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龍威II代以行業(yè)最高分榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”
來(lái)源:中國(guó)客車(chē)網(wǎng)   編輯:于筱寒  2018-05-31 16:04:18 字號(hào)   打印  收藏

2018年5月28日下午,中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心在2018北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展發(fā)布了《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)首批3 個(gè)車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果:

金龍客車(chē)龍威II代,以行業(yè)最高分的耀眼成績(jī),榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”!

代言中國(guó)客車(chē)高端制造,龍威II代實(shí)至名歸!

金龍客車(chē)龍威II代榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”

中國(guó)首創(chuàng)、世界唯一的客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,我國(guó)公路客車(chē)、城市客車(chē)承擔(dān)了全社會(huì)近60%的旅客運(yùn)輸任務(wù)??蛙?chē)的安全技術(shù)水平直接關(guān)系到千家萬(wàn)戶的出行安全。

在乘用車(chē)領(lǐng)域,美國(guó)、歐洲、日本、我國(guó)等早已推出新車(chē)方面的測(cè)試規(guī)程(NCAP),考驗(yàn)乘用車(chē)的碰撞安全性。然而在客車(chē)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)外在安全性能方面只有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門(mén)檻,對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法,客車(chē)安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現(xiàn)。

為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)外客車(chē)安全測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域的空白,C-SCAP應(yīng)運(yùn)而生。2017年7月底,中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心,推出了《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP),按照“比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛”的要求,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性能測(cè)試,通過(guò)量化分值直觀展示客車(chē)產(chǎn)品的安全性能。

首批星級(jí)安全客車(chē)誕生

C-SCAP 從制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全四個(gè)維度,選取最具代表客車(chē)安全性能的關(guān)鍵項(xiàng)目,既包括制動(dòng)、操穩(wěn)、整車(chē)傾翻、座椅結(jié)構(gòu)性能等傳統(tǒng)安全項(xiàng)目,也包括AEB、ESC等先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù),并從引領(lǐng)新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度設(shè)置了加分項(xiàng)。

中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心嚴(yán)格按照受理、計(jì)劃、測(cè)試和審核流程,獨(dú)立、客觀、公正地對(duì)多家企業(yè)的多個(gè)主力車(chē)型開(kāi)展了第一輪測(cè)評(píng)工作。截至2018年5月,最終有3個(gè)整體表現(xiàn)優(yōu)異、安全技術(shù)水平較高的車(chē)型獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)。金龍客車(chē)龍威Ⅱ代XMQ6127BYD5C憑借強(qiáng)大的實(shí)力,以98.02的最高分,獲“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”稱號(hào)。

龍威II代的“超五星”實(shí)力

榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”,龍威II代有著怎樣的“超五星”實(shí)力呢?

“無(wú)論在制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全,還新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用,龍威II代都有著優(yōu)異表現(xiàn)?!饼埻蘒I代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示:“比如,我們?cè)谥鲃?dòng)被安全方面大膽創(chuàng)新,首次在客車(chē)保護(hù)中提出乘員頭部和頸部傷害要求,通過(guò)仿真分析,并多輪試驗(yàn)改進(jìn),最終在這個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)項(xiàng)目上以滿分的好成績(jī)通過(guò)的測(cè)評(píng)。”

該車(chē)型搭載新一代AEBS+ESC等主動(dòng)安全系統(tǒng),通過(guò)整車(chē)的精準(zhǔn)調(diào)教,合理的軸荷匹配,高精度矢量傳感器,最大程度利用路面附著系數(shù),縮短制動(dòng)距離,提高駕駛舒適性,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款商用車(chē)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)80km/h到0無(wú)碰撞的車(chē)型,最大程度保障駕乘人員的安全。此外,被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)、疲勞駕駛系統(tǒng)、智能限速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等為安全提供多重保障。

“發(fā)布的車(chē)型一定程度上代表了客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)層面能夠達(dá)到的最高安全水平。測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果也說(shuō)明,中國(guó)客車(chē)企業(yè)完全有能力,引領(lǐng)世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,制造出全球領(lǐng)先的安全客車(chē)?!敝袊?guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人白崤表示。

安全技術(shù)是企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn),也是客車(chē)企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng),金龍客車(chē)將堅(jiān)持以創(chuàng)新為引領(lǐng),以技術(shù)為支撐,以“安全、舒適、環(huán)保、便捷”的產(chǎn)品服務(wù)大眾交通。

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