2月6日晚間,東旭光電發(fā)布公告稱,公司與江蘇省宿遷市政府簽訂《新能源汽車項目投資合作協(xié)議》,擬投資30億元在宿遷市建設(shè)年產(chǎn)5,000輛新能源客車和50,000輛新能源物流專用車生產(chǎn)基地項目,進一步擴充新能源汽車業(yè)務(wù)。這是東旭光電在全國布局的第三個大型新能源汽車生產(chǎn)基地。
公告表示,項目有利于加速東旭光電在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局,以及提升生產(chǎn)能力,并強化行業(yè)地位和綜合競爭力。
江蘇宿遷屬于長三角城市群,區(qū)位優(yōu)勢明顯,兩小時可輻射整個江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)。同時該市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備,并可與上海基地、市場協(xié)同呼應(yīng)。
東旭光電是國內(nèi)著名高新技術(shù)上市企業(yè),擁有新能源汽車研發(fā)及制造、光電顯示、石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、高端裝備制造等業(yè)務(wù)板塊,并實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
2017年3月東旭光電并購一線汽車企業(yè)申龍客車,2017年間,申龍客車全年訂單超過7000輛,其中新能源客車占比超過三分之二,躋身行業(yè)前五,銷售增幅居行業(yè)首位。銷售市場走出上海本土,開拓至東北、華北、京津等地,并向南進入三亞等沿海城市。
為了匹配新增市場,2017年6月和11月,東旭分別在廣西南寧和四川綿陽各投資30億元,建設(shè)了年產(chǎn)10000輛新能源客車和30000輛新能源物流專用車的大型新能源車生產(chǎn)基地。
公開資料估算,2017年度申龍客車將為東旭光電貢獻營收超過40個億。而根據(jù)此前公告,東旭光電新能源車生產(chǎn)基地將于2018年-2019年開始生產(chǎn),隨后產(chǎn)能將陸續(xù)放量,今明兩年申龍客車營收貢獻將再度提升。
2018年,申龍客車逆襲行業(yè)龍頭地位的“野心”顯露。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,在2017年最后一批及2018年初第一批新車目錄中,申龍客車都位列新能源客車產(chǎn)品榜首。
除新能源客車外,申龍對專用車的布局也頗顯遠見。國務(wù)院日前剛剛頒布文件鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車,并逐步提高使用比例,預(yù)示著該領(lǐng)域市場的加速開啟。此外,申龍還與有“中國氫能第一股”之稱的億華通公司合作研發(fā)氫燃料電池車,以增強技術(shù)儲備。
從新能源客車行業(yè)整體來看,2017年“后補貼時代”的洗牌潮讓行業(yè)格局有所變化。2017年全年國內(nèi)銷售新能源客車8.7萬輛,排名前10的企業(yè)累計銷售7.43萬輛,占比85.62%。其中,宇通客車保持絕對優(yōu)勢地位,全年銷量2.5萬輛,與比亞迪、中通客車、中車電動、申龍客車一同包攬前五強。而前10家企業(yè)中,只有2家實現(xiàn)了正增長,就是申龍客車和中車電動。其中新銳申龍客車銷量同比大增236.58%,拔得行業(yè)頭籌。
展望2018年新能源汽車市場,補貼考核將進一步趨嚴,老牌龍頭車企有些產(chǎn)能增幅受限,有些技術(shù)更新停滯不前,因此行業(yè)洗牌或趨加深。有分析師認為,綜合各方面表現(xiàn),申龍客車等步入上升通道的新銳企業(yè)或?qū)⒂袡C會在此輪洗牌中脫穎而出,對舊的行業(yè)格局進行改寫。
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