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寧德時(shí)代黃世霖:2018下半年出貨15分鐘快充電池
來源:蓋世汽車   編輯:翟東  2018-06-27 13:59:13 字號(hào)   打印  收藏

近年來,在國家政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下,我國新能源汽車取得了快速的發(fā)展,從2013年2.2萬輛到2017年整車裝機(jī)量達(dá)到81.8萬輛,同比上漲了58%,其中以乘用車市場為主?!暗?018年,我們預(yù)計(jì)整車裝車量一定會(huì)超過100萬輛?!秉S世霖樂觀預(yù)期。

市場的快速增長,催生了動(dòng)力電池及整車企業(yè)的加速布局。2017年整車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬輛,明顯大大超過市場目前的需求。動(dòng)力電池同樣如此,從2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh,而2017年實(shí)際只用了37GWh,現(xiàn)階段動(dòng)力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

黃世霖稱,“產(chǎn)能過剩的情況預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)到2020年以后,如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平,成為今后兩三年內(nèi)非常重要課題?!?

目前來看,動(dòng)力電池企業(yè)的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯,2017年裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場份額已達(dá)61%,2018年預(yù)計(jì)經(jīng)提升到71%,未來這類龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能將更加受到市場歡迎,而技術(shù)相對(duì)落后的中小廠商的產(chǎn)能消化會(huì)非常痛苦。

面對(duì)此市場環(huán)境,黃世霖在大會(huì)上透露了寧德時(shí)代未來在動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)布局,總體有四大方向:一、提高電池能量密度;二、大力開發(fā)長壽命電池,在儲(chǔ)能市場目標(biāo)做到單體循環(huán)超過15000次/使用壽命達(dá)到15年以上;三、布局多重安全可靠技術(shù);四、提升電池的環(huán)境適應(yīng)性,將使用溫度范圍下降到零下30度—60度;五、開發(fā)快充技術(shù),2018年下半年開始出貨15分鐘快充電池。

附演講實(shí)錄:

黃世霖:尊敬的陳理事長、各位朋友,大家上午好!我是來自寧德時(shí)代的黃世霖。根據(jù)這次大會(huì)的主題,我在這里作為動(dòng)力電池企業(yè)給大家分享一下我們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及一些政策的建議。

我的報(bào)告分為四個(gè)部分:

第一,新能源汽車推廣情況。

第二,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,從我們的角度來看。

第三,寧德時(shí)代發(fā)展近況。

第四,幾點(diǎn)建議。

大家都知道,這幾年在國家政策和鼓勵(lì)引導(dǎo)下,我們國家的新能源汽車取得了快速的發(fā)展,從2013年2.2萬輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬輛,其中市場以乘用車為主,較去年上漲了58%,發(fā)展是非??斓?,2018年我們預(yù)計(jì)整體整車的裝車量一定會(huì)超過100萬輛這樣的狀況。我們以北汽新能源為例,這幾年在這個(gè)行業(yè)的發(fā)展過程里面,整車產(chǎn)業(yè)力提升的速度是非常快的,從市場表現(xiàn),從2015年1萬輛一路到2018年可能會(huì)超過15萬輛這樣一個(gè)狀態(tài)。車的系列也不斷的在增加,我們看里程,充一次電從150公里逐漸到今年主流的都是400公里以上的,從單一的品種一路發(fā)展成非常多的系列,這個(gè)是我們中國新能源汽車在市場推廣過程中的一個(gè)縮影,是非常具有代表性的一個(gè)狀態(tài)。

同時(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)問題,在整車上面可以看到,投資還是非常熱的,從目前來看,投資的增長也非??欤◤膭?dòng)力電池、到整車,如果我們從動(dòng)力電池來講,每年的增長是非??斓?,到2017年我們整體的整車,按照產(chǎn)能的規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了1100余萬輛這樣的產(chǎn)能,明顯的大大超過了市場目前的需求,當(dāng)然這是規(guī)劃的產(chǎn)能。

我們動(dòng)力電池的情況也一樣的,從2013年到2017年的時(shí)候,我們整體規(guī)劃出來的產(chǎn)能達(dá)到了228GWh,2017年我們只用掉了37GWh,所以從整體來講,動(dòng)力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩??傮w的情況來講,龍頭企業(yè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能還是受到客戶的歡迎,但是中小廠商相對(duì)技術(shù)落后一點(diǎn)的產(chǎn)能消化起來就非常痛苦。我們預(yù)計(jì),這樣一個(gè)產(chǎn)能過剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后,所以怎樣優(yōu)化產(chǎn)能、怎樣提升技術(shù)水平,在今后兩三年里還是非常重要的課題。

