近年來，在國家政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年整車裝機(jī)量達(dá)到81.8萬輛，同比上漲了58%，其中以乘用車市場為主?！暗?018年，我們預(yù)計(jì)整車裝車量一定會(huì)超過100萬輛?！秉S世霖樂觀預(yù)期。

市場的快速增長，催生了動(dòng)力電池及整車企業(yè)的加速布局。2017年整車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬輛，明顯大大超過市場目前的需求。動(dòng)力電池同樣如此，從2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh，而2017年實(shí)際只用了37GWh，現(xiàn)階段動(dòng)力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

黃世霖稱，“產(chǎn)能過剩的情況預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)到2020年以后，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為今后兩三年內(nèi)非常重要課題?！?

目前來看，動(dòng)力電池企業(yè)的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，2017年裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場份額已達(dá)61%，2018年預(yù)計(jì)經(jīng)提升到71%，未來這類龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將更加受到市場歡迎，而技術(shù)相對(duì)落后的中小廠商的產(chǎn)能消化會(huì)非常痛苦。

面對(duì)此市場環(huán)境，黃世霖在大會(huì)上透露了寧德時(shí)代未來在動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局，總體有四大方向：一、提高電池能量密度;二、大力開發(fā)長壽命電池，在儲(chǔ)能市場目標(biāo)做到單體循環(huán)超過15000次/使用壽命達(dá)到15年以上;三、布局多重安全可靠技術(shù);四、提升電池的環(huán)境適應(yīng)性，將使用溫度范圍下降到零下30度—60度;五、開發(fā)快充技術(shù)，2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。

附演講實(shí)錄：

黃世霖：尊敬的陳理事長、各位朋友，大家上午好!我是來自寧德時(shí)代的黃世霖。根據(jù)這次大會(huì)的主題，我在這里作為動(dòng)力電池企業(yè)給大家分享一下我們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及一些政策的建議。

我的報(bào)告分為四個(gè)部分：

第一，新能源汽車推廣情況。

第二，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，從我們的角度來看。

第三，寧德時(shí)代發(fā)展近況。

第四，幾點(diǎn)建議。

大家都知道，這幾年在國家政策和鼓勵(lì)引導(dǎo)下，我們國家的新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬輛，其中市場以乘用車為主，較去年上漲了58%，發(fā)展是非?？斓?，2018年我們預(yù)計(jì)整體整車的裝車量一定會(huì)超過100萬輛這樣的狀況。我們以北汽新能源為例，這幾年在這個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程里面，整車產(chǎn)業(yè)力提升的速度是非常快的，從市場表現(xiàn)，從2015年1萬輛一路到2018年可能會(huì)超過15萬輛這樣一個(gè)狀態(tài)。車的系列也不斷的在增加，我們看里程，充一次電從150公里逐漸到今年主流的都是400公里以上的，從單一的品種一路發(fā)展成非常多的系列，這個(gè)是我們中國新能源汽車在市場推廣過程中的一個(gè)縮影，是非常具有代表性的一個(gè)狀態(tài)。

同時(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)問題，在整車上面可以看到，投資還是非常熱的，從目前來看，投資的增長也非?？欤◤膭?dòng)力電池、到整車，如果我們從動(dòng)力電池來講，每年的增長是非?？斓?，到2017年我們整體的整車，按照產(chǎn)能的規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬輛這樣的產(chǎn)能，明顯的大大超過了市場目前的需求，當(dāng)然這是規(guī)劃的產(chǎn)能。

我們動(dòng)力電池的情況也一樣的，從2013年到2017年的時(shí)候，我們整體規(guī)劃出來的產(chǎn)能達(dá)到了228GWh，2017年我們只用掉了37GWh，所以從整體來講，動(dòng)力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩?？傮w的情況來講，龍頭企業(yè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能還是受到客戶的歡迎，但是中小廠商相對(duì)技術(shù)落后一點(diǎn)的產(chǎn)能消化起來就非常痛苦。我們預(yù)計(jì)，這樣一個(gè)產(chǎn)能過剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后，所以怎樣優(yōu)化產(chǎn)能、怎樣提升技術(shù)水平，在今后兩三年里還是非常重要的課題。

