4月6日，長(zhǎng)安CS15上市前，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮接受了搜狐汽車的采訪。對(duì)于長(zhǎng)安CS15的市場(chǎng)前景，他表示十分看好：“CS15是長(zhǎng)安傾力打造的最新力作，我們的銷量目標(biāo)是達(dá)到一年10萬(wàn)輛的水平。”

“在剛剛開(kāi)完長(zhǎng)安汽車中層干部大會(huì)上，我們的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)完全超過(guò)了合資品牌的水平。”對(duì)于CS15的產(chǎn)品品質(zhì)，朱華榮顯得充滿信心。

而對(duì)于眼下由長(zhǎng)城哈弗H6降價(jià)引發(fā)的關(guān)于SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的話題，朱華榮表示長(zhǎng)安無(wú)懼這種競(jìng)爭(zhēng)?！霸維UV在大家看來(lái)是一片藍(lán)海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤的了?！敝烊A榮半開(kāi)玩笑地說(shuō)到，“事實(shí)上現(xiàn)在這樣多的企業(yè)存在的現(xiàn)象本身就是不正常的，長(zhǎng)安汽車倒是很歡迎這種競(jìng)爭(zhēng)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰?！敝烊A榮覺(jué)得，唯有如此才能體現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與體系能力。

2016年長(zhǎng)安汽車的銷量目標(biāo)為116萬(wàn)輛，相比去年100.7萬(wàn)輛的成績(jī)有15%的提升，其中乘用車的銷量目標(biāo)為83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%。為達(dá)成這一目標(biāo)，2016年將成為長(zhǎng)安汽車的“產(chǎn)品大年”。除了于今日上市的CS15之外，長(zhǎng)安還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及新款CS35、新款CS75、新款逸動(dòng)、新款逸動(dòng)XT、新款悅翔、全新睿騁以及新奔奔EV共計(jì)8款新車。同時(shí)，電動(dòng)化與智能化也將成為長(zhǎng)安汽車未來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。

此外，長(zhǎng)安汽車于2015年制定了“654”智能化戰(zhàn)略，打造6大體系平臺(tái)、5大核心技術(shù)，分4各階段實(shí)現(xiàn)汽車從單一智能到全自動(dòng)駕駛(2015年底完成具備駕駛輔助功能的產(chǎn)品量產(chǎn)上市，2018年完成半自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，2020年完成高度自動(dòng)駕駛，最終在2025年達(dá)成全自動(dòng)駕駛)。

在新能源汽車方面，長(zhǎng)安同樣于2015年發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)推出34款新能源車型，到2025新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，新能源汽車占比達(dá)到10%。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安品牌在2月單月以及前兩月銷量在中國(guó)市場(chǎng)排名第二，僅次于大眾，而在中國(guó)品牌當(dāng)中則繼續(xù)保持第一，成為中國(guó)品牌的“旗手”。取得這樣的成績(jī)，源于長(zhǎng)安汽車在轎車、SUV、MPV甚至微面等市場(chǎng)的均衡發(fā)展。

轎車方面，逸動(dòng)2月銷量12987輛，在所有轎車中排名第12，在中國(guó)品牌轎車中排名第2，僅次于吉利帝豪;SUV方面，長(zhǎng)安CS75在2月份銷量為16888輛，在所有SUV中排名第4，另一款小型SUV長(zhǎng)安CS35則以14125輛的成績(jī)排名第7;MPV市場(chǎng)上，長(zhǎng)安則有全新歐諾，2月銷量16952輛在MPV市場(chǎng)排名第3，另一款MPV歐尚則以6980的成績(jī)排名第7。

在長(zhǎng)安汽車覆蓋的各主流細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安均有1款或多款熱銷產(chǎn)品，這樣“不偏科”的表現(xiàn)與其他中國(guó)品牌車企過(guò)分依賴SUV迥乎不同，也由此奠定了長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌“領(lǐng)頭羊”的地位。

