2018年6月5日，“通往零排放之路”通用汽車中國電氣化技術(shù)體驗日正式在上海舉辦。通用汽車表示，創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，技術(shù)是實現(xiàn)這一美好愿景的基礎(chǔ)。除此以外，網(wǎng)聯(lián)和共享汽車也是緩解交通擁堵的重要途徑。

通用汽車中國公司總裁錢惠康、通用汽車中國公司電氣化總工程師高珍妮接受媒體采訪

據(jù)統(tǒng)計，通用汽車自1996年推出首款新能源車型——EV1以來，全球累計純電動行駛里程已超過50億公里。而2010年推出的雪佛蘭VOLT沃藍達、2016年推出的雪佛蘭BOLT都是使用便捷、價格親民、深受消費者青睞的電動汽車。關(guān)于未來規(guī)劃方面，通用汽車表示在2023年前將在全球推出至少20款純電動車型。對于中國市場，截至2020年通用汽車將推出10款新能源車型，在之后3年旗下的新能源車型總數(shù)將再翻一番。除此以外，通用汽車還將提供多種電氣化解決方案、續(xù)航里程及車身設(shè)計以供消費者選擇。

中國對于實現(xiàn)“零排放”的未來起著至關(guān)重要的作用，而為中國市場打造安全、可靠的電動車也是通用汽車未來的戰(zhàn)略目標(biāo)。自從2011年雪佛蘭VOLT沃藍達車型登陸中國市場后，通用汽車陸續(xù)在華推出了凱迪拉克CT6插電式混合動力車型、寶駿E100純電動車型、別克VELITE 6插電式混合動力車型及純電動車型，通用汽車在華新能源車?yán)塾嫾冸妱有旭偫锍桃呀?jīng)超過了7500萬公里。

目前，通用汽車已經(jīng)在中國建立了電池實驗室，而官方也表示，這個實驗室是通用在全球的第二個電池實驗室。從中也可以看出，通用汽車除了要在華制造相應(yīng)的電動汽車產(chǎn)品和實施戰(zhàn)略布局之外，其電池技術(shù)也會在全球范圍內(nèi)的旗下產(chǎn)品上使用。也就是通用汽車會將技術(shù)進行共享，制造出更符合用戶使用場景的新能源車型，甚至未來不排除通用汽車會在電池、電控、電驅(qū)等方面把技術(shù)向外輸出。

實現(xiàn)“零排放”愿景的基礎(chǔ)就是掌握過硬的技術(shù)，通用汽車目前已擁有超過20年的電氣化開發(fā)經(jīng)驗，旗下的新能源車型都經(jīng)過了3-5年的測試和驗證，具備安全性、可靠性和耐久性。通用汽車擁有專屬電池研發(fā)能力，搭載其電池的車型可行駛超過64萬公里，但續(xù)航能力并不會因此受到影響。除此以外，高效的熱控制與能量管理系統(tǒng)和較高程度的車身整合也能夠帶來優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

通用汽車中國公司電氣化總工程師高珍妮(Jennifer Goforth)表示：通用汽車將結(jié)合在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)與經(jīng)驗，全力為中國消費者提供更好的服務(wù)。

編輯點評：據(jù)資料顯示，全球道路上行駛的電動汽車數(shù)量已達310萬輛，中國市場占據(jù)了全球40%的份額，中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場。而從通用汽車的發(fā)展規(guī)劃來看，在未來5年內(nèi)，通用汽車將把中國列為其新能源汽車的主要推廣市場。相信其憑借著自身在新能源領(lǐng)域擁有的技術(shù)和經(jīng)驗，會在中國推出越來越優(yōu)秀的新能源汽車。