7月27日，中國汽車場地越野錦標賽于遼寧阜新戰(zhàn)火重燃，經(jīng)歷激烈爭奪后，奇瑞車隊以優(yōu)異賽道表現(xiàn)，包攬量產組、廠商組，車手、車隊全部四項總冠軍，其中奇瑞瑞虎賽車隊孟斌獲得量產組第一名的成績，奇瑞賽車隊的呂和平則以廠商組冠軍的成績登上領獎臺。

  作為中國唯一一項國家級場地越野賽事，中國汽車場地越野錦標賽所有的賽道都修建在全國各地的原始地貌上，賽道上遍布水坑、三連峰、駝峰等刁鉆的障礙，每場比賽都云集了國內各大主機廠以及各位越野好手，可謂是中國越野界的巔峰對決。

  而首站比賽阜新站則更為驚險，整條賽道依廢棄礦坑改造而來，賽道全長2.3公里，寬度24米，共設置了9個彎道和15個障礙處，其中最大彎道達到180度，最長直線不超過80米。對賽車的操控性和穩(wěn)定性提出了非常苛刻的要求。

  最燃中國芯!優(yōu)異性能方能無畏表現(xiàn)

  本次奇瑞派出的全新一代瑞虎8是奇瑞瑞虎SUV家族的旗艦之作，融合奇瑞技術之大成，且不同于改裝組的“魔改”，賽事量產組要求懸架、軸距改動不得超過15%，發(fā)動機除了原廠自帶，也不得再佩戴額外增壓，所以這次可以說是各個廠商的硬實力PK。

  正是如此，得益于全新一代瑞虎8其所搭載的“雙十佳”第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機以及7DCT變速箱動力總成，這套動力總成在保證積極的油門響應同時，能迸發(fā)145kW最大功率以及290N?m峰值扭矩。與此同時， 這臺發(fā)動機還擁有包括iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、輕量化技術等五大核心技術，為發(fā)動機累計減重21千克，相比一代產品減輕約50%重量，以技術實力強化性能提升。

  值得一提的是，這套動力總成擁有≥37.1%的熱效率，保證這套動力總成在迸發(fā)強勁動力同時，維持強悍燃燒效率表現(xiàn)，最大化加持賽車輕量化。

  此外，全新一代瑞虎8還使用融合了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺，相較于同級別競品，同等軸距之下，T1X平臺擁有著更好的前后排頭部空間，較高的離地間隙、接近角和離去角數(shù)據(jù)也保證了較好的越野性能。

  品質體系力!穩(wěn)定表現(xiàn)方能馳騁賽場

  不同于其他場地賽事，越野賽事對于賽車的品質提出更高的要求的考驗，隨時出現(xiàn)的駝峰、炮彈坑都在最大程度上考驗整車品質，而多輪次、多圈數(shù)的比賽也對整車的穩(wěn)定性提出了極高的要求。

  產品研發(fā)伊始，全新一代瑞虎8就通過了長達10萬公里、多區(qū)域的ADAS道路驗證以及311萬公里嚴苛研發(fā)驗證，并同時進行四高(高溫、高原、高寒、高濕)極限環(huán)境驗證，道路驗證涵蓋各式復雜極限路況，這樣復雜的路況測試，為本次全新一代瑞虎8登上領獎臺可謂是給予了極大的助力。

  產品品質的背后，要依托奇瑞一整套涵蓋產品、技術等在內的體系支持。產品開發(fā)環(huán)節(jié)，奇瑞建立了產品開發(fā)管理中心和各技術中心交叉協(xié)作的矩陣式產品開發(fā)模式，形成整車產品開發(fā)“V”字型正向研發(fā)體系與流程，為打造高質量、高品質產品、樹立卓越品牌打下了堅實基礎。在用戶最為關注的車輛品質方面，奇瑞也著墨頗多，構建了從產品策劃、設計開發(fā)、供應商管理、生產制造、營銷服務及體系質量的雙矩陣式全生命周期質量管理體系和“5+1”質量管理模式，最大化的保障產品品質。

  本次榮獲量產組、廠商組大滿貫，只是全新一代瑞虎8和奇瑞車隊的一個起點，作為同級別SUV的旗艦之作，未來全新一代瑞虎8一定能為我們奉獻更多精彩的賽事瞬間。