大家都知道純電動(dòng)汽車(chē)零排放無(wú)污染，

卻往往忽略了它的節(jié)能屬性。

電動(dòng)車(chē)作為交通工具，

雖然外形、空間、安全、配置

都與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同，

但主要差異在于，

其動(dòng)力系統(tǒng)

由燃油系統(tǒng)升級(jí)為電動(dòng)系統(tǒng)，

從而更節(jié)能、減排、降噪。

經(jīng)德國(guó)波茨坦大學(xué)研究

燃油車(chē)熱損耗達(dá)65.3%，

加上其它各種損耗，

只剩17.9%的能量推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，

還會(huì)嚴(yán)重加劇城市的熱島現(xiàn)象。

而電動(dòng)車(chē)各種損耗較微，

最終能有近70%的能量推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

而即使同樣是電動(dòng)車(chē)，

同樣的電池容量，

節(jié)能技術(shù)更強(qiáng)的車(chē)

往往不知不覺(jué)中帶給你更多驚喜，

如更長(zhǎng)的續(xù)航，更省的使用費(fèi)用…

EX360作為新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV，

就是名副其實(shí)的節(jié)能小能手!

下面，就讓我們一起了解下

EX360的節(jié)能法寶吧!

能量回收系統(tǒng)，鎖住更多電量

在日常的駕駛過(guò)程中，很多動(dòng)能都在剎車(chē)或減速過(guò)程中流失。而EX360則能通過(guò)能量回收系統(tǒng)，充分回收這部分能量。

電機(jī)控制器可以通過(guò)控制電機(jī)扭矩的方向(正、負(fù))來(lái)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)電。在剎車(chē)或松開(kāi)油門(mén)的過(guò)程中，由于電機(jī)控制器通過(guò)控制交變電流的相位等使得電機(jī)的扭矩為負(fù)，于是電機(jī)發(fā)電，為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。也就是說(shuō)，每一次減速或剎車(chē)的過(guò)程，EX360都可為電池進(jìn)行充電。如圖所示，當(dāng)進(jìn)入能量回收時(shí)，儀表左邊功率表指針即可指向綠色區(qū)域，表明正在進(jìn)行能量回收。如您較關(guān)注駕駛能耗，可在指針的指引下，形成良好的駕駛習(xí)慣，使整車(chē)?yán)m(xù)航和電池壽命更長(zhǎng)。

此外，在駕駛EX360“收電”的過(guò)程中，能量回收系統(tǒng)的介入，也可以幫助駕駛員更快地制動(dòng)，這使得很多電動(dòng)車(chē)主在通過(guò)緩慢行駛的擁堵路段時(shí)，往往只需要通過(guò)油門(mén)的合理控制，就能夠順利完成跟車(chē)等操作，實(shí)現(xiàn)“單踏板”駕駛。

EX360配置了能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)功能，使駕駛者可以根據(jù)自身駕駛風(fēng)格或?qū)嶋H路況，合理調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度。如圖所示，直接按下旋鈕旁的“B+、B-”按鈕進(jìn)行控制，便可實(shí)現(xiàn)能量回收的三檔調(diào)節(jié)。

經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，如駕駛者將能量回收功能開(kāi)啟至最高檔，并配合平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，最多可使EX360增加15%的續(xù)航里程。

節(jié)能變頻空調(diào)，拒絕一切浪費(fèi)

由于電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制冷、制熱使用的能量均來(lái)自動(dòng)力電池，不合理的使用空調(diào)確實(shí)會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生一定影響。為此，我們?cè)贓X360車(chē)內(nèi)配備了節(jié)能變頻空調(diào)，以便減輕空調(diào)對(duì)續(xù)航里程的困擾。

這套節(jié)能變頻空調(diào)在車(chē)外環(huán)境-35～40℃溫度范圍內(nèi)可以保證車(chē)內(nèi)溫度舒適性。當(dāng)用戶設(shè)定空調(diào)溫度后，系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)根據(jù)車(chē)內(nèi)實(shí)際溫度自動(dòng)調(diào)整空調(diào)輸出功率，既能使車(chē)內(nèi)溫度舒適，又能實(shí)現(xiàn)高達(dá)20%的節(jié)能效果。

在這里，我們也可通過(guò)一些駕駛小技巧讓空調(diào)能耗進(jìn)一步下降。例如在夏天，車(chē)輛在陽(yáng)光下暴曬后，可先打開(kāi)所有車(chē)窗，待熱氣排出車(chē)外后再開(kāi)啟空調(diào)。同時(shí)，建議任何季節(jié)，在使用空調(diào)的過(guò)程中，制冷、制熱時(shí)均使用內(nèi)循環(huán)。

當(dāng)然，如您的車(chē)輛正聯(lián)接在充電樁上，您還可通過(guò)與EX360匹配的手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空調(diào)開(kāi)啟，利用充電樁的電提前對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而節(jié)約更多能量。

e-Motion Drive 2.0 硬件輕量化

此前我們一直提及e-Motion Drive 2.0系統(tǒng)，實(shí)際上除了軟件外，電驅(qū)的硬件也是體積較大和重量較大的。為了進(jìn)一步減少EX360的能耗，提升EX360的續(xù)航能力，我們還通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)布局，進(jìn)一步減少了車(chē)身重量。經(jīng)過(guò)不斷摸索，我們將EX360的電機(jī)與e-Motion Drive 2.0電驅(qū)的電子單元全部集合到前機(jī)艙內(nèi)，讓兩者間的反應(yīng)更加迅速，防塵性與安全性也有所提升，降低了生產(chǎn)成本，減少了故障率與后期保養(yǎng)費(fèi)用。

更重要的是，EX360搭載的電機(jī)體積、重量均比同級(jí)別其他廠商的電機(jī)小15%，e-Motion Drive 2.0系統(tǒng)也相比第一代減重20%，這讓車(chē)身整體重量有所減輕，進(jìn)一步提升了EX360的能效。這樣，車(chē)主不僅可以在用車(chē)時(shí)節(jié)省電量，還能享受到更加優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。

硬件輕量化加上系統(tǒng)集成化，提高電信號(hào)、電量傳輸效率的同時(shí)，降低了車(chē)重，進(jìn)一步降低行駛能耗，使得e-Motion Drive 2.0系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率也提升至98%，幫助EX360更好地利用每一度電量。這讓EX360為消費(fèi)者帶來(lái)390km超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，節(jié)約了用電量，帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本，換算到日常使用中，EX360的百公里電費(fèi)僅需7.5元，是同級(jí)燃油車(chē)的7分之一，為車(chē)主提供更加實(shí)惠舒心的綠色出行體驗(yàn)。

巧妙的能量回收系統(tǒng)，

智能的節(jié)能變頻空調(diào)，

輕量化的電機(jī)與電驅(qū)硬件，

三大節(jié)能法寶

讓EX360合理分配每一度電，

節(jié)約、利用每一絲能量，

能耗表現(xiàn)因此大幅度提升，

百公里電耗較上代車(chē)型節(jié)約1.1度電

續(xù)航表現(xiàn)也更加穩(wěn)定。

有了EX360，

無(wú)論春夏秋冬，

我們的綠色出行將更加愜意!