiāo)售33.11萬(wàn)輛, 同比增幅高達(dá)80.92%。然而 SGMW歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為25.16億元,與去年同期相比凈利潤(rùn)下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

“SGMW增產(chǎn)不增收,主要原因一是走上乘用車(chē)道路的SGMW,在技術(shù)上投入相對(duì)更多一些,SGMW新產(chǎn)品主要由自己開(kāi)發(fā),在投入上也主要以自己的利潤(rùn)去投資;第二個(gè)原因是,SGMW的乘用車(chē)路線仍是延續(xù)微車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)——高性?xún)r(jià)比。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師稱(chēng)。

雖然“乘商并舉”的戰(zhàn)略,使SGMW改變了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),然而主銷(xiāo)產(chǎn)品依然集中在5萬(wàn)-7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,利潤(rùn)依然依賴(lài)“薄利多銷(xiāo)”模式。

繼寶駿630(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、560、730等系列乘用車(chē)產(chǎn)品之后,今年9月,寶駿310再次以性?xún)r(jià)比入市。這款有著造型時(shí)尚、配置齊全、空間寬敞、經(jīng)濟(jì)好用四大亮點(diǎn)的車(chē),在很多配置上,均超越了同級(jí)小車(chē),但售價(jià)僅為3.68萬(wàn)元到4.98萬(wàn)元。

包括寶駿560、730在內(nèi)的產(chǎn)品,在市場(chǎng)上打的都是“性?xún)r(jià)比”這張牌。低成本是SGMW的優(yōu)勢(shì),甚至通用汽車(chē)也不得不承認(rèn)SGMW特有的優(yōu)勢(shì),通用將SGMW的低成本產(chǎn)品導(dǎo)入到印度公司,并導(dǎo)入SGMW的管理經(jīng)驗(yàn)。

“高性?xún)r(jià)比”同時(shí)帶來(lái)的后果是:SGMW雖然吸引了1400萬(wàn)基盤(pán)用戶(hù)的需求,但是其品牌受到拖累。雖然是合資企業(yè)推出的產(chǎn)品,但寶駿560的定價(jià)低于吉 利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌,特別是近年來(lái),隨著自主品牌的整體升級(jí),SGMW與主流自主品牌的差距更加明顯。

而消費(fèi)升級(jí)使SGMW面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn),從今年4月份開(kāi)始,上汽通用五菱銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。為了保持高位增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),今年4月23日,SGMW官方宣布全系車(chē)型降價(jià),最高優(yōu)惠額度達(dá)到7000元。

合資品牌下探擠壓寶駿

“如果從單獨(dú)法人看,上汽通用五菱已是中國(guó)最大的汽車(chē)公司,業(yè)績(jī)有目共睹,且每一步都踏得很精確?!辩妿熣f(shuō)。2015年,上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售204萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13%,成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的車(chē)企。

與此同時(shí),作為一家微型車(chē)企業(yè),近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了從微型車(chē)到乘用車(chē)的轉(zhuǎn)型。2015年,寶駿品牌與五菱宏光(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 等MPV全系產(chǎn)品所構(gòu)成的乘用車(chē)產(chǎn)品矩陣,共計(jì)銷(xiāo)售118萬(wàn)輛,占上汽通用五菱全年銷(xiāo)量58%,同比增長(zhǎng)26.72%。

而由寶駿730(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、五菱宏光全系等組成的MPV產(chǎn)品陣營(yíng),2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛。這些業(yè)績(jī)的取得,都是SGMW近年來(lái)轉(zhuǎn)型的成果。2009年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛后,成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)的車(chē)企。

2010年,SGMW發(fā)布寶駿品牌,使其走上了“乘商并舉”的道路。自2011年首款車(chē)型寶駿630上市,相繼推出了寶駿樂(lè)馳(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、寶駿610(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 、寶駿730和寶駿560。

進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)六年后,SGMW遇到的挑戰(zhàn)日益增強(qiáng)。除了長(zhǎng)安、北汽等老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,大眾、雷諾、現(xiàn)代起亞等品牌也紛紛宣布要進(jìn)入中低端市場(chǎng),生產(chǎn)廉價(jià)車(chē)型。如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,給依靠規(guī)模獲利的企業(yè)帶來(lái)陰影。

此外,SGMW擁有的渠道優(yōu)勢(shì),也隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近年來(lái)的渠道下探而逐步喪失。如在SGMW具有優(yōu)勢(shì)的四五六線市場(chǎng),近年來(lái)很多車(chē)企都通過(guò)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)、鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)站等形式不斷下探。

升級(jí)驅(qū)動(dòng)力欠缺

作為以微車(chē)取勝的企業(yè),SGMW產(chǎn)品取勝之道是貼近用戶(hù)需求,但自主品牌的整體升級(jí),也相應(yīng)提升了用戶(hù)需求。

“未來(lái)我們?nèi)匀粫?huì)關(guān)注客戶(hù)需求,提供客戶(hù)需要的產(chǎn)品?!? SGMW高管在接受采訪時(shí)多次提到。以寶駿310為例,主要面對(duì)第一次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)群體,上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理薛海濤(微博) 表示,上汽通用五菱準(zhǔn)備了“低首付、零利率”的寶駿310專(zhuān)屬金融政策。

實(shí)際上,就在SGMW近三個(gè)月銷(xiāo)量下降的同時(shí),包括上汽、吉利、奇瑞等銷(xiāo)量都較好,自主品牌整體在提升。特別是上汽推出的榮威(微博)rx5,訂單已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn) 輛,且所售出的70%的車(chē)型,都超過(guò)14.88萬(wàn)元。吉利定位于9.48萬(wàn)-15.38萬(wàn)元的博越,市場(chǎng)表現(xiàn)也較好。

上汽通用五菱已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),寶駿560在走下坡路。2015年7月18日上市的寶駿560,在上市當(dāng)天訂單數(shù)突破1.5萬(wàn)輛,從10月份開(kāi)始連續(xù)3個(gè)月單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛,現(xiàn)在寶駿560銷(xiāo)量從最高峰的3萬(wàn)輛,跌到1萬(wàn)多輛。

按照上汽集團(tuán)副總裁(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋(點(diǎn)擊查看最新人物消息)的說(shuō)法,“自主品牌從‘性?xún)r(jià)比’時(shí)代進(jìn)入到‘品價(jià)比’時(shí)代?!弊灾髌放茝漠a(chǎn)品實(shí)力上,應(yīng)該直接將品質(zhì)對(duì)標(biāo)合資。

同時(shí),SGMW股東雙方通用汽車(chē)和上汽集團(tuán),都不希望再培養(yǎng)一個(gè)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這也意味著,股東雙方將自己最新技術(shù)給SGMW的可能性很小,加上SGMW的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于自主研發(fā)低成本打造的體系,一旦產(chǎn)品走向中高端,就很難保證競(jìng)爭(zhēng)力。

“相信SGMW也會(huì)找到一條全新的道路,既能發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),又能擺脫限制?!辩妿熣J(rèn)為,這條道路有可能是海外市場(chǎng),也可能是全新的運(yùn)營(yíng)模式。

上一篇:寶駿小型SUV搭1.5升發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力參數(shù)曝光
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