近日，上汽紅巖在山東淄博舉行了一場(chǎng)?；愤\(yùn)輸車(chē)交車(chē)儀式，這是今年5月初第一批交車(chē)之后的第二批，數(shù)十輛紅巖杰獅M500 390馬力?；愤\(yùn)輸車(chē)交付給了當(dāng)?shù)啬澄ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸公司。隨著第一批車(chē)輛的入市使用，客戶公司的駕駛員對(duì)紅巖杰獅有口皆碑，后續(xù)數(shù)十輛車(chē)也將陸續(xù)交付客戶。為何客戶如此信賴(lài)紅巖杰獅?

近兩年隨著多項(xiàng)法規(guī)政策的出臺(tái)、實(shí)施，對(duì)重卡行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，針對(duì)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛由于其運(yùn)輸介質(zhì)的特殊性與危險(xiǎn)性，法規(guī)對(duì)車(chē)輛的安全性、可靠性提出了更高的要求，而運(yùn)輸公司及個(gè)體運(yùn)輸老板由于日益微薄的利潤(rùn)對(duì)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性也有了更深的認(rèn)識(shí)。那么，這個(gè)時(shí)候尤其需要一款安全與效益兼?zhèn)涞奈；愤\(yùn)輸車(chē)來(lái)滿足客戶的需求。

據(jù)悉，該公司采購(gòu)的紅巖杰獅M500牽引車(chē)搭載了390馬力的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，采用菲亞特多點(diǎn)噴射技術(shù)，優(yōu)化燃燒控制，顯著降低油耗和提高排放標(biāo)準(zhǔn)。采用BOSCH高壓燃油噴射系統(tǒng)，霧化更好，燃燒充分更利于節(jié)油。外加上紅巖駕駛室采用的IVECO原裝設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.533，油耗更低。完全滿足了用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性方面的全部要求。

紅巖杰獅產(chǎn)品在保證安全和可靠的前提下，借鑒了歐洲成熟的輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，整車(chē)采用高強(qiáng)度車(chē)架、EMBT2輕量化懸架、FPT輕量化驅(qū)動(dòng)橋等配置，整車(chē)裝備鋁合金變速器、鋁合金燃油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等配置?？茖W(xué)減重0.7噸以上，整車(chē)自重僅為8噸，可運(yùn)輸更多的貨物，獲得更大的效益。

車(chē)輛的安全不能僅僅靠運(yùn)氣，紅巖杰獅過(guò)硬的被動(dòng)安全技術(shù)保障才是真本事!紅巖駕駛室本體完全依照原型車(chē)歐洲之星STRALIS制造，全鋼結(jié)構(gòu)，整體沖壓成型，鋼板最厚可達(dá)1.5MM，高精度焊接，即使正面沖撞，也能夠保持駕駛室完整的前圍幾何結(jié)構(gòu)。其駕駛室四點(diǎn)懸浮技術(shù)既提高了舒適性，同時(shí)在受到外力沖撞時(shí)，獨(dú)特的駕駛室后移技術(shù)可以使駕駛室整體后移0.5米，緩沖吸能，最大保證駕乘人員的安全。多次事故中這些被動(dòng)安全技術(shù)得到了充分應(yīng)證。

更安全、更節(jié)能、更高效、更舒適。上汽紅巖產(chǎn)品一直致力于提升產(chǎn)品的性能，確保營(yíng)運(yùn)收益的最大化，客戶期待該批紅巖杰獅危險(xiǎn)品牽引車(chē)有更亮眼的表現(xiàn)!