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  11月23日，有消息稱奧迪國(guó)產(chǎn)e-tron將于明年一季度正式上市，起售價(jià)有望控制在50萬元左右。e-tron為奧迪首款量產(chǎn)純電車型，于2019年上海車展開啟預(yù)售，2019年年底正式上市，售價(jià)為69.28-82.86萬元。e-tron定位純電動(dòng)中型SUV，基于專屬電動(dòng)平臺(tái)打造，零百加速時(shí)間為5.7s，續(xù)航里程超過400km。

  早在9月底的北京車展上，奧迪就攜國(guó)產(chǎn)版e-tron亮相。該車造型與進(jìn)口版基本一致，起售價(jià)格有望控制在50萬左右。外觀上，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron車身尺寸為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm。與進(jìn)口版本相比，國(guó)產(chǎn)版在車身高度上增加了12mm。對(duì)此，奧迪解釋稱這是為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的路況而進(jìn)行的本土化調(diào)整。

  除了車尾加入“一汽奧迪”標(biāo)識(shí)外，原本的“55 quattro”變?yōu)椤?0 quattro”。

  早前公布的第三十三批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄顯示，一汽-大眾奧迪的國(guó)產(chǎn)e-tron名列其中。該車純電續(xù)航里程為465km，略低于進(jìn)口車型470km;將搭載最高 97kWh 的電池組，動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。該車采用全新的 MLB 新能源平臺(tái)研發(fā)，采用前后雙電機(jī)組合的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 300kW，峰值扭矩 664N?m。

  進(jìn)口版e-tron配備了150kW超級(jí)快充模式，30分鐘可將電量從30%充至80%，國(guó)產(chǎn)版暫時(shí)未見快充模式。

  2019年春在美上市的奧迪e-tron于今年第三季度迎來銷量爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，第三季度，奧迪純電動(dòng)車型總共銷售了2296輛，同比增長(zhǎng)34.7%，占奧迪在美總銷量的4.8%，創(chuàng)歷史新高。今年前三季度，奧迪在美國(guó)累計(jì)銷售5168輛電動(dòng)汽車。

  在歐洲，據(jù)insideevs的數(shù)據(jù)，奧迪e-tron以17641輛的交付數(shù)據(jù)，奪得了2020上半年歐洲市場(chǎng)電動(dòng)SUV的銷量冠軍，同比增長(zhǎng)高達(dá)86.8%;奧迪e-tron在歐洲主要國(guó)家的市場(chǎng)份額：冰島93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。

  乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，奧迪e-tron在華銷量為1000輛，在一汽-大眾奧迪銷量中占比1.65%，在SUV銷量中排名149位。盡管官方一直未公布改款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，不久前，有媒體走訪多家奧迪4S店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口版e-tron普遍享受降價(jià)和折扣優(yōu)惠，銷量不盡人意。

  理想汽車創(chuàng)始人李想評(píng)價(jià)：“(電動(dòng)車)大家同一個(gè)起點(diǎn)，中外電動(dòng)車可以直面競(jìng)爭(zhēng)。”疊加進(jìn)口稅后的e-tron顯然不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，想要參與“中外電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)”，用本土化生產(chǎn)降低成本，拾回價(jià)格優(yōu)勢(shì)無疑是一個(gè)關(guān)鍵。

  按照奧迪此前規(guī)劃，到2022年，奧迪將與一汽-大眾合力，將本土化生產(chǎn)車型提升至12款。預(yù)計(jì)2021年底前，奧迪品牌還將在中國(guó)推出6款電動(dòng)車型。到2025年，奧迪將在全球市場(chǎng)推出超過30款電動(dòng)化車型，預(yù)計(jì)占全球總銷量份額的40%。