10月14日晚間,一汽-大眾公布了9月份銷量業(yè)績,顯示其9月終端銷量為215,374輛(含奧迪進口車型),連續(xù)16個月位居國內乘用車銷量第一。其中,大眾品牌9月終端銷量128,278輛;奧迪品牌9月終端銷量73,388輛(含進口車);捷達品牌9月終端銷量13,708輛。
2020年1月至9月,一汽-大眾產銷分別為1,457,084輛和1,470,942輛(含奧迪進口車),牢牢占據(jù)國內乘用車市場榜首。前三季度,大眾品牌終端銷量850,713輛;奧迪品牌終端銷量512,081輛(含進口車);捷達品牌終端銷量108,148輛。
一汽-大眾表示,為了不斷滿足用戶和市場需求,將保障每一款車型按時或提前達到量產條件。截至9月底,一汽-大眾于今年提前達成量產條件車型共9款,包括第八代全新數(shù)字高爾夫、新CC獵裝車、奧迪
A4PA、奧迪Q3轎跑、探岳GTE以及探岳X等。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功表示,新CC獵裝車及新CC將助推一汽-大眾實現(xiàn)市場的多元化布局。
在2020年北京國際車展上,第八代高爾夫正式亮相。據(jù)大眾官方,這是首款基于MQB
Evo平臺打造的產品,采用了全新的電子架構,代表著一汽-大眾大眾品牌面向未來的數(shù)字化轉型產品。
除了產品,一汽-大眾還自主開發(fā)了一套物流生產體系“E-Lane”。據(jù)一汽-大眾官方,旗下成都工廠通過采用“E-Lane”體系,物流面積減少了將近80%,物流費用降低了67%,人員減少了50%以上。劉亦功表示,“E-Lane”體系最大的特點就是,給供應商和運輸商的安排非常精確。通過“E-Lane”的方式,生產規(guī)劃嚴格到兩周,所有的信息派發(fā)給供應商、運營商、生產基地都是提前兩周來做。這就保障了對于市場的靈活反應,和滿足終端需求的工作效率。
據(jù)一汽-大眾,作為大眾集團電氣化戰(zhàn)略的關鍵之一,MEB平臺在國內的生產基地也已完成改造,預計在2023年,一汽-大眾新能源領域將覆蓋SUV及轎車市場。
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