松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產(chǎn)商,而特斯拉是美國知名的電動汽車制造商,目前特斯拉純電動車的鋰離子電池均由松下公司提供。近日,網(wǎng)通社從海外媒體路透社獲悉,日本松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏在公司年度財報會議上表示,松下將與特斯拉聯(lián)手在中國生產(chǎn)電池,同時這也是松下首次承認(rèn)特斯拉將在華生產(chǎn)電池芯。
根據(jù)松下的計劃,其公司業(yè)務(wù)重心將從利潤率較低的消費電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。到2022年3月底,松下希望將汽車業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬億日元,而電池芯業(yè)務(wù)對于實現(xiàn)該目標(biāo)來說相當(dāng)重要。到2019年3月底,松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業(yè)利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。
對此日本松下公司首席執(zhí)行官津賀一宏表示:“特斯拉未來可能在中國開始全面生產(chǎn),我們可能與其合作生產(chǎn)電池?!睋?jù)悉,這是松下首次表示或?qū)⒃谥袊鵀樘厮估a(chǎn)電池。
2014年,松下聯(lián)合特斯拉投建超級電池工廠,一舉成為特斯拉Model S、Model X和Model 3的獨家電池供應(yīng)商。目前,松下在日本以及美國內(nèi)華達州Gigafactory工廠生產(chǎn)電池。松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元,作為回報,松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池獨家供應(yīng)商。目前,松下不僅為特斯拉日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯,還為特斯拉位于內(nèi)華達州的超級工廠(Gigafactory)生產(chǎn)電池芯,特斯拉將電池芯組裝成電池包。
去年,由于特斯拉Model 3產(chǎn)能不足,給作為電池供應(yīng)商的松下帶來了壓力。本月初,特斯拉承諾在6月底前,其Model 3周產(chǎn)能可以達到5,000輛。而松下也預(yù)計旗下包括電池芯在內(nèi)的汽車能源業(yè)務(wù)將實現(xiàn)翻倍。但是作為保險,松下還與豐田開展了動力電池的研發(fā)合作。對此,津賀一宏透露,“與豐田的談判進展良好。”
中國作為全球新能源車最龐大的市場之一,對動力電池的需求非常高。日本在電池方面有著先進的技術(shù),但由于沒有進入工信部目錄而無法進入國內(nèi)市場。此前馬斯克也曾表示:“特斯拉將建造第二座超級工廠,工廠將選在中國并于今年四季度前公布具體選址。此外,未來所有的超級工廠除造電池外,都將兼顧汽車制造?!?
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