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戴雷:中國市場足夠大 拜騰量產(chǎn)車明年“后發(fā)制人”
來源:中國青年報   編輯:王玥茹  2018-04-27 19:53:42 字號   打印  收藏

與往年車展前夕“攻占”媒體頭條的各種傳統(tǒng)汽車巨頭“品牌之夜”不同,在本屆北京車展上迎來“交卷時刻”的造車新勢力們最近不約而同地舉辦新車亮相、上市發(fā)布活動。

4月16日,愛馳汽車發(fā)布首款車型U5 ION并對外公布企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略;4月18日,奇點(diǎn)汽車宣布首款車型iS6在北京車展發(fā)布;4月19日,新特首款電動汽車DEV 1于北京首發(fā);4月20日,威馬汽車首款車型EX5公布售價;4月20日,前途汽車首家體驗(yàn)店落戶北京三里屯;4月20日,拜騰首款可駕駛概念車在北京舉行了中國首秀……

在眾多“新勢力”的夾擊下,拜騰還是在4月20日將自己成功推上了頭條。憑借的除了其概念車的中國首秀,還有同中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資,雙方未來將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。

一汽的投資,為此前融資規(guī)模并無顯著優(yōu)勢的拜騰注入了強(qiáng)大的底氣。拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢??翟诨顒赢?dāng)天表示,作為中國汽車工業(yè)的搖籃,一汽在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經(jīng)驗(yàn),“本次與一汽的全方位合作,將為拜騰的產(chǎn)品落地提供有力支持”。

中國首秀后的第二天,記者受邀參與了拜騰首款概念車在北京舉辦的試乘活動。

首先看前臉。前車燈旁的“連接線”設(shè)計不僅是為了美觀,而且可以與車主產(chǎn)生有“溫度”的互動體驗(yàn)。工程師介紹,當(dāng)車主靠近時,連接線會亮起,同時會顯示車輛的電量情況。

車頭兩側(cè),在傳統(tǒng)汽車后視鏡的部位,安裝了兩個攝像頭。據(jù)了解,他們可以將后方視線投射到車輛內(nèi)部顯示屏上。工程師介紹,用攝像頭取代后視鏡是為了車身側(cè)面線條流暢。“不過按照相關(guān)法規(guī),在未來的量產(chǎn)車上還是會安裝后視鏡。”

提到側(cè)面線條,拜騰概念車同樣取消了傳統(tǒng)車門把手,而是以按鍵取代。同時,在車輛B柱各有兩組攝像頭。當(dāng)駕乘者自然地面向B柱,三顆高敏感度攝像頭將會對其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)開啟車門。車輛會根據(jù)不同的人臉識別抓取云端數(shù)據(jù),車內(nèi)座椅角度及信息娛樂內(nèi)容會隨之進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)入車內(nèi),最驚艷的當(dāng)屬那塊長125cm、高25cm,面積高達(dá)49英寸的超大全面共享屏。幾年前,特斯拉橫空出世時,一塊17英寸豎屏就曾讓不少人驚嘆。2017年拜騰公布首款車型“BYTON Concept”后,內(nèi)部的那塊1米多長的全面屏就成為人們熱議的焦點(diǎn)。

當(dāng)時有質(zhì)疑技術(shù)手段無法實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想,甚至有人據(jù)此質(zhì)疑拜騰是“PPT造車”。

在試乘當(dāng)天,工程師為記者展示了這塊大屏的手勢控制功能。通過翻動、滑動、抓取、拖拽、“ok”等常用手勢,位于主駕駛位的體驗(yàn)者能夠?qū)⒁徊恳曨l拖拽給位于副駕的體驗(yàn)者,而位于副駕的體驗(yàn)者也能夠通過同樣的方式將視頻“拖拽”到后排共享屏當(dāng)中。

此外,這塊屏幕還可以實(shí)現(xiàn)物理操控、語音識別、觸摸控制、生物識別等多種交互方式。值得一提的是,前排攝像頭可以同時識別主駕和副駕兩個人的手勢,后排兩塊小屏同樣也帶有攝像頭,可完成指紋、手勢識別。全面屏可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整屏幕亮度,為駕乘者提供最佳的視覺感受。

拜騰用戶體驗(yàn)副總裁叢浩仁告訴記者,“這些交互概念將有望搭載于拜騰首款量產(chǎn)車型之上?!?

據(jù)介紹,拜騰首款概念車除了是一輛能夠與人交互的智能汽車之外,還是一輛純電動汽車。據(jù)了解,量產(chǎn)車將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇:后驅(qū)版本采用71kwh的電池組,續(xù)航為400公里;四驅(qū)版本采用95kwh的電池組,續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下,該車30分鐘可充滿80%的電量。此外,拜騰也在積極探索自動駕駛技術(shù)。拜騰的首款量產(chǎn)車將具備L3級別的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)。

按照拜騰的規(guī)劃,這次展示的概念車中85%的設(shè)計將在量產(chǎn)車中得到保留。L3級別的自動駕駛、49寸的全面屏幕會不會使得拜騰量產(chǎn)車的價格過于昂貴?

面對記者的疑問,拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示,拜騰雖然是高端豪華品牌,但一定要達(dá)到親民的價格。

“影響成本的因素中,供應(yīng)商占據(jù)重要位置?!贝骼妆硎?,在跟供應(yīng)商談價格時,盡管創(chuàng)業(yè)公司沒有傳統(tǒng)汽車巨頭的優(yōu)勢,但大多數(shù)供應(yīng)商已經(jīng)認(rèn)可拜騰做的事情。“供應(yīng)商覺得我們是一個非常有競爭力的公司,所以非常愿意合作。目前,我們的供應(yīng)鏈布局已經(jīng)快完成了,和目標(biāo)非常接近。所以我們敢給大家承諾30萬元人民幣的價格?!?

同在造車新勢力陣營中的威馬、蔚來,產(chǎn)品都會在2018年內(nèi)上市,而拜騰的首款量產(chǎn)車上市時間是2019年第四季度。對此,戴雷表示:“拜騰與這幾家公司定位不同,這個市場足夠大,我們真正的競爭對手是2000多萬輛傳統(tǒng)燃油車。”

“明年上市是最好的時間點(diǎn),可以去觀察消費(fèi)者對這些已經(jīng)上市新品牌的態(tài)度、反饋,我們可以充分學(xué)習(xí)和借鑒。”戴雷認(rèn)為,未來汽車最核心的競爭是智能化程度高低,真正把車輛變成智能終端的企業(yè)將會勝出。

如今,除了面對眾多造車新勢力,傳統(tǒng)車企也在加速智能化轉(zhuǎn)型。盡管已經(jīng)獲得一汽集團(tuán)的B輪融資,但作為創(chuàng)業(yè)公司,拜騰依舊不敢放慢步伐?!拔覀儽仨毰艿帽葎e人快,沒有別的選擇?!贝骼妆硎荆颁N售模式方面,我們已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備,下半年會有品牌體驗(yàn)店的發(fā)布?!睋?jù)他透露,未來拜騰還將基于同一平臺設(shè)計和生產(chǎn)轎車及MPV,預(yù)計在2021年和2022年推向市場,目標(biāo)市場包括中國、美國和歐洲。

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