我們動(dòng)力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯了,裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場份額2017年是61%,到2018年已經(jīng)提升到了71%,從前面兩年,我們跟比亞迪的市場份額來看,從2017年的44%提升到2018年上半年的63%,下半年的情況估計(jì)跟上半年差不了太多,所以頭部效應(yīng)很明顯,出貨量排名前面的企業(yè)集中度非常高,我們現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)非常緊張,需求量越來越大。

寧德時(shí)代發(fā)展的情況給大家做一個(gè)簡單的介紹,我們立足于兩個(gè)行業(yè),一個(gè)是動(dòng)力電池,另外一個(gè)是儲(chǔ)能電池的發(fā)展,兩個(gè)在研發(fā)和生產(chǎn)主要專注在這塊來做。我們整體的發(fā)展目標(biāo)是“要做全世界最安全的鋰電池”,這個(gè)是我們的底線。隨著動(dòng)力電池市場占有率、電動(dòng)汽車的增加,安全因素顯得越來越重要,所以我們整個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)安全、產(chǎn)品安全、生產(chǎn)安全、售后安全的保障,從這四個(gè)方面來講,確保我們整個(gè)在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、到使用、到售后安全是非常重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

這幾年銷量增長非??欤?017年我們的銷量接近12GWh,我們隨著乘用車數(shù)量的增加以及海外品牌產(chǎn)品的增加,寧德時(shí)代在未來動(dòng)力電池的銷量上還是會(huì)保持非??焖俚脑鲩L。

未來來講,寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池我們會(huì)專注在下面的五個(gè)方向,盡量在這些方面把技術(shù)做到世界第一。

1,超高能量密度的電池,我們國家“十三五”目標(biāo),要做到300瓦時(shí)/公斤這樣的目標(biāo),目前我們?cè)诹姿徼F鋰,218年我們要做到160瓦時(shí)/公斤,2020年預(yù)計(jì)會(huì)超過180瓦時(shí)/公斤。在三元上來講,我們今年量產(chǎn)的要做到240瓦時(shí)/公斤,到2020年大批量生產(chǎn)的大概是在270瓦時(shí)/公斤以上,談的都是量產(chǎn)的。

2,我們?cè)诖罅﹂_發(fā)長壽命的電池。其中將來用在儲(chǔ)能上的電池,我們要做到單體循環(huán)超過15000次這樣的目標(biāo),使用壽命達(dá)到15年以上,在乘用車上來講,我們大概要做到對(duì)用戶的承諾,比如說在出租車?yán)锩嬉龅?年50萬公里這樣一些承諾。

3,多重的安全可靠的技術(shù),確保我們的產(chǎn)品是絕對(duì)安全可靠的。

4,超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。將來電池一個(gè)是我們?cè)陔姵匕锩嬉欢ǘ家鯥P68這樣的等級(jí),二是使用溫度范圍我們會(huì)放到零下30度—60度。

5,非常非常重要的技術(shù)就是快充技術(shù)。今年下半年開始,我們的出貨原則上都可以做到15分鐘進(jìn)行快充的樣子,目前將來如果有需要的話,我們希望10分鐘就可以充滿電這樣的技術(shù)。

寧德時(shí)代從商用車、乘用車、儲(chǔ)能,我們已經(jīng)逐步進(jìn)入到客戶里面去,而且形成了比較好的戰(zhàn)略合作關(guān)系,我們很多項(xiàng)目已經(jīng)在談2025年的出貨,目前進(jìn)入國企供應(yīng)鏈的工作做的還算順利。

同時(shí)我們寧德時(shí)代又控股了一家公司叫邦普循環(huán),在做電池回收。到了2017年,他們已經(jīng)做到了全中國回收規(guī)模最大、回收率最高的這樣一個(gè)狀態(tài),2017年我們?cè)牧显诎钇昭h(huán)做的回收率達(dá)到98.5%,同時(shí)也是目前全球最大的NCM的前軀體的生產(chǎn)商之一,整體年產(chǎn)能大概達(dá)到2萬噸這樣一個(gè)狀態(tài)。所以我們這個(gè)上面現(xiàn)在在做技術(shù)儲(chǔ)備也是蠻成熟的。

