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王曉秋:榮威品牌的產(chǎn)品線圍繞用戶需求出發(fā)
來源:騰訊汽車   編輯:李佳霖  2018-05-04 11:33:06 字號   打印  收藏

4月25日,在2018北京國際車展現(xiàn)場,上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋,以及上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一起接受了騰訊汽車的專訪。

 

王曉秋表示,2018年會是車企生存壓力很大的一年,一方面是市場增速放緩,另一方面是競爭者增加,競爭環(huán)境加劇,越是在這樣的市場環(huán)境中,中國品牌的汽車越要從用戶需求出發(fā),才能繼續(xù)保持增長。

目前在整個中國汽車市場,中國品牌汽車銷量已經(jīng)占到了43%,SUV領(lǐng)域中國已經(jīng)成了全球銷量最大的市場之一,因此榮威品牌SUV的產(chǎn)品矩陣肯定要布局完整。

同時在新能源和互聯(lián)科技兩個方向,上汽乘用車也會持續(xù)發(fā)力,繼續(xù)推出更多的產(chǎn)品,以更好地滿足用戶不斷豐富的需求。

以下為訪談實錄:

騰訊汽車:榮威品牌已經(jīng)形成了A級車、B級車、SUV的全覆蓋,橫跨傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車,是基于怎樣的考慮來打造這樣的產(chǎn)品布局,想給消費者帶來怎么樣的產(chǎn)品?

王曉秋:從銷量層面來講,目前在整個中國汽車市場,中國品牌汽車銷量已經(jīng)占到了43%,而在SUV領(lǐng)域,中國已經(jīng)成了全球銷量最大的市場之一,從這個角度來講,我們整個SUV的產(chǎn)品矩陣肯定是要布局完整的。

大家可以看到,我們的SUV產(chǎn)品中有榮威RX5、榮威RX3,再加上今天發(fā)布售價的榮威RX8,基本上已經(jīng)覆蓋到了所有級別,未來可能還有幾款產(chǎn)品。而且我們的產(chǎn)品銷量和口碑都非常不錯,比如說我們的榮威ERX5平均售價在20萬以上,這個價位段的中國品牌就我們一家,20萬已經(jīng)高于目前新能源市場的平均售價很多了,但還是受到了消費者的熱烈追捧。

除了RX系列跟i系列,后面還會有更多系列。

榮威品牌的”品位科技”,要為廣大消費者考慮,為消費者服務(wù),圍繞用戶的需求,推出老百姓都能買得起的好車,讓大家開著舒服,又能體現(xiàn)科技理念。

這樣的一個品牌,產(chǎn)品應(yīng)該非常齊全,傳統(tǒng)汽車要有2.0T,要有1.5T、1.3T、1.0T等等。新能源汽有純電、插電和燃料電池三條技術(shù)路線。

在純電動汽車方面,我們已經(jīng)有了榮威ERX5,榮威Ei5,剛剛亮相的榮威MARVEL X九月份準備上市,今年年底和明年分別還有一款電動車。我們始終堅持一個原則,就是圍繞用戶,他們需要什么我們就做什么。

 

騰訊汽車:造車新勢力和傳統(tǒng)車企業(yè)競爭越來越激烈,但互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為榮威的標簽,榮威RX8定位是智聯(lián)網(wǎng)汽車,從“互聯(lián)網(wǎng)”到“智聯(lián)網(wǎng)”有一個字的變化,原因何在?

俞經(jīng)民:我多次講過,2016年7月6號,這一天是跟卡爾本茨發(fā)明汽車一樣偉大的日子,因為那一天有了互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類。

一個事物如果只是有足夠的差異化,只能叫新品,新品有生命才叫新物種。真正的互聯(lián)網(wǎng)車一定要有自己的大腦,自己的IP,登錄之后服務(wù)跟著用戶走,整個系統(tǒng)能夠不斷升級迭代進化。

我記得曉秋總在2016年7月6號講了很多金句,大家記得比較牢的是“買得起用得爽”,為什么這么講,因為我們互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)流量,基礎(chǔ)服務(wù)免費。短短兩年時間,我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車經(jīng)過了四次升級。

今天榮威RX8搭載的,是全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案,所有服務(wù)都圍繞客戶場景需求進行升級迭代,比如在地圖方面,“斑馬”會主動向你提示你前面路況怎么樣,是雪地還是沼澤,路面是不是顛簸,把這些智能互聯(lián)和出行場景結(jié)合了起來。