我們動(dòng)力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯了，裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場份額2017年是61%，到2018年已經(jīng)提升到了71%，從前面兩年，我們跟比亞迪的市場份額來看，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%，下半年的情況估計(jì)跟上半年差不了太多，所以頭部效應(yīng)很明顯，出貨量排名前面的企業(yè)集中度非常高，我們現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)非常緊張，需求量越來越大。

寧德時(shí)代發(fā)展的情況給大家做一個(gè)簡單的介紹，我們立足于兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)是動(dòng)力電池，另外一個(gè)是儲(chǔ)能電池的發(fā)展，兩個(gè)在研發(fā)和生產(chǎn)主要專注在這塊來做。我們整體的發(fā)展目標(biāo)是“要做全世界最安全的鋰電池”，這個(gè)是我們的底線。隨著動(dòng)力電池市場占有率、電動(dòng)汽車的增加，安全因素顯得越來越重要，所以我們整個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)安全、產(chǎn)品安全、生產(chǎn)安全、售后安全的保障，從這四個(gè)方面來講，確保我們整個(gè)在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、到使用、到售后安全是非常重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

這幾年銷量增長非?？欤?017年我們的銷量接近12GWh，我們隨著乘用車數(shù)量的增加以及海外品牌產(chǎn)品的增加，寧德時(shí)代在未來動(dòng)力電池的銷量上還是會(huì)保持非?？焖俚脑鲩L。

未來來講，寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池我們會(huì)專注在下面的五個(gè)方向，盡量在這些方面把技術(shù)做到世界第一。

1，超高能量密度的電池，我們國家“十三五”目標(biāo)，要做到300瓦時(shí)/公斤這樣的目標(biāo)，目前我們?cè)诹姿徼F鋰，218年我們要做到160瓦時(shí)/公斤，2020年預(yù)計(jì)會(huì)超過180瓦時(shí)/公斤。在三元上來講，我們今年量產(chǎn)的要做到240瓦時(shí)/公斤，到2020年大批量生產(chǎn)的大概是在270瓦時(shí)/公斤以上，談的都是量產(chǎn)的。

2，我們?cè)诖罅﹂_發(fā)長壽命的電池。其中將來用在儲(chǔ)能上的電池，我們要做到單體循環(huán)超過15000次這樣的目標(biāo)，使用壽命達(dá)到15年以上，在乘用車上來講，我們大概要做到對(duì)用戶的承諾，比如說在出租車?yán)锩嬉龅?年50萬公里這樣一些承諾。

3，多重的安全可靠的技術(shù)，確保我們的產(chǎn)品是絕對(duì)安全可靠的。

4，超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。將來電池一個(gè)是我們?cè)陔姵匕锩嬉欢ǘ家鯥P68這樣的等級(jí)，二是使用溫度范圍我們會(huì)放到零下30度—60度。

5，非常非常重要的技術(shù)就是快充技術(shù)。今年下半年開始，我們的出貨原則上都可以做到15分鐘進(jìn)行快充的樣子，目前將來如果有需要的話，我們希望10分鐘就可以充滿電這樣的技術(shù)。

寧德時(shí)代從商用車、乘用車、儲(chǔ)能，我們已經(jīng)逐步進(jìn)入到客戶里面去，而且形成了比較好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們很多項(xiàng)目已經(jīng)在談2025年的出貨，目前進(jìn)入國企供應(yīng)鏈的工作做的還算順利。

同時(shí)我們寧德時(shí)代又控股了一家公司叫邦普循環(huán)，在做電池回收。到了2017年，他們已經(jīng)做到了全中國回收規(guī)模最大、回收率最高的這樣一個(gè)狀態(tài)，2017年我們?cè)牧显诎钇昭h(huán)做的回收率達(dá)到98.5%，同時(shí)也是目前全球最大的NCM的前軀體的生產(chǎn)商之一，整體年產(chǎn)能大概達(dá)到2萬噸這樣一個(gè)狀態(tài)。所以我們這個(gè)上面現(xiàn)在在做技術(shù)儲(chǔ)備也是蠻成熟的。

