首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴(yán)禁新增低速電動  氫燃料電池車目標(biāo)100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
寶馬的中國攻勢:微信上車,“激進”加碼數(shù)字化戰(zhàn)略 | 智行VTALK
來源:騰訊汽車   編輯:王琳  2020-07-30 17:02:39 字號   打印  收藏

  據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2020年6月,豪華汽車品牌整體銷量同比猛增27%,這個漲幅令人幾乎忘記上半年還有疫情影響這回事,豪華品牌的戰(zhàn)績似乎從2019年輝煌延續(xù)到了現(xiàn)在。如果算1-6月的累計銷量,豪華品牌仍在上半年錄得0.6%的增長,對比合資20%、自主30%的跌幅,已經(jīng)是無比幸福。

  雖然深處幸福的增長之中,但是豪華品牌絲毫不敢大意。尤其寶馬,去年好不容易拿到全球和中國豪華品牌的雙料冠軍,如今上半年還是被奔馳險勝區(qū)居第二。寶馬顯然不想重復(fù)2016年的故事——2016被奔馳超越后,寶馬的十年冠軍路就此中斷直到2019。

  然后我們看到7月寶馬陸續(xù)落地了與蘋果、阿里、騰訊的智能合作,高樂亦高調(diào)表態(tài)將在中國加大數(shù)字化業(yè)務(wù)的投入。727寶馬科技日發(fā)布會,寶馬宣布了與騰訊數(shù)字化戰(zhàn)略合作,未來寶馬車型都將搭載微信車載版和騰訊小場景。

  看起來,比起在電動化路線上的瞻前顧后,寶馬對于數(shù)字化、智能化的投入顯然要大膽和激進的多。

  未來的入口,在中國

  這也許是因為寶馬認(rèn)準(zhǔn)了未來競爭的主要戰(zhàn)場,在中國。這其實也不是什么獨家觀點,全世界的主流及以上車企,幾乎都認(rèn)識到了這一點。每年超過2500萬的份額,占全球9000萬總量將近1/4了,怎么能不重視?

  不過對于寶馬這種豪華品牌,更重要。

  2019年寶馬以252萬的全球銷量“重回第一”,同時這一年寶馬在中國也創(chuàng)下歷史最好成績,超過72萬的銷量,占全球銷量約1/3,13%的同比成為寶馬當(dāng)年最大的增長點。

  不止如此,在疫情蔓延的2020年上半年,中國市場對于寶馬而言,也呈現(xiàn)出可貴的韌性:數(shù)據(jù)顯示,上半年產(chǎn)銷兩端受疫情影響,全球汽車行業(yè)普遍出現(xiàn)大幅下跌,ABB三大豪華品牌也都出現(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長,其中寶馬全球1-6月累計銷量為84.2萬,同比下降21.7%,而1-6月寶馬在中國市場累計下滑6%,遠(yuǎn)低于平均跌幅,二季度,寶馬在中國實現(xiàn)了17%的增長。寶馬在中國的銷量成為全球業(yè)績回升的主要拉力。

  不管有沒有疫情影響,中國市場已經(jīng)成為豪華品牌全球競爭力最主要的戰(zhàn)場,一方面中國汽車消費呈現(xiàn)升級+換擋雙重趨勢,豪華品牌迎來爆發(fā)期,另一方面,中國目前已經(jīng)成為全球新一代信息技術(shù)的重度參與者甚至引領(lǐng)者,中國市場對于新型汽車技術(shù)的號召力、吸引力都非常強烈,這里最有可能演化出未來的技術(shù)路徑——大車企應(yīng)該都察覺到這一點。不管是體量大, 還是技術(shù)趨勢,都使得跨國巨頭紛紛加重在華投資,擴大布局,從產(chǎn)品到人事架構(gòu),中國專屬已經(jīng)成為慣例。

  中國的入口,在智能

  贏定中國就能更快贏定未來成為行業(yè)共識,這一點在“新四化”浪潮之下更加顯著,中國和德國是在“電動化”方向上最為激進的兩個市場,但不同于德國的是,中國在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也同樣激進,而這兩年的趨勢證明,中國已經(jīng)成為智能汽車領(lǐng)域最炙手可熱的演練場。熟悉的人應(yīng)該記得,2015年-2016年,中國的新四化主旋律是“電動化”,2017年開始,一些概念發(fā)生變化,對于電動化路徑不再孤注一擲,從電動智能汽車變成智能電動汽車,反映的不僅是技術(shù)路線的變化,也是政策方向的微調(diào)。如今在新基建的大背景下,智能汽車、自動駕駛更成為中國這塊熱土上,最具有未來想象力的入口。

