2018年5月10日，陜汽攜引以為傲的兩名“愛將”德龍新M3000 6x4渣土車和德龍X3000 13L大馬力牽引車，一如既往地作為唯一參展的整車企業(yè)出現(xiàn)在了“2018第十九屆國(guó)際天然氣車船加氣站設(shè)備展覽會(huì)”上。在這場(chǎng)展會(huì)中，陜汽既是“老人”又是“新人”，那是什么賦予了陜汽這兩種看似矛盾實(shí)則貼切的身份呢?陜汽“老”在哪里?又“新”在哪里?在這場(chǎng)陜汽始終未曾缺席過的展會(huì)中，陜汽透露出怎樣的野心呢?

陜汽參展“2018第十九屆國(guó)際天然氣車船加氣站設(shè)備展覽會(huì)”

天然氣重卡領(lǐng)域的資深“老人” 優(yōu)勢(shì)明顯

作為中國(guó)天然氣重卡行業(yè)的鼻祖與領(lǐng)導(dǎo)者，陜汽一直致力于天然氣重卡的研究與開發(fā)，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，是這個(gè)行業(yè)中當(dāng)之無愧的“老人”。

陜汽在天然氣重卡領(lǐng)域資歷深、成果多。

陜汽副總經(jīng)理劉璽斌表示：“陜汽天然氣重卡干了19年，明年就20年了，我們吃的苦多，受的委屈也多，所以我們對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的理解要比其他兄弟企業(yè)更深刻一些?！?

陜汽副總經(jīng)理劉璽斌

當(dāng)中國(guó)重卡市場(chǎng)還處于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段時(shí)，陜汽未雨綢繆，率先走上了天然氣重卡的探索之路。無論是起步期、低谷期，還是峰值期，陜汽對(duì)天然氣重卡領(lǐng)域的研發(fā)投入與重視程度從未減弱過。不僅承擔(dān)了包括863計(jì)劃在內(nèi)的多個(gè)重大項(xiàng)目的開發(fā)，擁有38項(xiàng)LNG重卡專利技術(shù)，還聯(lián)合西安交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)汽車工程學(xué)院成立“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，充分利用國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后流動(dòng)站進(jìn)行新能源汽車項(xiàng)目研究。也正因如此，陜汽才能“守得云開見日出”，在天然氣市場(chǎng)復(fù)蘇，其他企業(yè)開始在天然氣重卡領(lǐng)域發(fā)力時(shí)，陜汽早已具備了天然氣重卡領(lǐng)域技術(shù)、體系、黃金產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)。

一步一個(gè)臺(tái)階，做好技術(shù)研發(fā)與迭代，陜汽一直在進(jìn)步。

從上世紀(jì)推出的CNG、LNG、自增壓，到國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六再到與濰柴動(dòng)力聯(lián)手開發(fā)高壓發(fā)動(dòng)直噴技術(shù)，陜汽一級(jí)一級(jí)發(fā)展技術(shù)，每一級(jí)都走的十分穩(wěn)健，為下一級(jí)的發(fā)展注定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，陜汽是國(guó)內(nèi)唯一一家能實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)整車廠，預(yù)計(jì)明年陜汽會(huì)推出國(guó)六排放體量的天然氣重卡。據(jù)劉總介紹，陜汽將在2020年會(huì)推出應(yīng)用高壓直噴技術(shù)的天然氣重卡，這對(duì)于行業(yè)來說是質(zhì)的變化，不僅使整車的動(dòng)力性更強(qiáng)，排放更好，環(huán)境適應(yīng)性也會(huì)更好。

具備與行業(yè)高度吻合的、完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這是陜汽多年來“積累”的成果。

在各個(gè)板塊和細(xì)分市場(chǎng)，陜汽產(chǎn)品品類豐富且完善。得益于此，陜汽天然氣重卡在去年天然氣價(jià)格大幅度上漲，天然氣重卡市場(chǎng)出現(xiàn)整體銷量下滑的背景下，市場(chǎng)份額依然排在首位。據(jù)劉總介紹，2017年全年，陜汽天然氣重卡國(guó)內(nèi)銷量突破14萬輛，市場(chǎng)份額15.4%，同比增長(zhǎng)1.8%。2018年，陜汽在天然氣重卡市場(chǎng)依然保持高產(chǎn)高銷的良好勢(shì)頭。

