近日，有消息稱啟辰將與東風(fēng)日產(chǎn)分離，成為和東風(fēng)日產(chǎn)平級的整車公司。未來銷量或?qū)⒂嬋氲綎|風(fēng)“大自主”旗下，由“合資自主品牌”轉(zhuǎn)為“自主品牌”。

早在今年6月，啟辰獨立的造型中心成立，宣布從T90 開始獨立研發(fā)產(chǎn)品，不再由日產(chǎn)老舊車型改造而來。廣州車展期間，啟辰方面表示，2017年產(chǎn)品和渠道都將快速鋪設(shè)。

V訊網(wǎng)總編輯、寰球汽車高級副總裁程遠認(rèn)為，啟辰“自立門戶”，開始獨立研發(fā)產(chǎn)品，合資自主又向前邁了一步，是合資自主“市場換技術(shù)”的一個進步。

想當(dāng)初，合資自主的創(chuàng)立是國家對“市場換技術(shù)”的補救措施。中國對合資公司提出創(chuàng)立“合資自主”品牌，想以此使合資公司具有研發(fā)能力，實質(zhì)上是“逼”合資企業(yè)搞產(chǎn)品研發(fā)?？鐕静荒懿荒贸黾夹g(shù)，中方人員就能接觸到一些核心技術(shù)，從而彌補“市場換技術(shù)”的缺失。

但是，由于一些政府管理上的疏漏，沒有堅持最初的理念，管理不到位，讓合資自主“變了味兒”，產(chǎn)品成為外方淘汰車型的改款，并沒有實現(xiàn)技術(shù)的真正開發(fā)。也導(dǎo)致合資自主品牌流于形式，偷梁換柱，玩起“空手道”，只是拿淘汰了的舊車型換個名字，一方面能夠迅速滿足中國政府對擴產(chǎn)的條件，一方面榨取舊車型的殘值，一舉兩得。而真正的研發(fā)能力，從硬件到軟件，都不具備。

相比市場在存在感并不強的大批合資自主品牌，啟辰市場銷量有明顯優(yōu)勢，應(yīng)該說是發(fā)展最好的“合資自主品牌”，且銷售網(wǎng)絡(luò)一直保持獨立運營。如今，啟辰有了獨立的造型中心，又要開始獨立研發(fā)產(chǎn)品，能夠“獨立門戶”，合資自主又向前邁了一步。