這都是我們基于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推動了智聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,大家可能了解榮威RX8智能化的自動輔助駕駛系統(tǒng),涵蓋但不僅限于此。

我們這次敢說榮威RX8更加智能,配備了SuperPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是一個方面,從技術(shù)角度來說,它是市面上最高級的版本,在各個方面的功能它都有。我們敢說榮威RX8是人類第一輛智聯(lián)網(wǎng)SUV,而且一樣能夠進一步了地升級、迭代、進化。

騰訊汽車:榮威RX8上市價格的確給我們帶來很大的驚喜,榮威RX8接下來將如何肩負起開辟價值藍海這個重任?作為首家提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的車企,上汽將通過什么方式鞏固這樣的先發(fā)優(yōu)勢?

俞經(jīng)民:我們在3月22號,公布了榮威RX8兩款車型的預(yù)售價,還通過很多靜態(tài)、動態(tài)的品鑒活動,特別是兩次成功挑戰(zhàn)冬奧會冠軍雪道,一次是爬上32度的雪坡,一次是28度的兩公里雪道跑了來回,讓各位關(guān)心我們產(chǎn)品的用戶,對榮威RX8的顏值、智聯(lián)等豪華屬性有了比較全面的了解。

所以各界都比較清楚榮威RX8的產(chǎn)品定位,它是全領(lǐng)域的,是豪華的。從公布預(yù)售價格到現(xiàn)在,榮威RX8到店只有兩個星期,已經(jīng)有了6000多份訂單。

其實價格只是驚喜的一個開始,我們可以很驕傲地說,榮威RX8在這個價格位段,是綜合性、全領(lǐng)域、全生態(tài)的豪華。無論你是在世界級CBD北京國貿(mào)工作的白領(lǐng),還是一個想為家人買車的一家之主,無論是要上下班通勤,還去上海英倫風(fēng)的泰晤士小鎮(zhèn)游玩,開著榮威RX8都很拉風(fēng),它的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng),六種模式都十分給力;豪華大七座空間,第二排第三排等寬,而且并不局限于7座,就像你上飛機有頭等艙和經(jīng)濟艙的差異,而這不僅僅是空間大小的差異,座椅用料、各方面的品質(zhì)、感受全是豪華的,是真正的豪華舒適的大空間;智聯(lián)網(wǎng)剛剛我們解釋過了,這些都是豪華的定義。

所以我們認為榮威RX8賣到20萬之上是很有底氣的,對四驅(qū)車型的銷售占比也是很有底氣的。榮威品牌從一開始就定位中高端,我們不需要新成立一個品牌來沖擊20萬到30萬,甚至更高價格段位的天花板,我們對整個品牌發(fā)展空間充滿信心,這是第一個問題。

第二個問題,我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),是基于AliOS的斑馬智行解決方案,緊緊圍繞用戶的出行場景研發(fā),還可以不斷升級。比如說導(dǎo)航到室內(nèi)或者地下停車場,進出的時候它會自動開燈,還會自己找車位,你要是找不到車還能用手機自動尋車。

中國地域很遼闊,互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶很多,我們通過不斷收集用戶的用車大數(shù)據(jù),不斷升級,更新系統(tǒng)、更新服務(wù),會漸漸實現(xiàn)更廣的全場景覆蓋。所以可能市場上會有人模仿,但真正用過我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車后,用戶自然就會感知到不同。

 

騰訊汽車:請問榮威RX8在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝和品牌建設(shè)上,對于上汽乘用車來說分別意味著什么?

陶海龍:上汽集團有三十多年的合資合作經(jīng)驗,集聚了一大批人才,他們都夢想著造除自己理想中的車子。前面幾年,我們一款款新品上市,也取得了巨大的成功,榮威這幾年應(yīng)該說實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

關(guān)注汽車行業(yè)的人應(yīng)該都知道,每年50%的增長率就是一個非常大的奇跡了,這也給了我們這支團隊巨大的信心。正是因為有這樣的信心,我們可以大膽設(shè)想要造一輛什么樣的車子。