黃金產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮聯(lián)合效應(yīng)，這是陜汽這位“資深老人”獨(dú)有的。

陜汽與濰柴動(dòng)力、德森氣瓶等業(yè)內(nèi)非常有實(shí)力的廠商合作，充分利用其在各自領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)成果，發(fā)揮出了聯(lián)合效應(yīng)，提升了產(chǎn)品性能。其中，濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)中唯一一家能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。德森氣瓶在輕量化、自動(dòng)閥門等方面有明顯優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)出的氣瓶更省氣、更安全。另外，德森氣瓶為陜汽提供了“訂制化”服務(wù)，能夠根據(jù)陜汽的需求來設(shè)計(jì)氣瓶，這對(duì)于整車性能的提升十分有利。

陜汽這位天然氣重卡領(lǐng)域的資深“老人”在用戶心中的是怎樣的形象呢?在中國(guó)卡車網(wǎng)記者采訪的眾多陜汽用戶中，山東的閻總是頗具代表性的一位。2012年，由于治超、車輛高油耗等因素，閻總物流公司的利潤(rùn)不斷下滑。閻總意識(shí)到，必須做出改變才能走出困境，如何開源節(jié)流成為他要考慮的首要問題。于是，他購(gòu)置了幾臺(tái)陜汽天然氣重卡，燃料費(fèi)的降低和整車性能等方面的優(yōu)勢(shì)對(duì)提高閻總物流公司的增收起到了很大的作用。如今，閻總將陜汽天然氣重卡視為“最靠譜的朋友”。

氫燃料領(lǐng)域的“新人” 野心勃勃

作為天然氣重卡領(lǐng)域的“老人”，陜汽取得了優(yōu)異的成果，在天然氣重卡領(lǐng)域開辟出了一片天地，收獲了大批粉絲，但是他并沒有“居功自傲”或是擺出“倚老賣老”的姿態(tài)，而是在此領(lǐng)域繼續(xù)深耕，加大科研投入，研發(fā)新技術(shù)。同時(shí)，他也作為“新人”投身于氫燃料領(lǐng)域，并在這一領(lǐng)域取得了階段性成果。

2018年2月28日，陜汽在“2035戰(zhàn)略”規(guī)劃發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，展示了國(guó)內(nèi)首輛使用氫燃料電池作為動(dòng)力的德龍L3000氫燃料環(huán)衛(wèi)車。據(jù)了解，這款車是國(guó)內(nèi)首款針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)研發(fā)的燃料電池專用車，續(xù)航里程可達(dá)300公里。環(huán)衛(wèi)車的工作區(qū)域一般都在城市核心區(qū)域，使用清潔無污染的氫燃料電池車，對(duì)于改善城市空氣質(zhì)量具有很大的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

氫燃料的應(yīng)用是新興領(lǐng)域，陜汽在此領(lǐng)域也不是領(lǐng)頭羊，但是陜汽這家一直被外界成為視為有“愚公移山”精神的企業(yè)，早已把“堅(jiān)持不懈”“特別能吃苦”這些可貴品質(zhì)融入到了企業(yè)的基因與血液中，面對(duì)氫燃料領(lǐng)域這條“新路”，想必陜汽會(huì)堅(jiān)定不移地走下去。

采訪臨近尾聲時(shí)，劉總告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，他在展會(huì)開始后才趕到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。“遲到”的原因是去參加陜汽的省級(jí)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收工作。實(shí)驗(yàn)室主要研究天然氣清潔能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池四個(gè)方向。

五十分鐘的采訪結(jié)束后，劉總沒有做片刻休息，而是帶領(lǐng)工作人員去展會(huì)的氫能源區(qū)參觀。他說：“我要看看其他企業(yè)在氫燃料領(lǐng)域有了哪些成果。”