6月5日，廣汽本田官方公布了其5月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田5月終端銷量達51，141輛(含謳歌品牌)，同比下降12.9%，1-5月銷量累計達276，328臺，同比下降1.8%。

受到雅閣換代影響，廣汽本田5月份銷量成績整體較去年同期下降明顯，但處于換代期的第十代雅閣已經(jīng)拿出了不俗的成績：自4月16日正式發(fā)布以來，第十代雅閣上市一個多月即收獲了超過15，000輛的訂單，顯露出對B級車市場依然強大的號召力。

目前，據(jù)官方介紹，第十代新車已經(jīng)全部到店，并于5月19日在全國各地品牌特約店舉行了首批車主交車儀式。

在轎車領(lǐng)域當中，除第十代雅閣外，其他幾款車型表現(xiàn)各異。具有“平民超跑GK5”之稱的飛度5月銷量8，377輛，跌出萬輛俱樂部，同比與環(huán)比下滑明顯。

另一中級車凌派5月銷量9，128輛，同比增長12.6%。作為一款深受消費者認可的緊湊型家轎，凌派在今年銷量勢頭一路向好，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)數(shù)月同比超過2位數(shù)的增長。若能保持這一勢頭，進入“萬輛俱樂部”指日可待。城市轎車鋒范則收獲了3，938輛的終端銷售成績，同比略有下滑。

在SUV方面，作為廣汽本田旗下首款SUV車型，繽智在5月份依舊保持了過萬臺的銷售成績，最終銷量為13，102輛，同比增長6.3%。同時，在華推出四年的繽智也在整體銷量上突破50萬輛大關(guān)，正式向下一階段邁進。

另一大五座SUV車型冠道在5月份繼續(xù)取得優(yōu)秀成績，終端銷量達到7，313輛，同比增長16.3%。在此前的文章中我們已有分析，冠道在上市的近兩年時間中熱度一直不減，已經(jīng)證明了市場對其的信任，若能夠進一步提升產(chǎn)能，其銷量增長空間依舊十分可觀。

此外，廣汽本田在MPV市場的明星車型奧德賽也在不久前的2月實現(xiàn)了總銷50萬輛的突破，在剛剛過去的5月，這一2002年就已入華的經(jīng)典車型終端銷量同比大幅增長41.9%，最終達到3，790輛。

再看廣汽本田旗下豪華品牌謳歌，本月表現(xiàn)依然不容樂觀。5月份謳歌品牌共售出516臺新車，較上月環(huán)比繼續(xù)下跌14.2%，較去年同比下跌77%。其中大部分銷量來自5月售出422臺的CDX車型，而TLX-L車型則僅售出72輛，承載謳歌銷量使命恐難以肩負。

綜合看來，廣汽本田在5月份銷量盡管依舊受到旗艦車型雅閣換代影響，同比有所下跌，但就其他車型表現(xiàn)來看其市場競爭力依然強勁，尤其是冠道、凌度兩款車型銷量的持續(xù)增長，為廣汽本田帶來了新的活力。下半年，隨著第十代雅閣的正式上市，廣汽本田銷量應(yīng)該會迎來回升。

2018年是本田汽車的電動化元年，作為其在中國市場的重大板塊之一，廣汽本田也在按部就班地推行電動車計劃。在北京車展上與第十代雅閣一同成為話題的首款純電動車——理念EV也將于年內(nèi)正式推出，這款專為中國市場打造的純電動車型也將成為廣汽本田今年在中國市場的又一亮點。

隨著6月的到來，汽車市場也即將迎來競爭更為激烈的“下半場”肉搏戰(zhàn)，而帶領(lǐng)著第十代雅閣回歸的廣汽本田在下半年能否后發(fā)制人，實現(xiàn)年初75萬輛的總體規(guī)劃目標，汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。