為幫助客運企業(yè)開拓轉(zhuǎn)型思路,吸引更多客流量,從今年7月起,海格“智慧客車體驗行”從南京出發(fā),走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區(qū),在所到之地掀起一陣“智慧轉(zhuǎn)型風”,為客運企業(yè)帶去了成熟經(jīng)驗和經(jīng)典范例。
“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”
傳統(tǒng)的公路客運模式已不能滿足市場需求,“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”成了各家客運企業(yè)負責人掏心窩子的話。
客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。去年年末,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級的指導意見》,擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán),簡化和優(yōu)化行政審批程序。國家發(fā)布的這一利好政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了便利條件。
作為客運企業(yè)的車輛提供商,各家車企紛紛想對策幫助客運企業(yè)積極應(yīng)對市場變化。自7月起,海格客車“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會先后走進南京、張家界、雄安新區(qū)、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區(qū),為超過1000家客運企業(yè)提供了相互學習和交流的平臺。
“這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動,豐富我們同行之間的交流,這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理姜同福直言不諱。
這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡黔的贊同。眼下,宿遷旅游市場逐年升溫,研討會為如何創(chuàng)新旅游客運發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。
創(chuàng)新是道路客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力,而研討會上的思維碰撞更是激發(fā)了客運企業(yè)的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領(lǐng)公司走多種經(jīng)營的路子,投入新能源客車,大力發(fā)展“村村通”專線等政府補助業(yè)務(wù);開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務(wù),還新開發(fā)了物資供應(yīng)公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現(xiàn)場,唐山立興客運有限公司總經(jīng)理王金立告訴記者:“聽了專家的發(fā)言我很有感觸,未來公司希望能在火車站內(nèi)做聯(lián)程運輸,真正實現(xiàn)公鐵‘零換乘’。”
優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲游客傾心
出行方式越來越多樣化,如何搶占先機先于市場潮流進行自我革新?許多客運企業(yè)紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”,例如,重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發(fā)力“最后一公里”,山東菏澤交通集團由傳統(tǒng)公路客運向中短途公路客運轉(zhuǎn)型。
宜昌交運集團早在10年前就開始了轉(zhuǎn)型之路。從長途班線到省內(nèi)班線,從省內(nèi)班線到城際公交,宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點收車,現(xiàn)在是旅客有需求就發(fā)車,管理人員要值班服務(wù)到最后一名旅客?!边\輸事業(yè)部機務(wù)處處長柳祖恩說。
高品質(zhì)服務(wù)、低票價、高密度發(fā)班,讓宜昌交運在市場中站住了腳,更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此,宜昌交運的經(jīng)營理念的改變還為企業(yè)帶來了直接效益。柳祖恩說:“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路,現(xiàn)在的利潤能接近800萬元?!?
坐長途大巴手機玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務(wù),吸引了大批年輕群體客源。
“要讓乘客擁有航空般的服務(wù)感受,這就是我們的服務(wù)宗旨。”山東菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者,除了車載WiFi和USB插口外,針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務(wù)。
在維持道路客運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,拓展延伸旅游運輸服務(wù),智慧轉(zhuǎn)型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為,隨著張家界多條高鐵線路開通在即,未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢?!巴七M旅游運輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級是重點,也是未來的機遇。對于未來旅游客運市場,南方運輸公司充滿了信心?!焙鹌秸f。
好馬還需配好鞍
“坐得憋屈”是旅客以往對國內(nèi)客運車輛的普遍乘坐感受,大眾旅游時代,旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連云港運輸有限公司早早地嗅到了這一點,不但把客運和旅游相融合,在車輛更新時,也紛紛選擇了VIP高檔商務(wù)車,寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。
盡管班線運輸?shù)恼w效益出現(xiàn)下滑,但客運企業(yè)選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業(yè)負責人的認同。柳祖恩說:“以前乘客是有車坐就行,現(xiàn)在是車輛必須又安全又舒適?!背丝托枨蟮霓D(zhuǎn)變要求著企業(yè)購車理念隨之轉(zhuǎn)變,宜昌交運集團的購車標準也從之前的經(jīng)濟性,轉(zhuǎn)變?yōu)橄瓤紤]舒適性、實用性,再考慮經(jīng)濟性。
車型“大轉(zhuǎn)小”,車輛“舊改新”已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務(wù)座椅后,江蘇連云港運輸有限公司副總經(jīng)理汪新國又有了新的想法:投運19座車型?!?9座車型購車成本低,利用率高,連過路費、保險、油耗都節(jié)省,它在今后的客運行業(yè)潛力無限,這也是我們采購海格19座的海星客車的原因?!蓖粜聡f。
除了要舒適,安全更是少不得?!败嚊r好,客源才能源源不斷。”沈陽博遠發(fā)汽車客運有限公司的副總經(jīng)理韓鵬強告訴記者,團體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高,決不能中途壞車,否則合同很難續(xù)簽。“目前我們公司有近40輛海格客車,車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都不錯,維修方便,油耗也不高。”韓鵬強說。
除此之外,智慧運營系統(tǒng)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者,G-BOS智慧運營系統(tǒng)相當于一個精通車務(wù)的“車隊大管家”,不但為企業(yè)提供了精細的駕駛員操作行為數(shù)據(jù)和運營分析表,還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺,最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業(yè)管理更高效、運營成本更低。
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