  無論全球還是中國市場,對于奔馳和奧迪,寶馬都是無法放松警惕的。前者近幾年的發(fā)展勢頭過于猛烈,成為頭號對手,而且奔馳與中國市場的連接也相當(dāng)緊密,奔馳與北汽、比亞迪、吉利等國內(nèi)大廠都有深度合作,奔馳和吉利的“耀出行”已經(jīng)試圖在中國攻占出行市場的TOP1定位。至于奧迪,多年積累更不必說,中國人關(guān)于豪華汽車的認(rèn)識可能有一半都是來自奧迪,別說奧迪背后還有大眾、一汽、上汽這幾棵大樹。大眾在眼下的新四化中ALL IN電動化,已經(jīng)手握眼下電池界當(dāng)紅選手寧德時代的兩座合資公司……寶馬在中國市場上,想要握緊如今已有的“勝算”,必須占據(jù)獨特的優(yōu)勢,因此寶馬除了跟隨中國這股智能技術(shù)的發(fā)展趨勢,好像也別無他法。因此在智能化領(lǐng)域與中國本土的快速融合是寶馬未來拼圖上最迫切需要的一塊。

  “激進”探路中國數(shù)字化

  寶馬是豪華品牌中較早探索汽車互聯(lián)技術(shù)的,第一代IDRIVE技術(shù)誕生于2001年,如今已經(jīng)演進到第七代。而在2016年到2017年,寶馬也面向新四化中的智能化、電氣化投下重注。在寶馬2+4戰(zhàn)略中,2指的MINI和BMW兩大品牌,4則代表寶馬的“ACES戰(zhàn)略”,即“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”。2017年,寶馬研發(fā)投入460億元,主要用于電氣化領(lǐng)域。也是這一年,寶馬推出CAR DATA服務(wù),希望通過數(shù)字化來推動企業(yè)轉(zhuǎn)型。這一點,與中國市場上越來越火熱的數(shù)字化浪潮不謀而合。

  2016年寶馬前大中華區(qū)總裁康思遠(yuǎn)在上海世界移動大會上的演講標(biāo)題是“擁抱車聯(lián)網(wǎng)時代”,同時也向中國市場介紹了寶馬車家智能系統(tǒng)出行魔鏡(Mobility Mirror),這是一套希望實現(xiàn)智能家居與個人交通出行無縫聯(lián)接的系統(tǒng)。在這之前,寶馬與小米進行了一次跨界聯(lián)合,打造智能家居體驗館。這次跨界合作不能不讓人聯(lián)想到寶馬的智能出行系統(tǒng),那時候起,寶馬已經(jīng)致力于在中國尋找最能契合自身優(yōu)勢,又最能代表中國新一代消費趨勢的合伙作伴了。

  2017年開始,寶馬與騰訊開啟了越來越深入的合作。從2017年的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品到2018年車機端、手機端數(shù)字平臺整合,以及2019年雙方宣布合作建立寶馬中國高性能數(shù)據(jù)開發(fā)平臺,雙方的合作隨著智能汽車技術(shù)的不斷演進也逐漸深入到了平臺架構(gòu)層面,進而延伸出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、自動駕駛等大方向上的合作。

  據(jù)了解,騰訊與寶馬合作建立的寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺,一年以來在人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)處理能力方面,為寶馬提供核心數(shù)據(jù)處理模塊,在自動駕駛領(lǐng)域,雙方構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的開發(fā)云平臺,有助于提升數(shù)據(jù)和計算成本和利用效率,打造自動駕駛研發(fā)的核心競爭力,從而加速算法研發(fā)和落地。

  而7.27寶馬科技日上,寶馬宣布騰訊最新的微信車載版、騰訊小場景(車載小程序框架)都將搭載到后續(xù)的寶馬車型上,這是雙方在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上的最新嘗試??梢詤⒖嫉氖牵安痪玫奶O果開發(fā)者大會上,蘋果宣布其開放汽車智能鑰匙權(quán)限,而首個合作品牌也是寶馬,這也是寶馬科技日上重點推介的信息之一。車載鑰匙,車載微信,車載小程序,寶馬在開放的車內(nèi)生態(tài)之路上顯然走的比同行們快得多,優(yōu)秀的合作伙伴是一個重要的助力。

  面臨當(dāng)下的中國市場,寶馬是否有足夠的信息持續(xù)保持第一的優(yōu)勢?競爭對手也很努力,更重要的是,對手不僅僅是奔馳、奧迪等,而是特斯拉,甚至是中國新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),相對而言,這些企業(yè)在智能領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢,寶馬將如何應(yīng)對這些新選手的挑戰(zhàn)?

