三年前吉利汽車在“藍色吉利行動”新能源戰(zhàn)略提出：“到2020年，吉利汽車將有90%為新能源產品，產銷量達到200萬輛”?？赡鼙藭r誰也不會想到，今天的吉利會成為最有希望沖進新車銷量排行榜前三的中國車企。

2018年前5個月，吉利成為中國乘用車企業(yè)銷量前10中同比增速最快的一個。以總計63.15萬臺超越多個日韓合資品牌，位列全部車企第四名。一個值得注意的細節(jié)是：吉利多達7款車型月銷過萬臺，距離第三位企業(yè)的絕對數字約為11萬臺，而吉利上半年同比銷量增長高達55%，是前三名的兩倍多，網上車市從吉利汽車內部獲悉，新的“兩萬臺計劃”旨在提升現有熱銷的帝豪等車型銷量，讓吉利擁有除博越之外的多個月銷兩萬臺產品。這展現了吉利沖破合資品牌壁壘，成為中國品牌汽車領跑者的決心。

在新能源領域，隨著一款等速巡航460公里的跨界SUV——GSe的上市，“藍色吉利行動”新能源戰(zhàn)略也正式進入產品集中上市售賣、深度參與新能源競爭階段：未來3年內將推出至少30款新能源和節(jié)能車型。

如果把時間退回到2017年，吉利還只有一款帝豪EV純電動車，而從2018年3月至今，吉利已經陸續(xù)上市帝豪EV450、插電混動博瑞GE和首款跨界純電動SUV帝豪GSe。這讓吉利在售新能源車數量達到了4款。“傳統車企最大的特點是，做的多說的少”——吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰這句話的背后，更像是吉利新能源產品全面爆發(fā)前奏。

2018年前5個月，中國新能源乘用車銷量超過25萬臺，在合資企業(yè)尚未觸及的10-20萬產品區(qū)間，吉利已看準時機開始集中布局新產品。多個車型的新能源版已處于測試階段，領克01、02的PHEV插電混動版最快在下半年上市。吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍也向網上車市透露道：“帝豪GL插電混動版會在下半年上市，帝豪家族具備年內全面實現新能源化的能力。”

三年內，吉利旗下每個平臺每個系列都將全面實現電氣化，正如為了迎接一個新的時代，吉利的新能源產品“嬰兒潮”來了。30多款新能源和節(jié)能車型的推出覆蓋幾乎全部現有車型產品線，深度參與主流汽車消費市場的競爭，實現90%新能源產品銷量的目標。從對國家雙積分政策的滿足上，龐大的新能源產品矩陣有望讓吉利提前實現5.0L以下的燃油消耗，同時為吉利積累0排放電動車的正向積分。

在研發(fā)布局上，吉利專門成立了“電動車研究院”，覆蓋四大主要新能源技術路線的研發(fā)，根據不同市場需求提供混合動力、純電動、甲醇燃料和氫燃料技術。目前，電動車核心的“三電”技術已經完成自主化研發(fā)和定標;搭載于博瑞GE上的插電混動力總成，基于P2.5混動技術架構，讓一款中級尺寸轎車擁有50%的節(jié)油率;遠期的氫燃料電池方面，首款量產車有望在2025年亮相。

無論是面對風口上的新能源市場，還是政策導向下以北京為代表的一線城市剛需。消費者可選擇的、好的新能源產品并不多。這是吉利汽車所發(fā)現的市場機會，基于帝豪GS跨界SUV的GSe擁有越級的產品尺寸和轎跑型跨界SUV的造型。2.7米的超長軸距與同類產品相比優(yōu)勢明顯，市場中可以參照對比的車型并不多，但其11.98—14.58萬的售價卻切中了主流純電動車市場的軟肋?！盎诩麑κ袌龅亩床欤覀冋J為帝豪GSe進入了純電動SUV的藍海市場，吉利希望一款新產品的推出能夠成為它細分市場的第一。帝豪GSe特別符合一、二線城市和女性消費者的要求?！绷纸鼙硎尽?

吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍還向網上車市總結道：“新能源汽車顯然已經進入第三個發(fā)展階段，第一是滿足基本出行的低速新能源電動車;第二個階段的大多數產品能夠具備一定的產品品質;而第三個階段的特征是，產品進入更高顏值、更高安全性，更高產品附加值的‘三高’產品階段?！?

于6月9日上市的吉利GSe除了極具競爭力的售價之外，還提供例如首任車主給予電芯終身質保、24期0利率、贈送充電樁、4G流量五年免費，四項核心附加價值，這也正是3.0時代新能源汽車“更高產品附加值”的特征體現。