6月12日，在上海CES亞洲電子消費展前夕，在拜騰舉辦的“拜騰之夜”活動上全球首發(fā)了一款BYTON K-Byte Concept豪華概念轎車，該車作為拜騰的第二款概念車，定位于豪華智能純電動三廂轎車。此外，拜騰還分享了其在量產準備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式等方面的最新信息，并宣布啟動“BYTON智造官”項目，邀請用戶深入參與產品研發(fā)。

BYTON K-Byte Concept豪華概念轎車

拜騰首次公布了旗下產品命名策略，將使用英文“Byte”來為其同一平臺的系列車型命名。其中，今日首發(fā)的豪華轎車概念車名為BYTON K-Byte Concept ，而此前發(fā)布的首款SUV概念車名為BYTON M-Byte Concept。這一靈感來源于拜騰品牌英文名：BYTON代表“輪子上的字節(jié)(Bytes on Wheels)”，“字節(jié)(Byte)”是計算機的數據單位，象征著拜騰產品的數字力量和塑造互聯出行生活的美好愿景。

拜騰首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人畢?？挡┦?Dr. Carsten Breitfeld)

拜騰首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人畢?？挡┦?Dr. Carsten Breitfeld)表示：“拜騰希望通過這一命名策略突出‘下一代智能終端’的品牌基因。繼首款車型BYTON M-Byte 概念車之后，本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，它改變了傳統(tǒng)汽車的設計語言，把優(yōu)雅、前衛(wèi)、豪華、動感完全融合一體，開創(chuàng)了自動駕駛時代汽車設計的新美學?！?

拜騰總裁兼聯合創(chuàng)始人戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)

拜騰總裁兼聯合創(chuàng)始人戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)表示：“拜騰始終堅持‘謙和近人’的品牌價值。我們啟動的BYTON智造官項目，是汽車品牌中第一個邀請核心用戶直接、深度、長期參與研發(fā)過程的項目。這個項目將不但為我們收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼。”

拜騰創(chuàng)始人兼聯席董事長馮長革先生

拜騰創(chuàng)始人兼聯席董事長馮長革先生表示：“汽車正朝著智能化的方向發(fā)展，憑借創(chuàng)新的用戶界面和前瞻的設計理念，我相信拜騰能夠充分滿足數字化時代消費者的需求，會成為汽車智能化時代的引領者。”

BYTON K-Byte概念車是一款三廂轎車，車身尺寸長寬高分別為4950*1950*1500(mm)，軸距為300mm。整車造型仿佛來自未來，科技感十足。該車車身比例協調，整體線條都經過設計師精心打磨，流暢而簡潔。創(chuàng)新的導流側翼設計曲線優(yōu)美，同時帶來不錯的空氣動力學表現。

BYTON K-Byte概念車延續(xù)了拜騰家族設計風格，前臉的智能表情屏幕令人印象深刻。此外，“彎弓造型”的LED燈帶布局營造出十足的科技感。兩邊各三個矩形LED日間行車簡潔、犀利，形成“鋒形眉”設計，具有很高的辨識度。

作為一款為自動駕駛時代打造的概念車型，BYTON K-Byte概念車融合了激光雷達這樣的自動駕駛元素，該車可實現L4級別的自動駕駛，并將于2021年上半年量產。

車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統(tǒng)，在這個造型修長的模塊中集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環(huán)境進行無死角全景掃描。車身兩側的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統(tǒng)，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。拜騰的激光雷達系統(tǒng)還可以根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。

目前，拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發(fā)L4級別的自動駕駛方案，雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊，并對這些車輛進行測試，為量產做好準備。

在中國，拜騰也在和包括百度在內的業(yè)界領先企業(yè)探索合作，致力于為中國消費者提供本地化的自動駕駛功能和體驗。

本次活動上，拜騰首次公開了BYTON品牌店方面的規(guī)劃。拜騰將采用直銷的銷售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在位于上海南京西路的興業(yè)太古匯開業(yè)。并計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。

BYTON品牌店秉承“每一分鐘，每一平米”都有價值的設計理念，從零開始完全站在消費者的角度來設計不同的功能分區(qū)，讓客戶在這里認識拜騰、探索產品、結交朋友、增長新知，并開啟擁有一輛拜騰的愉悅體驗。

同拜騰的產品一樣，品牌店也蘊含了諸多科技元素：客戶可以通過掃碼或者面部識別來“登錄”體驗店;通過AR技術展現產品里那些“看不見”的科技，比如車身結構和電池;用VR技術展現用戶使用場景和提供試駕體驗，包括在線下試駕中很難體驗到的用戶場景;用模擬機來展現大屏幕和多維度控制的優(yōu)勢，讓客戶不用坐在展車內也可以體驗產品。此外，通過網絡視頻會議，消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們面對面交流。

除此之外，拜騰正式開啟了 “BYTON智造官”計劃，將從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數十位具備專業(yè)背景、懂科技、愛設計的專業(yè)人士作為BYTON“首席智造官”，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。他們也會是第一批看到拜騰產品雛形的公司外人士。

首批拜騰智造官們已經參與了產品用戶界面體驗的設計過程。7月上旬，拜騰還將邀請一批智造官赴德國慕尼黑設計中心，參與外形和內飾設計的深入探討。

拜騰專門為電動車打造了一個具有高度靈活性、可以兼容多種車型、尺寸和動力總成配置的全新平臺——BYTON智能EV平臺?；谶@一平臺打造的第一款SUV車型已于今年1月在國際消費電子展上首次亮相，并將于2019年底量產，轎車量產車則將于2021年推向市場。

目前，拜騰南京工廠的建設工作正在順利推進中。該工廠踐行中國制造2025、工業(yè)4.0標準和可持續(xù)發(fā)展的理念，依據同級最高質量標準及環(huán)保安全標準建設，配備采用國際尖端技術的生產設備，可實現高度個性化定制生產，該項目已被列為江蘇省重大項目之一。

4月1日，試制車間正式完工，包含焊裝線和總裝線。目前，拜騰首批工程試制樣車已經下線，到今年底會交出上百臺工程試制樣車，相關測試工作也將按計劃開展。

今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂，進行設備進駐，2019年上半年將投入預生產。

日前，拜騰B輪融資已順利完成，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、招商局資本、江蘇一帶一路投資基金、沿海資本等。B輪融資的順利完成將進一步提升拜騰的資金實力，為下一階段首款量產車的生產以及產品和技術研發(fā)等工作提供有力的資金保障，預示著拜騰的發(fā)展進入提速期。

總結：

不搞“噱頭”、不說“大話”、沒嘉賓無表演，不同于其他品牌的發(fā)布會，拜騰的這場發(fā)布會基本上沒有一句廢話，可謂是“干貨滿滿”。從產品布局、自動駕駛、用戶體驗、研發(fā)設計、工廠資金等各個方面，向外全面的展示了拜騰的規(guī)劃成果與產品實力。說句實話，非常期待拜騰的首款BYTON M-Byte 概念車的量產車型的問世，因為30萬的入門價格還是非常誘人的。