近日，福特汽車公布第三季度財報，凈利潤為24億美元，同比上漲約465%。

  今年第三季度，福特營收為375億美元，較去年的370億美元上升1%;凈利潤為24億美元，較去年同期的4.25億美元上漲約465%;經(jīng)營現(xiàn)金流實現(xiàn)111億美元，這是自2005年以來最好的季度表現(xiàn)，去年同期為47億美元;調(diào)整后息稅前利潤翻番至36億美元;利潤率上漲至9.7%。今年前三季度凈利潤累計15億美元。

  未來數(shù)月福特將推出一系列重要車型，該公司提高了全年業(yè)績預期。

  福特汽車首席財務官約翰·勞勒表示，第三季度表現(xiàn)超過該公司的內(nèi)部預期，第四季度將在繼續(xù)推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強成本管理，預測第四季度調(diào)整后的收益將保持在收支平衡點和5億美元的虧損之間，總體來說，2020年福特有望實現(xiàn)盈利。

  招銀國際研究院白毅陽表示，第三季度福特中國銷量同比增長22%，帶動其中國地區(qū)營收同比增長15%。如果從以前三季度來看，中國的地區(qū)對其增長貢獻更加明顯，前三季度同比增長11%，為福特全球唯一正增長的地區(qū)。雖然從絕對營收貢獻上，中國區(qū)占比僅為3%，但是中國作為福特在全球范圍內(nèi)增速最快的市場，決定了未來福特的發(fā)展速度。在本土化方面，相關(guān)人士均聚焦于市場營銷、公關(guān)等領(lǐng)域。但從財務方面看，福特中國的息稅前利潤率始終不理想，始終在華增收不增利。前三季度息稅前利潤率為-18.1%，盈利能力遠低于其在美國、歐洲等市場。下一步福特中國在解決產(chǎn)品線、營銷、品牌等問題后，需要著重完成成本費用方面的控制。

  中國市場重要性顯露無疑

  10月16日，福特中國發(fā)布第三季度銷量數(shù)據(jù)，在華合計銷售新車為164,352輛，環(huán)比增長3.6%，與去年同期相比增長25.4%;前三季度累計銷量為411,711輛。

  福特中國旗下三大品牌中，林肯第三季度在華合計銷量為19,143輛，環(huán)比增長37.7%，同比增長64.8%。林肯全系9月銷售7,305輛，同比增長75.4%，連續(xù)5個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

  具體到車型，林肯首款國產(chǎn)車型全新林肯冒險家Corsair在9月銷量為4,199輛，連續(xù)5個月刷新林肯單車型月銷量紀錄;第三季度合計銷售11,041輛，環(huán)比增長58.5%。第二款國產(chǎn)車型林肯飛行家第三季度銷量共計3,133輛。

  福特品牌在第三季度共銷售87,131輛，同比增長12.5%。其中，福特品牌SUV車型本季度銷量達43,049輛，同比增長80.9%，環(huán)比增長41.3%。

  福特中國方面表示，在疫情后整體經(jīng)濟復蘇帶來汽車消費快速恢復的背景下，福特銷量延續(xù)了二季度的強勁反彈的勢頭，新產(chǎn)品的加速投放為福特品牌帶來增長動力。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付認為，中國市場雖然不是福特全球銷量最高的市場，但卻是最重要的。“得中國市場者得天下”已經(jīng)成為跨國車企的共識，從2016年開始，福特在中國市場的銷量持續(xù)走低，福特在世界汽車集團中的排名也持續(xù)滑落，福特的財務狀況逐漸惡化，也更加堅定了福特繼續(xù)深耕中國市場的決心。2020年全球疫情爆發(fā)，中國市場必將成為各家車企財務報表上最亮眼的業(yè)績，因此當福特中國銷量大幅上升時，帶給福特高于市場預期的業(yè)績，也說明了中國市場對于福特的重要性。

  人事變動帶來隱患?

  2019年，陳安寧到任福特中國后，福特宣布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，將“本土人才計劃”列為推動福特中國業(yè)務轉(zhuǎn)型過程五大核心計劃之一，為福特中國管理團隊注入更多擁有豐富中國汽車市場經(jīng)驗的管理人才。

  多位汽車業(yè)內(nèi)高管加入福特，其中前寶沃汽車集團總裁楊嵩加入并出任長安福特全國銷售服務機構(gòu)總裁;寶沃汽車集團營銷公司市場部總監(jiān)霍靜加入并出任福特中國公關(guān)副總裁;寶沃汽車集團營銷公司總經(jīng)理熊毅出任長安福特全國銷售服務機構(gòu)副總裁兼市場部總監(jiān)。

  引入本土化高管后，去年長安福特銷量顯現(xiàn)復蘇跡象。數(shù)據(jù)顯示，去年長安福特5-12月銷量呈現(xiàn)環(huán)比上升趨勢，其中5月和6月平均增長率超過30%。

  2020年前三季度，長安福特累計銷量為16.7萬輛，同比增長超三成。

  但正當福特在中國市場欲反轉(zhuǎn)的時刻，福特中國連續(xù)傳出人事調(diào)整。

  8月，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎接替熊毅，擔任長安福特全國銷售服務機構(gòu)副總裁兼市場總監(jiān)，熊毅調(diào)任江鈴福特負責江鈴福特乘用車市場相關(guān)業(yè)務。

  10月，福特中國公關(guān)副總裁霍靜離開福特中國。

  福特中國方面對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，高度肯定和認可霍靜在任期間為公司所付出的努力。

  10月19日，有媒體報道，原廣汽菲克銷售總裁鄭杰或加盟福特中國，接替長安福特全國銷售服務機構(gòu)總裁楊嵩。

  對此，福特中國方面表示，相關(guān)媒體報道不屬實。福特中國沒有對全國銷售服務機構(gòu)總裁進行調(diào)整的計劃。

  至此，福特中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧上任后，引入的三名最重要的本土化領(lǐng)導或離職或傳聞離開。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，這對福特中國來說是個非常不利的事情。全國銷售服務機構(gòu)(NDSD)對于福特在中國市場的銷量上升起著至關(guān)重要的作用。這個時候換將肯定需要重新認識和磨合，有可能出現(xiàn)重復的試錯過程。

  但任萬付認為，福特正處于快速回暖的上升階段，新產(chǎn)品新技術(shù)正在陸續(xù)向市場投放，現(xiàn)階段的人員變動不會影響這個趨勢。