汽車作為交通出行工具，安全是其最基本也是最重要的要求，如何確保產(chǎn)品的功能安全一直是整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力的重點。早在2011年，汽車行業(yè)發(fā)布了首個功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，該標(biāo)準(zhǔn)從需求開始，對產(chǎn)品的整個生命周期進行評估，包括概念設(shè)計、軟件設(shè)計、硬件設(shè)計到最終的生產(chǎn)、操作等。

  而今，近十年時間過去，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了前所未有的變革，電動化、智能化浪潮席卷了整個產(chǎn)業(yè)鏈。巨變之下，業(yè)界開始重新審視汽車功能安全及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對此，作為國際領(lǐng)先的第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)，同時也是功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，TUV萊茵或許有發(fā)言權(quán)。日前，蓋世汽車采訪到了TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)與信息安全總經(jīng)理趙斌，就汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)的變化及網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的更新進行了深入交流。

TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)與信息安全總經(jīng)理趙斌

  ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善

  據(jù)了解，ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)最早起源于歐洲，在2011年正式發(fā)布后，又于2018年更新了第二版。趙斌指出：“ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是基于工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC61508而來，2011版標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)布時有一些考慮不足的地方，2018版在其基礎(chǔ)上進行了完善。”

  完善之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，2011版標(biāo)準(zhǔn)中只考慮了乘用車，2018版標(biāo)準(zhǔn)增加了針對商用貨車、摩托車的相關(guān)要求;其次，基于芯片在汽車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，標(biāo)委會在2018版中加入了對芯片設(shè)計的要求，此前的芯片設(shè)計都是參考IEC61508工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn);還有非常重要的一點變化就是2018版中提到了網(wǎng)絡(luò)安全，明確指出“產(chǎn)品如果因為網(wǎng)絡(luò)安全造成的風(fēng)險導(dǎo)致功能安全出現(xiàn)問題，那么也需要做網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的設(shè)計考慮?！?

  在市場應(yīng)用方面，趙斌分析說，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，歐洲幾乎所有OEM和零部件廠商均在大量應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)，中國企業(yè)則是從2015年左右開始?！半m然起步時間稍晚，但中國企業(yè)一直處于加速學(xué)習(xí)階段，并在培養(yǎng)相關(guān)人才，經(jīng)過不斷的實踐，相信會有越來越多的中國企業(yè)達標(biāo)?！?

  車輛網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺

  除了2018版ISO26262功能安全這一基本標(biāo)準(zhǔn)中提到網(wǎng)絡(luò)安全要求外，趙斌透露，接下來有關(guān)車輛網(wǎng)絡(luò)安全的標(biāo)準(zhǔn)將會陸續(xù)出臺，且汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用將在明后兩年迎來飛速發(fā)展。

圖片來源：TUV萊茵官方

  如文章開篇所述，隨著汽車電動化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)汽車中嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，越來越多的汽車配備了車用電子系統(tǒng)、電動傳動系統(tǒng)、自動駕駛功能等，原有的機械部件被電子器件取代，而這些電子器件引入的軟硬件設(shè)計、邏輯設(shè)計和接口日益復(fù)雜。于是在ISO26262的基礎(chǔ)上，SOTIF(預(yù)期功能安全)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運而生?！癝OTIF考慮的是功能本身的限制以及誤用造成的一些風(fēng)險，比如攝像頭在強光下可能會突然失效，再比如司機在操作自動駕駛車輛時出現(xiàn)的誤操作等?！?

  此外，隨著車用無線通信技術(shù)的發(fā)展，近年來黑客攻擊事件時有發(fā)生?！盀榱讼羝嚶?lián)網(wǎng)帶來的風(fēng)險，主機廠和汽車供應(yīng)鏈必須迅速采取行動，確保車輛不被攻擊，在網(wǎng)聯(lián)化的環(huán)境中安全無虞?！壁w斌如是強調(diào)，“由ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)和SAE(美國機動車工程師學(xué)會)聯(lián)合制定的全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)ISO/SAE 21434正在加緊制定中，目前已進入最后起草階段，預(yù)計于2021年發(fā)布。”

  據(jù)了解，ISO/SAE 21434將網(wǎng)絡(luò)安全納入道路車輛設(shè)計的全生命周期，為如何考慮汽車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品整個生命周期中的網(wǎng)絡(luò)安全提供指引。可以預(yù)見，該標(biāo)準(zhǔn)將對汽車供應(yīng)鏈的所有參與者尤其是軟件開發(fā)團隊提出更嚴格的要求。

  與此同時，UNECE(歐盟經(jīng)濟委員會)最新出臺的155號法規(guī)規(guī)定，自2021年1月起，整車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系要建立起來并取得認證，同時整車做型式認證時的電子電氣架構(gòu)要符合網(wǎng)絡(luò)安全要求?！斑@個法規(guī)出臺之后，幾乎所有企業(yè)，包括OEM、零部件供應(yīng)商都開始行動起來，特別是想出口歐洲的OEM或者想配套歐洲OEM的供應(yīng)商。”

圖片來源：TUV萊茵官方

  TUV萊茵推出一站式解決方案

  對于汽車供應(yīng)鏈中的所有參與者而言，在面對不斷完善的功能安全標(biāo)準(zhǔn)以及不斷出新的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)時，如何滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的要求并將其融合到企業(yè)的管理體系當(dāng)中，將是他們面臨的重大挑戰(zhàn)。

  作為全球領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)商，TUV萊茵向主機廠及零配件廠商推出了汽車功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全一站式解決方案，將ASPICE、SOTIF、ISO/SAE 21434、TISAX、隱私保護(GDPR)、滲透性測試等標(biāo)準(zhǔn)均融合進來?！拔覀儼阉嗅槍ζ嚬δ馨踩途W(wǎng)絡(luò)安全的服務(wù)整合到一個部門，再由這一個部門為企業(yè)提供一站式解決方案，這樣可以減少跨部門的溝通，幫助企業(yè)迅速融合標(biāo)準(zhǔn)要求并掌握各標(biāo)準(zhǔn)的精華，然后去設(shè)計符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?！?

  趙斌具體介紹到，TUV萊茵服務(wù)主要包括三大方面：首先，幫助企業(yè)培養(yǎng)人才，提供人員資質(zhì)認證，包括功能安全工程師、功能安全經(jīng)理、硬件設(shè)計、軟件安全架構(gòu)設(shè)計等專業(yè)人員資質(zhì)培訓(xùn);其次，對企業(yè)進行管理體系的評估，幫助企業(yè)從流程角度符合各項安全標(biāo)準(zhǔn)的要求;第三，從產(chǎn)品研發(fā)階段開始幫助企業(yè)把關(guān)產(chǎn)品全生命周期的安全和質(zhì)量。

圖片來源：TUV萊茵官方

  以即將發(fā)布的ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)為例，該標(biāo)準(zhǔn)有很多針對管理方面的要求，而產(chǎn)品到底怎么開發(fā)的技術(shù)要求幾乎沒有，這就對工程師后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計提出較大挑戰(zhàn)。TUV萊茵以其在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全方面積累的豐富經(jīng)驗，幫助企業(yè)考慮各種防護措施，并從設(shè)計角度幫助工程師思考如何設(shè)計軟件，以達到網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

  憑借豐富的技術(shù)沉淀和項目經(jīng)驗積累，TUV萊茵功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全一站式解決方案將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)提供全面的支持與服務(wù)，最終守護汽車全生命周期安全。