剛才經(jīng)民總也講過了,我們沒有必要像其他車企一樣,單獨設(shè)立一個豪華車的品牌,但是榮威品牌一定是向上的。怎么向上呢?我們通過產(chǎn)品實現(xiàn)向上的目標,產(chǎn)品的特性、調(diào)性一定要突出,還要融入我們對汽車的理解。汽車特性,比如說性能、操控性、穩(wěn)定性、舒適性,各個都不能少,用戶的審美觀你也得兼顧。要達到這一的高要求,整個制造體系、車子的每一個生產(chǎn)過程都要非常嚴格、穩(wěn)定。

王曉秋:我來概括一下,第一個榮威品牌一直在進化,不僅僅是榮威RX8。

從我們產(chǎn)品線可以看到,每一款產(chǎn)品相比前一期產(chǎn)品都是巨大的進步,不論造型、內(nèi)飾、性能,還是配置;我們?nèi)澜绲谝粋€實現(xiàn)了AR增強現(xiàn)實技術(shù),導(dǎo)航直接投在屏幕上,連實景一塊顯示出來。

第二個,我們每做一臺車都當(dāng)成一場考試,要做好每一道題。

第三個,關(guān)心用戶、了解用戶不是只放在嘴上,而是要真正行動起來。

第四個,就是最關(guān)鍵的科技發(fā)展,我們所有的東西都寄托在我們技術(shù)中心、制造團隊上,依靠所有的工程師們創(chuàng)新發(fā)展,包括大家剛才講到的互聯(lián)網(wǎng),我們不斷擴展內(nèi)容,加深對用戶的理解,用戶要什么我就做什么。比如說用戶說你做一個AR實景,那我們就去做,并且做到了。

騰訊汽車:榮威品牌有12年歷史了,為什么選擇在這個時間點上推出榮威RX8這樣一個豪華高端的產(chǎn)品,這樣對上汽來說有什么樣的意義?什么樣的原因或者底氣讓您覺得榮威RX8可以站穩(wěn)豪華這個定位?

陶海龍:首先,為什么說這個時候我們可以推出榮威RX8這樣的車子。上汽有這么多年的積累,我們對這款車的研究不僅僅是這兩年,我們這個團隊在車子的底盤、發(fā)動機上都有著多年的積累,比如說發(fā)動機,它的質(zhì)量非常穩(wěn)定,性能非常好,我們對這個發(fā)動機有充分的信心。再比如說底盤,我們有強大的底盤團隊,我們有著非常扎實的基礎(chǔ),底盤技術(shù)非常成熟。

第二個,關(guān)于豪華,我們在不同的車子上不斷嘗試豪華。比如說大家看到的榮威MARVEL X,我們在這輛車子上采用高端的定制,我們的供應(yīng)商體系、我們自己的團隊都了進行相應(yīng)的開發(fā),包括對一些技術(shù)、材料的應(yīng)用,都有著很多年的積累。

實際上在任何一款產(chǎn)品推出之前,我們都是有開發(fā),有積累的,比如說在我們應(yīng)用一款材料之前,會有大量的實驗,測試這個材料能否用到車子上,比如說榮威RX8的桃木內(nèi)飾、哪怕小到旋轉(zhuǎn)按鍵上面的裝飾都是有積累的,才能體現(xiàn)出高端定制的豪華。所以說,正是這么多年的積累支持我們往豪華方向發(fā)展。

王曉秋:豪華SUV是現(xiàn)在的風(fēng)口,我們推出榮威RX8就是要迎著風(fēng)口上。第一個,就是陶總剛才講的,積累很重要。第二個,我們通過最好設(shè)計,用最好材料,最好的工藝做最好的品質(zhì),體現(xiàn)榮威RX8的豪華。我可以非常自信地說,榮威RX8所有的材料都是最好的,這就是我們的豪華。

騰訊汽車:王總,您前段時間說過2018年車市很差,2019年會更差,能度過2020年的都是成功的企業(yè)。您覺得那些活不過2020年的企業(yè),是被哪些條件淘汰掉的?關(guān)于智聯(lián)系統(tǒng),您覺得上汽如何在智聯(lián)系統(tǒng)上保持持續(xù)的領(lǐng)先?

