繼7月15日在日產(chǎn)汽車(chē)橫濱總部發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)后,日產(chǎn)汽車(chē)于9月24日正式宣布將在中國(guó)市場(chǎng)啟用全新品牌標(biāo)識(shí)。
截至3月的2019財(cái)年,日產(chǎn)汽車(chē)的零售總額下降了約11%,但中國(guó)仍是一個(gè)亮點(diǎn)。
隨著中國(guó)迅速恢復(fù)經(jīng)濟(jì),日產(chǎn)汽車(chē)在華出貨量自4月份以來(lái)一直在穩(wěn)步攀升。然而,在7月達(dá)到約12.1萬(wàn)輛的峰值后,8月的銷(xiāo)量稍微下降了2.4%。其中6月日產(chǎn)在華合資車(chē)企的銷(xiāo)量?jī)H次于南北大眾和上汽通用,成為在華銷(xiāo)量最高的日本合資車(chē)企。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示,在新四化背景下,車(chē)企換標(biāo)已經(jīng)是通行做法。今年以來(lái),部分車(chē)企都先后啟動(dòng)了換標(biāo)。車(chē)企換標(biāo)主要是打造新品牌形象,同時(shí)重塑產(chǎn)品的定位。日產(chǎn)的新標(biāo)設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚,將首先在日產(chǎn)首款純電動(dòng)SUV
Ariya搭載上。對(duì)外而言,新標(biāo)能夠幫助日產(chǎn)重塑品牌形象,提振銷(xiāo)量。對(duì)內(nèi)而言,在經(jīng)歷戈恩事件以及業(yè)績(jī)下滑等問(wèn)題下,日產(chǎn)需要利用換標(biāo)契機(jī),提升內(nèi)部組織力及凝聚力。
戈恩事件后日產(chǎn)全球衰退
2018年11月,日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凱利因涉嫌金融犯罪被捕,公司管理混亂、內(nèi)部腐敗內(nèi)斗嚴(yán)重、業(yè)績(jī)下滑等問(wèn)題被全面暴露,公司經(jīng)營(yíng)隨之陷入動(dòng)蕩。
根據(jù)2月份日產(chǎn)發(fā)布的財(cái)季數(shù)據(jù),2019財(cái)年前三季度(2019年4月-12月),日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為370萬(wàn)輛,同比下降8.1%(同期全球汽車(chē)行業(yè)總銷(xiāo)量同比下降5%)。除在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)與去年同期持平外,在其他區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量均有下降。
2019財(cái)年前三季度的營(yíng)收為75073億日元,比上年同期下滑12.5%;經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為543億日元,同比暴跌82.7%,且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率僅為0.7%;凈收益為393億日元,同比暴跌87.6%。
僅第三財(cái)季,日產(chǎn)的凈虧損就達(dá)到260億日元,這是繼2009年金融危機(jī)以來(lái)公司首次出現(xiàn)單季度虧損的情況。
日產(chǎn)汽車(chē)不得不將2019財(cái)年總銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至505萬(wàn)輛,較2019年11月提出的預(yù)期下調(diào)3.6%;凈收益預(yù)期下調(diào)至650億日元,較此前預(yù)期下調(diào)41%。
2020年初,疫情在全球的蔓延進(jìn)一步加重了日產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。自2月份以來(lái),其位于日本、中國(guó)、北美、歐洲的工廠陸續(xù)停產(chǎn)減產(chǎn)。
日前,日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布2020財(cái)年度一季度報(bào)告(3月-6月),數(shù)據(jù)顯示,其本季度凈虧損為2856億日元(約合190.4億人民幣),而去年同期利潤(rùn)約為64億日元(約合4.3億人民幣),是日產(chǎn)近11年來(lái)首次在該季度出現(xiàn)虧損。
中國(guó)市場(chǎng)成“最后防線(xiàn)”
近日,日產(chǎn)中國(guó)區(qū)發(fā)布的8月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)顯示,日產(chǎn)中國(guó)8月銷(xiāo)量126592輛,環(huán)比7月微增,同比去年8月下滑2.4%。
2020年1-8月,日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量843879輛,同比下降11.8%。
東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)啟辰8月銷(xiāo)量105395輛,同比下降2.9%。
其中,東風(fēng)日產(chǎn)8月銷(xiāo)量100287輛,同比增長(zhǎng)0.3%,1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為645593輛。
在疫情下,這樣的成績(jī)無(wú)疑已經(jīng)是日產(chǎn)全球最好的成績(jī),中國(guó)是其業(yè)績(jī)的主要支撐市場(chǎng)。
一位業(yè)內(nèi)人士表示,日產(chǎn)在華發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí),表現(xiàn)出了日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的最大重視,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前主流趨勢(shì)是電氣化和車(chē)載智能互聯(lián)。日產(chǎn)為了保持在中國(guó)市場(chǎng)的活力和關(guān)注度,及時(shí)推出新logo和新戰(zhàn)略是十分必要的。
日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山﨑莊平表示,日產(chǎn)汽車(chē)將加速“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent
Mobility)”在中國(guó)的落地,推出更多搭載智能技術(shù)的車(chē)型,以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者多元化的需求。與此同時(shí),日產(chǎn)汽車(chē)將在更多的車(chē)型上搭載如日產(chǎn)超變擎、日產(chǎn)Zero
Emission、日產(chǎn)e-POWER、日產(chǎn)ProPILOT超智駕以及Nissan
Connect超智聯(lián)等技術(shù),為中國(guó)消費(fèi)者提供具有智能網(wǎng)聯(lián)功能的駕駛體驗(yàn)。
作為首款使用全新品牌標(biāo)識(shí)的車(chē)型,日產(chǎn)Ariya采用日產(chǎn)汽車(chē)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,將在本次2020北京車(chē)展上亮相。按照計(jì)劃,Ariya將于2021年年中在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售,售價(jià)約為500萬(wàn)日元(約合人民幣33萬(wàn)元),2021年下半年,會(huì)面向歐洲、北美和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
根據(jù)規(guī)劃,到2023年,日產(chǎn)汽車(chē)旗下近半數(shù)的產(chǎn)品線(xiàn)將完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型工作,屆時(shí),日產(chǎn)汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型和搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。
電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析師張翔表示,目前中國(guó)已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車(chē)為數(shù)不多的可以盈利的市場(chǎng)。為了守住這塊陣地,日產(chǎn)決心邁向電氣化與智能化。近幾年包括大眾在內(nèi)的幾大車(chē)企紛紛換標(biāo),都代表著從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)轉(zhuǎn)向電氣化的一個(gè)趨勢(shì)。
|