給行業(yè)提幾點(diǎn)建議。因?yàn)楝F(xiàn)在補(bǔ)貼在退坡，原材料成本在提升，整車希望我們的價(jià)格可以下降的更快。目前來講，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車相比起來，經(jīng)濟(jì)性還有比較大的差距，購置和使用環(huán)節(jié)還需要國家穩(wěn)定的政策扶持，逐漸的我們建立起新能源汽車的比較優(yōu)勢(shì)，推廣新能源汽車。

1，稅收杠桿方面可以做一些調(diào)節(jié)，增加一些傳統(tǒng)能源汽車的回收，增加對(duì)新能源汽車充電的建設(shè)和運(yùn)營的扶持，降低我們的充電費(fèi)用，降低電動(dòng)汽車的使用成本，對(duì)國家補(bǔ)貼資金缺口做一些補(bǔ)貼。

2，差異化的交通管理，我們現(xiàn)在在看北京、上海有路權(quán)管理的國家，電動(dòng)汽車推動(dòng)的就比較好，這樣一些交通管理的手段可能對(duì)推廣電動(dòng)汽車的使用會(huì)有很大的促進(jìn)作用，在一些開放路權(quán)、減免通行費(fèi)用上，可能我們還可以做的更好一點(diǎn)。

3，補(bǔ)貼政策的調(diào)節(jié)，我們希望根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，合理的控制補(bǔ)貼政策的退坡，以及技術(shù)指標(biāo)提升的節(jié)奏，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)提升產(chǎn)業(yè)的競爭力，不要有變化太大的一些政策上的波動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)上我們?cè)谡{(diào)整上可以做的更好一點(diǎn)。

我們有一個(gè)很重要的工作以前都沒有談，前期我們政策都是非常注重推廣和激勵(lì)，在使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管體系不夠完善。隨著現(xiàn)在保有量的不斷擴(kuò)大，其實(shí)我們要盡快的完善使用環(huán)節(jié)的管理、監(jiān)控，確保產(chǎn)業(yè)安全健康的發(fā)展。

1，我們的政策安全檢驗(yàn)制度，對(duì)新能源汽車來講是不夠完善的，對(duì)傳統(tǒng)車已經(jīng)很完善了，所以現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)制度，他的檢驗(yàn)周期、檢驗(yàn)項(xiàng)目都不太完全適合于新能源汽車，所以我們應(yīng)該針對(duì)新能源汽車這種高壓電器、動(dòng)力電池這樣一些特點(diǎn)，盡快的建立適應(yīng)與新能源汽車的安全檢驗(yàn)制度，也就是我們應(yīng)該對(duì)新能源汽車怎么做年檢，他的時(shí)間和項(xiàng)目應(yīng)該怎么做，還有一個(gè)很重要的，應(yīng)該建立新能源汽車強(qiáng)制報(bào)廢的制度，避免超期服役造成大量的安全事故。這也是迫在眉睫的一些事情，因?yàn)樵缙谟泻芏嗥嚦鰜?，比如說我們保用5年或者保20萬公里、30萬公里，現(xiàn)在已經(jīng)有蠻多的車，尤其是網(wǎng)約車、專車使用的時(shí)候他們都超出了保值的范圍了，這樣一些車我們應(yīng)該怎么把它管理起來是非常重要的，否則超期使用相當(dāng)于是一種濫用，安全隱患非常大，尤其是早期做的很多車。

2，動(dòng)力電池的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，我們也要盡快的把標(biāo)準(zhǔn)建立起來。因?yàn)閯?dòng)力電池隨著量的增大，它的存儲(chǔ)和運(yùn)輸是需要有一個(gè)規(guī)范的管理。但又不能過了，過了以后就增加了很多存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)某杀荆悴还芩?，它又是一個(gè)危險(xiǎn)品，所以這些制度來講，要大大的加強(qiáng)，所以要加強(qiáng)存量市場的監(jiān)管，尤其是在市場里面使用的一些電動(dòng)汽車的檢驗(yàn)、認(rèn)證的工作，非常重要，所以這是我們近期希望我們行業(yè)內(nèi)可以快速去做的一些工作。