王曉秋:我之所以說2018年車市狀況不太好有以下幾點原因:第一是因為增長率有所下降,所有的車企已經(jīng)適應(yīng)了前幾年每年兩位數(shù)的增長率,突然降為個位數(shù)的增長率,大家都會感覺不太好;第二在增長率這么小的情況下又冒出了幾百家企業(yè),競爭環(huán)境加劇;第三,從報表上看,有增量的就幾家車企,絕大部分是沒有增量的;第四,從我個人來講,說越來越差也是在提醒我們的團隊時刻保持高度警惕,必須時刻要有“拼命”的精神。

其實這個“好過與不好過”是相對而言的,如果規(guī)劃一個非常有挑戰(zhàn)的項目,比如每年40%、50%的增長率,不量力而行自然是不好過。以銷量為標準是從現(xiàn)實來考量的,雖然我們講不為銷量做汽車,但如果沒有銷量,也是不行的,這是由市場決定的標準。銷量完不成的原因有很多種,比如沒有找準市場、技術(shù)研發(fā)團隊水平不足等等問題,最后的結(jié)果是沒有銷量就無法生存。

第二個問題,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成了全球的趨勢,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了新的階段,傳統(tǒng)車企必須被喚醒。上汽在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展要歸功于整個中國互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展,歸功于上汽在整個互聯(lián)網(wǎng)汽車的布局。我們的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng),它是基于AliOS的斑馬智行解決方案,就是在對互聯(lián)網(wǎng)汽車的前瞻性和重視的基礎(chǔ)上誕生的。

沒有操作系統(tǒng)的汽車更多的是簡單的、單向地運營,所以是否有操作系統(tǒng)是一個節(jié)點,決定了這輛車能否更智能化地迭代升級發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)汽車是互聯(lián)網(wǎng)的成員,它的信息應(yīng)該是雙向的、互動的,互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)該像智能手機一樣具備互動性,而不是單一的輸出。就拿導(dǎo)航來說,原來裝在車里面的模塊也能導(dǎo)航,但并不好用,這也就是為什么用戶還是會用手機導(dǎo)航。

但當(dāng)我們能給用戶帶來不一樣的體驗,讓他覺得比原來好,他才會覺得咱們的車是真的好?;ヂ?lián)網(wǎng)本身是不斷發(fā)展的,這一特性決定了它是在不斷地迭代進步的,對汽車行業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展這一趨勢同樣不是誰能改變和決定的,是互聯(lián)網(wǎng)的力量、用戶的力量推動著我們前進,用戶的需求改變了整個世界。

騰訊汽車:我想問一下曉秋總,對榮威品牌未來的發(fā)展您有沒有什么樣的期望,或者您預(yù)期它在國際上地位是什么樣的?第二個問題請問俞總,您剛才談到榮威品牌生來就是中高端品牌,從主銷榮威350這個階段到現(xiàn)在主銷高端產(chǎn)品的階段,過程中有瓶頸期嗎?未來的產(chǎn)品、品牌高端化究竟該怎么做?

王曉秋:我們希望“讓榮威越來越好,讓我們生活越來越好”,就像這句話表達的一樣,現(xiàn)在評價我們好不好的指標就有很多,但不管怎么樣,我們正盡力朝著我們目標方向努力。

正如榮威品牌口號所說的“品位科技 知你知行”,這個科技既是“知行”,在汽車傳統(tǒng)的三大件方面有優(yōu)勢,又是“知你”,也就是在互聯(lián)網(wǎng)方面有優(yōu)勢。

品位科技基本上是靠我們上汽技術(shù)中心來研發(fā)落實,現(xiàn)在上汽研發(fā)技術(shù)中心有五千多名工程師,我們的團隊除了做其他研發(fā)中心都做的事以外,還做了其他很多研發(fā)中心不做的事。

也就是說,上汽整個發(fā)展都是依托于整個技術(shù)團隊的進步,以前我們是“苦練內(nèi)功”,首先要把這個“基本功”練成熟了,如果沒有強大的研發(fā)能力,榮威品牌想往上走是肯定不行的。

所以從設(shè)計開始,從造型設(shè)計、內(nèi)飾到制造工程,它是一個整體,其中每一環(huán),比如造型設(shè)計、制造工程都得必須能跟上。今天,無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力造車,都要對品牌有一種敬畏心,尊重品牌發(fā)展。如今整個制造行業(yè)的融合不是一天兩天了,“融合”這個詞,中國人一直在提,要真正做到是非常難的。