不過(guò)眼下SUV市場(chǎng)仍保持著難得的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這顯然是長(zhǎng)安不能放過(guò)的市場(chǎng)機(jī)遇，而隨著吉利博越、觀致5等新產(chǎn)品上市，SUV市場(chǎng)的“紅海搏殺”將會(huì)更加激烈。3月份長(zhǎng)安就對(duì)旗下熱銷的CS75進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整，最高降幅達(dá)1.2萬(wàn)元，直接殺入10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格陣地。這輪“增配降價(jià)”的調(diào)整，也被外界解讀為長(zhǎng)安回應(yīng)合資品牌SUV下探及中國(guó)品牌SUV新車蜂擁的舉措。

作為長(zhǎng)安CS家族中的“老幺”(老小)，CS15的市場(chǎng)定位略低于CS35，可以預(yù)見(jiàn)的是，CS15將與CS35形成互補(bǔ)，共同發(fā)力小型SUV市場(chǎng)。類似的產(chǎn)品組合，我們已可以從“哈弗H2+哈弗H1”、“幻速S3+幻速S2”上找到成功的先例。長(zhǎng)安祭出這一招，將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

同樣是在4月6日當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車打造的自建電商平臺(tái)“長(zhǎng)安商城”也正式上線。該平臺(tái)先期開(kāi)通“整車個(gè)性化定制、客戶在線訂車、精品配件、汽車保險(xiǎn)”4項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括長(zhǎng)安汽車旗下的乘用車、商用車、輕型車等各款車型悉數(shù)登場(chǎng)亮相。

值得注意的是，通過(guò)“長(zhǎng)安商城”，可以對(duì)新車CS15進(jìn)行高度個(gè)性化定制。包括外觀、車頂顏色、拉花、輪轂、內(nèi)飾在內(nèi)的各個(gè)部件均有多種備選方案，可以充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者情有獨(dú)鐘的全景天窗，同樣成為可選配置。甚至根據(jù)上牌地區(qū)的不同，提供符合各自排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

對(duì)年輕群體消費(fèi)心理的準(zhǔn)確把握，使長(zhǎng)安在CS15上首開(kāi)個(gè)性定制的先河，這不僅帶來(lái)耳目一新的消費(fèi)體驗(yàn)，更為汽車企業(yè)打動(dòng)年輕群體提供了新的范本。

事實(shí)上，這已不是長(zhǎng)安汽車的首次“觸電”。此前長(zhǎng)安汽車就先后與天貓、Autohome等電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合作，試水第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)電商業(yè)務(wù)。而“長(zhǎng)安商城”的正式上線，則標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車自建電商戰(zhàn)略的正式開(kāi)始。

汽車電商一度是汽車行業(yè)的熱門(mén)話題，但近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀表明，無(wú)論是傳統(tǒng)電商平臺(tái)、垂直媒體或是創(chuàng)業(yè)公司，當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀距離此前的預(yù)期有著不小的差距。正因如此，在第三方平臺(tái)試水之后，長(zhǎng)安汽車選擇了自建電商平臺(tái)的道路，以集中發(fā)揮自身在產(chǎn)品、服務(wù)、渠道以及品牌方面的優(yōu)勢(shì)。

“前幾天電商平臺(tái)在試運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，形勢(shì)非常的火爆，產(chǎn)生的訂單數(shù)量也讓我們感到震驚。”朱華榮介紹說(shuō)，“不過(guò)這對(duì)于長(zhǎng)安的生產(chǎn)能力、供應(yīng)商的供應(yīng)能力也提出了更高的要求，從訂單的產(chǎn)生后，就會(huì)立即反饋到長(zhǎng)安的生產(chǎn)部門(mén)，再傳遞給供應(yīng)商。不會(huì)導(dǎo)致停線生產(chǎn)這樣的問(wèn)題，而是一個(gè)完整的過(guò)程。”

長(zhǎng)安汽車希望將“長(zhǎng)安商城”打造成“客戶、商家、服務(wù)連接的平臺(tái)，新業(yè)務(wù)孵化升級(jí)的基地、制造商向制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的橋梁”，這對(duì)于長(zhǎng)安汽車整體業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無(wú)疑也有著重要的意義。