給行業(yè)提幾點(diǎn)建議。因?yàn)楝F(xiàn)在補(bǔ)貼在退坡,原材料成本在提升,整車希望我們的價(jià)格可以下降的更快。目前來講,新能源汽車和傳統(tǒng)汽車相比起來,經(jīng)濟(jì)性還有比較大的差距,購置和使用環(huán)節(jié)還需要國家穩(wěn)定的政策扶持,逐漸的我們建立起新能源汽車的比較優(yōu)勢(shì),推廣新能源汽車。

1,稅收杠桿方面可以做一些調(diào)節(jié),增加一些傳統(tǒng)能源汽車的回收,增加對(duì)新能源汽車充電的建設(shè)和運(yùn)營的扶持,降低我們的充電費(fèi)用,降低電動(dòng)汽車的使用成本,對(duì)國家補(bǔ)貼資金缺口做一些補(bǔ)貼。

2,差異化的交通管理,我們現(xiàn)在在看北京、上海有路權(quán)管理的國家,電動(dòng)汽車推動(dòng)的就比較好,這樣一些交通管理的手段可能對(duì)推廣電動(dòng)汽車的使用會(huì)有很大的促進(jìn)作用,在一些開放路權(quán)、減免通行費(fèi)用上,可能我們還可以做的更好一點(diǎn)。

3,補(bǔ)貼政策的調(diào)節(jié),我們希望根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況,合理的控制補(bǔ)貼政策的退坡,以及技術(shù)指標(biāo)提升的節(jié)奏,堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)提升產(chǎn)業(yè)的競爭力,不要有變化太大的一些政策上的波動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)上我們?cè)谡{(diào)整上可以做的更好一點(diǎn)。

我們有一個(gè)很重要的工作以前都沒有談,前期我們政策都是非常注重推廣和激勵(lì),在使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管體系不夠完善。隨著現(xiàn)在保有量的不斷擴(kuò)大,其實(shí)我們要盡快的完善使用環(huán)節(jié)的管理、監(jiān)控,確保產(chǎn)業(yè)安全健康的發(fā)展。

1,我們的政策安全檢驗(yàn)制度,對(duì)新能源汽車來講是不夠完善的,對(duì)傳統(tǒng)車已經(jīng)很完善了,所以現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)制度,他的檢驗(yàn)周期、檢驗(yàn)項(xiàng)目都不太完全適合于新能源汽車,所以我們應(yīng)該針對(duì)新能源汽車這種高壓電器、動(dòng)力電池這樣一些特點(diǎn),盡快的建立適應(yīng)與新能源汽車的安全檢驗(yàn)制度,也就是我們應(yīng)該對(duì)新能源汽車怎么做年檢,他的時(shí)間和項(xiàng)目應(yīng)該怎么做,還有一個(gè)很重要的,應(yīng)該建立新能源汽車強(qiáng)制報(bào)廢的制度,避免超期服役造成大量的安全事故。這也是迫在眉睫的一些事情,因?yàn)樵缙谟泻芏嗥嚦鰜?,比如說我們保用5年或者保20萬公里、30萬公里,現(xiàn)在已經(jīng)有蠻多的車,尤其是網(wǎng)約車、專車使用的時(shí)候他們都超出了保值的范圍了,這樣一些車我們應(yīng)該怎么把它管理起來是非常重要的,否則超期使用相當(dāng)于是一種濫用,安全隱患非常大,尤其是早期做的很多車。

2,動(dòng)力電池的存儲(chǔ)和運(yùn)輸,我們也要盡快的把標(biāo)準(zhǔn)建立起來。因?yàn)閯?dòng)力電池隨著量的增大,它的存儲(chǔ)和運(yùn)輸是需要有一個(gè)規(guī)范的管理。但又不能過了,過了以后就增加了很多存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)某杀荆悴还芩?,它又是一個(gè)危險(xiǎn)品,所以這些制度來講,要大大的加強(qiáng),所以要加強(qiáng)存量市場的監(jiān)管,尤其是在市場里面使用的一些電動(dòng)汽車的檢驗(yàn)、認(rèn)證的工作,非常重要,所以這是我們近期希望我們行業(yè)內(nèi)可以快速去做的一些工作。

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