  具體答案還不太清晰,但目前微信、小場景上車,起碼是比較具體地向前邁進了一步。

上一篇:經(jīng)開區(qū)與沃爾沃汽車亞太區(qū)簽約 年產(chǎn)3萬輛基于SPA2平臺車型
新能源新秀挑戰(zhàn)德系經(jīng)典, AITO問界M7與寶馬X5誰更出色?
AITO問界家族車型一經(jīng)亮相就格外耀眼,AITO問界M7更是以其卓越的產(chǎn)品力重新定義了大型豪華SUV的市場標(biāo)準(zhǔn),一舉樹立了未來SUV的豪華智慧標(biāo)桿。 [詳細(xì)]
2023-05-26 15:21:57
 
出色產(chǎn)品力+優(yōu)質(zhì)性價比,重慶購AITO問界系列享3萬地方補貼
越演越烈的汽車價格戰(zhàn)還能停下來嗎?針對3月以來國內(nèi)車市的促銷降價浪潮,中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前強調(diào):“降價處理庫存,適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施,但不應(yīng)形成價格戰(zhàn),破壞汽車行業(yè)良性發(fā)展。 [詳細(xì)]
2023-04-25 16:02:18
 
買前很糾結(jié),買后是真香,寶媽奶爸談AITO問界M7用車體驗
“買車之前還有點糾結(jié),但是買后是真的香?!痹谡劦紸ITO問界M7的時候,王先生很開心地說道。 [詳細(xì)]
2023-04-21 15:50:00
 
賽力斯汽車亮出“王牌”,渠道建設(shè)成為品牌獨有優(yōu)勢
行業(yè)巨變之下,銷量成為了檢驗車企實力的關(guān)鍵因素。要問2022年車市的“黑馬”是誰,相信絕大多數(shù)行業(yè)人士都會將目光鎖定到賽力斯汽車。 [詳細(xì)]
2023-04-04 17:33:29
 
渠道優(yōu)勢難以復(fù)制,解鎖賽力斯汽車的成長密碼
回顧過去一年的汽車市場,新能源板塊依舊是各大車企們爭搶的戰(zhàn)略高地。在這一年里,自主品牌增速超過合資,“蔚小理”排名被打亂,特斯拉多次調(diào)整價格搶占市場份額……身在變局中的每一家車企,都不得不面對這場事關(guān)生死的激戰(zhàn)。 [詳細(xì)]
2023-03-31 16:53:19
 
汽車降價補貼,問界M7:價格重要,實力更重要
3月的車市注定不平凡,一句“到湖北去搶車”,拉開了降價的序幕。東風(fēng)雪鐵龍最高優(yōu)惠9萬元,東風(fēng)本田最高優(yōu)惠6.8萬元,上汽大眾補貼37億……據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,已有近30家汽車品牌推出了優(yōu)惠政策,無論是政企聯(lián)合補貼,還是各種形式的促銷優(yōu)惠,對于消費者來說,這場從東風(fēng)系汽車,蔓延到整個汽車行業(yè)的價格混戰(zhàn),成為了一個難得的購車時機。 [詳細(xì)]
2023-03-24 11:44:06
 
比特斯拉還“狠”,江鈴福特科技打響購置稅官補第一槍
2023年新年開啟,江鈴福特科技為回饋廣大用戶一路以來的支持與厚愛,攜旗下明星產(chǎn)品特別推出“購置稅退坡 我們挺你”新年鉅惠活動——壓「稅」紅包,限時認(rèn)領(lǐng),2023年1月1日至20日,選購寬體高能先鋒SUV領(lǐng)睿、寬奢舒享SUV領(lǐng)裕任意車型,即可享受至高100%購置稅減免。 [詳細(xì)]
2023-01-09 18:51:58
 
燃油和增程怎么選?這次我選AITO問界M7
眾所周知,寶馬和奧迪等傳統(tǒng)豪華汽車品牌已經(jīng)稱霸車壇幾十年,但隨著油價攀升以及新能源汽車的快速發(fā)展,傳統(tǒng)豪華汽車品牌BBA的地位受到挑戰(zhàn)。那么對于想購車的用戶而言,到底是選擇“守舊”還是“創(chuàng)新”?不妨讓我們用傳統(tǒng)豪華的代表車型寶馬X5和奧迪Q7與當(dāng)下新能源熱門車型AITO問界M7進行對比分析,以期給大家提供一些參考。 [詳細(xì)]
2022-12-20 12:38:26
 
燃油車與新能源車的較量!AITO問界M5對比寶馬X3和奧迪Q5L
近年來隨著國內(nèi)消費水平日漸升級,豪華SUV消費者越來越多,然而與之前閉著眼選BBA的行情不同,在燃油車使用成本壓力和新能源汽車逐漸崛起的背景下,很多消費者將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車。今天我們就來全面對比一下國產(chǎn)新能源熱門車型AITO問界M5與傳統(tǒng)豪強寶馬X3、奧迪Q5L。究竟是老牌豪車更值得選購,還是新生代豪車更符合實際需求呢? [詳細(xì)]
2022-12-07 14:13:39
 
問界系列熱銷背后,增程車型的技術(shù)到底好在哪里?
新能源市場中,由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的問界系列車型,自去年年底問世后,銷量持續(xù)增長:8月、9月單月交付量連續(xù)突破萬臺,不斷突破品牌記錄。此外,10月前2周,問界系列車型上險量已近5千臺,單月銷量更加可期。 [詳細(xì)]
2022-10-24 14:57:43
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