2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也經(jīng)歷了一輪過山車行情：從經(jīng)濟(jì)快速下滑——刺激政策出臺(tái)——繼續(xù)震蕩——再到經(jīng)濟(jì)緩慢回升并企穩(wěn)。大浪淘沙，在此輪經(jīng)濟(jì)波動(dòng)中，有國內(nèi)傳統(tǒng)的明星企業(yè)隕落了，也有一些快速擴(kuò)張的中小企業(yè)遭受了極大的挑戰(zhàn)。但隨著新一屆政府上臺(tái)和經(jīng)濟(jì)的回暖，中國的企業(yè)將迎來新的春天。

作為國內(nèi)制造業(yè)的代表性企業(yè)——比亞迪，在此輪經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴中經(jīng)受住了考驗(yàn)，也再次迎來了新生。2010年~2011年，比亞迪爆發(fā)了隱藏在企業(yè)中的一些亟待解決的問題。

在比亞迪集團(tuán)的3年調(diào)整期內(nèi)，身為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO，如何從財(cái)務(wù)管理方面協(xié)助比亞迪集團(tuán)開展戰(zhàn)略的調(diào)整和轉(zhuǎn)向，又要對(duì)哪些環(huán)節(jié)做出先期判斷并給出合理的建議?《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者特此專訪了比亞迪股份有限公司副總裁兼CFO吳經(jīng)勝。

城鎮(zhèn)化有益國內(nèi)自主品牌汽車

《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》：你怎么看待當(dāng)下的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，這對(duì)包括汽車在內(nèi)的國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)有何影響?

吳經(jīng)勝：總體來說，目前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還處在一個(gè)常規(guī)的發(fā)展勢(shì)頭階段。2012年二三季度，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境都不太理想的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)沒有信心，這個(gè)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，包括對(duì)我們企業(yè)的影響都比較大。

從比亞迪自身來看，今年1月份整體銷售約5.6萬輛汽車，同比增張了85.2%。這種爆發(fā)式增長(zhǎng)，一方面是企業(yè)通過自身調(diào)整，逐步提升了車型的品質(zhì)，早期推出的F3、L3兩款車型至今尚能維持較好的銷量;另一方面，比亞迪每年都有一些新的車型推出。隨著新車的不斷上市，我預(yù)計(jì)今年的銷售形勢(shì)會(huì)比去年好，這是我的初步判斷，但最終的銷售結(jié)果，肯定會(huì)受到國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。