據(jù)外媒報(bào)道，作為氫能源車的支持者，現(xiàn)代汽車在見證了特斯拉的崛起后，決心將發(fā)展重點(diǎn)由氫能源車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃引入兩條電動(dòng)車生產(chǎn)線。

  『KONA新能源』

  現(xiàn)代汽車向路透社透露，公司正在與韓國(guó)的電動(dòng)供應(yīng)商進(jìn)行合作，以提升其電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模。三星集團(tuán)、LG化學(xué)和SK集團(tuán)謝絕就此置評(píng)。

  根據(jù)業(yè)內(nèi)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2019年的電動(dòng)車銷量為86434輛，這一銷售成績(jī)已經(jīng)高于大眾汽車集團(tuán)73278輛的銷量，但落后于特斯拉367500輛的交付量。在韓國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉于今年6月刷新了銷量紀(jì)錄，其Model 3車型銷量超越了現(xiàn)代KONA新能源車型及寶馬、奧迪等豪華車型銷量。

  由于現(xiàn)代汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)車輛所需的大量核心零部件均實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，而電動(dòng)車核心零部件的生產(chǎn)則處于外包狀態(tài)，因此工會(huì)擔(dān)心現(xiàn)代汽車在轉(zhuǎn)型電動(dòng)車后或許會(huì)引發(fā)就業(yè)危機(jī)，目前正在竭力說服現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)電池組及電機(jī)等電動(dòng)車核心零部件的自主組裝，從而抵消勞工人數(shù)的縮減。

  編輯點(diǎn)評(píng)：

  根據(jù)最新規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2025年前開發(fā)47款環(huán)保車型。其中包括3款MHEV車型、13款HEV車型、6款PEHV車型、23款BEV車型以及2款FCEV車型。此前現(xiàn)代汽車新任董事長(zhǎng)鄭義宣表示，集團(tuán)計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車年銷量100萬輛，預(yù)計(jì)占據(jù)全球電動(dòng)車市場(chǎng)10%的份額。從現(xiàn)代汽車2019年的電動(dòng)車銷售成績(jī)來看，要實(shí)現(xiàn)百萬量級(jí)的銷售目標(biāo)，現(xiàn)代還有很長(zhǎng)一段路要走。