從中國汽車市場整體銷量數(shù)據(jù)來看，汽車市場仍舊處于“寒冬”中。對此的原因已經有很多人做出過解釋，這里就不再贅述。值得一提的是，即使在車市寒冬中，但仍舊有一小部分車型銷量表現(xiàn)相當出色。正如今天我們聊到的主角理想汽車——理想ONE。

  根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示的10月上險數(shù)來看，理想汽車獲得了3438臺成績。而3438的上險數(shù)不僅在新能源SUV領域算得上市獨樹一幟，讓理想汽車再次成為了全級別新能源SUV中市場表現(xiàn)最出色的車型，且直接與排名第二的蔚來ES6拉出近1000臺的差距。顯然，如今理想ONE汽車在新能源SUV細分市場中，已經鮮有對手了，成為了整個中大型SUV領域中的熱銷車型之一。

  就理想汽車的誕生歷史來看，該車算得上是新能源細分領域的“新人”，從默默無聞到走上銷冠，它只用了不到一年的時間。究竟是什么，讓這款備受爭議的新能源車迅速得到認可的呢?

  其實仔細觀察10月新能源SUV上險數(shù)排行榜不難發(fā)現(xiàn)，目前市場表現(xiàn)還能與理想ONE汽車叫板的似乎只有蔚來ES6和比亞迪唐DM兩款了。然而這兩款新能源SUV在定位上都比理想ONE低，但在售價方面蔚來ES6卻比理想ONE更高，而唐DM頂配也與理想ONE相差無幾。顯然，在車型定位和價格方面，理想ONE就占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。就這點而言，其實已經能夠解釋為何理想ONE能夠穩(wěn)居銷冠了。

  當然，在筆者看來，真正讓理想汽車穩(wěn)居銷冠的并非是定位和價格，而是該車與生俱來的優(yōu)勢——油電“通吃”。目前來看，新能源SUV市場中主要涵蓋三種車型，第一是純電動SUV如蔚來ES6，第二種是插電式混合動力SUV如大眾途觀L PHEV，第三種則是增程式電動SUV如理想ONE。就目前來看，筆者認為最契合市場需求的只有后兩種。

  以蔚來ES6為代表的傳統(tǒng)純電動車，困擾用戶最大的問題便是續(xù)航打折、充電困難兩點，但插電式混動和增程式電動車都能將這兩個問題解決。而對中國用戶而言，SUV更多是承載用戶遠行的期望?；谶@點，我才得出后兩種新能源SUV契合市場需求的結論。

  不過，插電式混合動力和增程式電動之間又有區(qū)別。插電式混合動力車型電池能量消耗殆盡后將會使用發(fā)動機驅動，而增程式電動車是由智能發(fā)電系統(tǒng)將化學能轉化為電能，驅動方式仍舊是電機。因此，兩者帶來的駕駛感受有著明顯的差距。另外值得一提的是，目前增程式電動車的選擇范圍，只有理想ONE。

  因此，雖說目前新能源市場的競爭比較大，但理想汽車得益于定位、價格、產品實力出色以及增程電動屬性的獨特優(yōu)勢，是能夠在銷冠位置上坐穩(wěn)。尤其是油電“通吃”且還是電驅動的優(yōu)勢，更加注定了理想汽車E能夠在嚴苛的市場選擇下生存得越來越好。因為，車主要想解除續(xù)航焦慮的同時還享受電機驅動的樂趣，50萬以內，似乎也就只有理想汽車能夠做到了。