隨著皮卡解禁，以及取消噴字、運(yùn)營證等一系列友好政策的逐步實(shí)施，中國皮卡正在迎來一個最美好的時代。在這個最美時代，各個皮卡廠家也是鉚足了勁向高端突圍，但同時也有部分車企讓皮卡向卡車屬性方向回歸，如近年來出現(xiàn)的平底貨箱皮卡。

雖然目前國內(nèi)市場上平底貨箱皮卡只有那么幾家，但也分成了兩個技術(shù)流派。一種就是皮卡車頭和卡車貨箱組合在一起的造型，如長安神騏F30、中興威虎等。另外一種就是皮卡頭皮卡斗，是在原量產(chǎn)車型的后貨箱上加以處理墊平貨箱的，如江淮帥鈴T6。在小編看來，第一種雖然裝載量有很大提升，但造型上恐難被一車兩用的用戶所接受。第二種在提升了貨箱裝載量和空間利用率的同時，也沒有影響顏值，這或許會成為未來平底貨箱皮卡的主流。

平去輪包，凸顯用戶價值

平底貨箱皮卡的主要優(yōu)勢在與沒有兩個為后輪胎緩沖預(yù)留空間造成的鼓包，使得皮卡貨箱的裝載量有所提升，更重要的是貨箱空間可以被充分利用，貨物可以緊密擺放，這對用戶來說是最為實(shí)際的。

帥鈴T6是國內(nèi)首款皮卡斗平底貨箱皮卡。在設(shè)計(jì)之初就沒有以純貨車的思路來設(shè)計(jì)，更多是考慮到皮卡本身的多用途性，力求在不改變整體造型的情況下，平去輪包，增加貨箱的載貨容積和空間便利性。這樣的設(shè)計(jì)對于偏重載貨需求的用戶可以滿足其多拉快跑的需求，而對于重商輕家的用戶來說，帥鈴T6依然是那個漂亮且變得更有內(nèi)涵的伙伴。

帥鈴T6平底貨箱皮卡的用戶多是從業(yè)于家具、電器銷售行業(yè)，由于貨箱沒有鼓包，他們在裝載貨物的時候，可用底面積更大，可裝載大件家具、電器，相比普通皮卡，平底貨箱皮卡貨箱可利用空間更大，載貨效率更高。可以說，帥鈴T6平去的是輪包，凸顯的用戶價值。

既要顏值，也要內(nèi)涵。

雖然說平底貨箱皮卡更具有工具車的屬性，但像帥鈴T6這樣“原汁原味”的平底貨箱皮卡，即使是在乘用車級別的國產(chǎn)皮卡車型中，也具有獨(dú)特而強(qiáng)大的競爭力。

帥鈴T6平底貨箱皮卡在增加其工具性的同時，并沒有減低車輛配置。搭載的依然是銳捷特高效發(fā)動機(jī)，擁有102kW最大功率和320N·m最大扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在同類型皮卡中，能達(dá)到這一動力數(shù)據(jù)的發(fā)動機(jī)屈指可數(shù)。

雙橫臂+螺旋簧前懸架、鋼板彈簧+筒式減振器+緩沖墊的后懸架的設(shè)計(jì)，提升整車承載性能的同時，舒適性也保持在較高的水準(zhǔn)。另外，一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、博世9.1版ESP、多媒體可視系統(tǒng)等智能化配置也都保留下來。整體來說，帥鈴T6平底貨箱皮卡的性能實(shí)力在國內(nèi)平底貨箱皮卡產(chǎn)品中首屈一指。

筆者相信，如果一旦在全國范圍內(nèi)對皮卡進(jìn)城解禁后，城市物流這塊大市場將會是皮卡車占據(jù)半壁江山，尤其是在平底貨箱皮卡普及之后。屆時，像帥鈴T6這樣漂亮的平底貨箱皮卡穿梭在大城小巷，也不失為一道行走的風(fēng)景線。