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德爾福技術與Tula合作Dynamic Skip Fire 燃油經(jīng)濟性提
來源:蓋世汽車資訊   編輯:于筱寒  2017-12-14 15:59:30 字號   打印  收藏

德爾福與硅谷的一家初創(chuàng)企業(yè)Tula開展合作,交付了新款停缸技術技術——Dynamic Skip Fire。該技術利用發(fā)動機的處理器,在運行中不斷地確定哪個氣缸需要點火。Tula首席執(zhí)行官表示,公司指出該技術利用了車載計算機持續(xù)提升的運算能力,旨在確定需要點火的氣缸,從而提升汽車的燃油經(jīng)濟性。德爾福與Tula所需克服的難題:若氣缸?;?停缸)的頻率不一致,或許會導致發(fā)動機振動加劇或令駕駛員感到不適。Tula考慮采用點火算法來解決該問題,但德爾福的48V輕度混動系統(tǒng)也是導致該問題的因素。

德爾福與硅谷的一家初創(chuàng)企業(yè)Tula開展合作,交付了新款停缸技術技術——Dynamic Skip Fire。

Dynamic Skip Fire利用發(fā)動機的處理器,在運行中不斷地確定哪個氣缸需要點火。Tula首席執(zhí)行官表示,公司指出該技術利用了車載計算機持續(xù)提升的運算能力,旨在確定需要點火的氣缸,從而提升汽車的燃油經(jīng)濟性。

德爾福將在2018 CES展會上正式推出該項技術,公司曾為大眾Jetta的該款車型所搭載的四缸發(fā)動機配置了Dynamic Skip Fire技術,同時還配置了德爾福的48V混動技術。德爾福將該搭配稱為eDSF,在四缸發(fā)動機測試中,其燃油經(jīng)濟性提升了8%。當換成8缸發(fā)動機時,其燃油經(jīng)濟性提升了15%.

若二氧化碳排放量的降幅達到8%-15%,這勢必會大幅提升車輛的燃油經(jīng)濟性。舉個例子,豐田Corolla在美國環(huán)保署的測試值為34 mpg,若其燃油經(jīng)濟性提升8%,那么對應的測試將將不會高于37 mpg。

在路測中,車載屏幕將顯示氣缸的點火或停缸操作,但由于速度過快,感覺人的反應有點跟不上。據(jù)德爾福發(fā)言人透露,當四缸發(fā)動機以3000 rpm的轉速運行時,每分鐘可做6000次決策。當松開油門時,發(fā)動機的所有氣缸實現(xiàn)停缸,發(fā)動機無需再產(chǎn)生動力。

德爾福與Tula所需克服的難題:若氣缸?;?停缸)的頻率不一致,或許會導致發(fā)動機振動加劇或令駕駛員感到不適。Tula考慮采用其點火算法來解決該問題,但德爾福的48V輕度混動系統(tǒng)也是導致該問題的因素之一。48V系統(tǒng)可借助再生制動收集電量,但這與完全混動又截然不同,無法靠電力驅(qū)動車輛。然而,該系統(tǒng)可輔助發(fā)動機,因此德爾福的48V系統(tǒng)的平順運行也就成了Tula氣缸點火技術所需克服的難點之一。

Tula將其軟件安裝在發(fā)動機控制器內(nèi),該系統(tǒng)需要對汽門機構(valvetrain)作出改進,以便能單獨控制各個氣缸。

目前,尚未公布eDSF系統(tǒng)所對應的配置車型,但德爾福首席技術官Mary Gustanski表示,公司正致力于同車企開展合作,或許將在2021或2022年推出該項技術。

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