上汽技術(shù)中心團隊各個都是能干的人,但團隊內(nèi)部也需要融合、磨煉。上汽今天取得的成績是大家協(xié)同共進的成果。在國際上,上汽已經(jīng)邁出了海外的第一步,今年是上汽在海外發(fā)展的一大豐收年,海外銷量超過5萬輛,未來還將根據(jù)情況變化再做調(diào)整。作為上汽人,我們就是專注于產(chǎn)品,專注于用戶的需求,這樣才能永遠走下去。

俞經(jīng)民:榮威前期產(chǎn)品除了榮威350,還有榮威550、榮威750,它們當(dāng)時銷量也不錯,在細分市場占有率處于偏高水平。前幾年我們榮威e550是國內(nèi)細分市場第一款真正的全時插電混動新能源車,口碑很好,不光家庭用戶在用,網(wǎng)約車也在用,它的可靠度得到了行業(yè)認可。

正如曉秋總剛講到的,我們榮威中高級的定位是結(jié)合產(chǎn)品的,它的基本前提是需要整個團隊核心用自己的實力、信心、決心,做出強大的產(chǎn)品,以產(chǎn)品硬實力帶動品牌向上突破,沒有這個前提什么都沒有。而

整個品牌最終成功與否,一個直觀的衡量標準就是銷量和價位,一直以來榮威車型定的價位比肩合資車,做到價格處于中高端水平,同時還要保證銷量、口碑,這是一個非常大的挑戰(zhàn)。

在今天激烈變化的汽車市場中,我們團隊也以快速推陳出新應(yīng)對,挑戰(zhàn)是巨大的,幾乎每個季度都會推出一款車型,要么全新的,要么改款的?!颁N量×價位”,就是今天榮威品牌的最終表現(xiàn)。

從現(xiàn)在可以看到將來,現(xiàn)在的榮威車價格非常誠意,榮威RX5的品價比已經(jīng)是中國品牌最高水平?,F(xiàn)在榮威RX8這款車,20萬的價格能夠帶來50萬級的體驗,它在國內(nèi)高端SUV市場的競爭力我們信心滿滿。

如今擺在上汽面前的挑戰(zhàn)是,消費升級時代,產(chǎn)品越來越多,用戶口味越來越新,越來越高,如何和用戶更好地溝通好是一個問題。

前兩天,我們亮相的榮威MARVEL X,今年6月就開啟預(yù)售。屆時,我們將全面推進以“新零售結(jié)合客戶場景化需求”為特點的體系,不光產(chǎn)品,服務(wù)場景也會做得更好。

還有,榮威RX8除了價格給力,智聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量免費的福利外,還有一個分期付款的大禮包,這么大的車兩年零利率,最多60期超長優(yōu)惠利率,相當(dāng)于五年低利率。如今我們榮威RX8已經(jīng)有六千多張訂單了,這些都是密切和用戶溝通的成果。

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2023-08-28 15:54:13
 
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隨著越來越多的城市對皮卡進行解禁,皮卡也逐漸成為用戶出行、旅游、越野的新選擇。要說2023年皮卡圈里的“黑馬”,江鈴大道絕對榜上有名。出場便開創(chuàng)了皮卡市場的全新品類——PUV,其中,P代表Possibility(無限可能),U代表Unique(專屬),V代表Vehicle(生活者之車),為用戶擘畫了皮卡全場景新時代。 [詳細]
2023-08-22 17:26:10
 
豪華智駕實至名歸 問界M5智駕版斬獲第十屆CEVR 11項大獎
7月24日,為期5天的第十屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽圓滿收官(以下簡稱“CEVR”)。在強手云集的CEVR挑戰(zhàn)賽上,AITO問界M5智駕版不負眾望,憑借過硬產(chǎn)品力一舉摘得11項大獎,其中包括行業(yè)領(lǐng)航獎、全能高階智駕標桿獎、明星推薦獎、最佳公益推廣獎4項獨家獎;以及在“雙智天花板”的賦能下,AITO問界M5智駕版更是成功斬獲全場積分亞軍。 [詳細]
2023-07-27 13:57:33
 
體驗高階智駕魅力,全場景試駕AITO問界M5智駕版
7月11日起,“AITO問界M5系列華為高階智駕版全國媒體試駕活動”在上海舉辦。 [詳細]
2023-07-13 16:59:03
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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