2020年的中國重卡市場，“場面已經(jīng)控制不住”!

  2020年的中國重卡市場，銷量超過2019年、刷新紀錄只是小目標，達到130萬輛也并非夢想!

  2020年的中國重卡市場，很可能是前無古人、后無來者!

  這是第一商用車網(wǎng)最近的三個判斷和觀點。

  2008-2020年中國重卡市場銷量走勢圖

  2020年1-6月重卡市場銷量預(yù)計將超78萬輛

  二季度的中國重卡市場，持續(xù)在高位運行。

  根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年4月份和5月份，我國重卡市場銷量分別達到19.1萬輛、17.9萬輛，同比增長61%和66%，并且分別刷新了各自月份的歷史記錄;4月份的銷量甚至還創(chuàng)下了全球重卡市場銷量新高。2020年1-5月，我國重卡行業(yè)累計銷量達到64.46萬輛，同比增長17%。從目前掌握的情況來看，6月份的重卡市場，大概率也將呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢。

  這也就是說，按照初步預(yù)計來看，2020年上半年的重卡市場將會超過78萬輛，同比增長19%，凈增長超過12萬輛甚至更高。而且，由于二季度市場持續(xù)“高溫不退”，上半年的重卡市場同樣創(chuàng)下了歷史新高，在2020年之前，從來沒有一個年份的重卡市場半年銷量超過70萬輛!即便是屢創(chuàng)新高的2018年和2019年，上半年銷量也分別只是67萬輛和65.6萬輛。

  想象空間巨大 全年銷量將達到130萬輛左右

  由于上半年市場銷量刷新全球記錄，再加上目前行業(yè)需求的景氣程度，2020年的重卡市場突破去年117.4萬輛的歷史紀錄，達到120萬輛級以上的水平，已經(jīng)是指日可待或者說懸念不大;銷量再上一個新臺階，達到130萬輛的高度，也將會是大概率事件。

  全球經(jīng)濟低迷、汽車行業(yè)整體低迷的形勢下，中國的重卡行業(yè)為什么成為“這條街上最靚的仔”?

  根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，支撐二季度乃至全年重卡市場的最重要因素，就是國三貨車提前淘汰的政策。自2020年以來，中央及各地對國三及以下排放柴油貨車提前淘汰的決心很大、力度很強，這大大促進了疫情過后國內(nèi)重卡市場需求的增長。眾所周知，“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”是國策，因此，2020年以來各地圍繞老舊貨車的淘汰更新，陸續(xù)出臺了更多國三限行及提前淘汰獎勵補貼政策，目的就是鼓勵公路運輸用戶提前淘汰舊車，更換技術(shù)更先進、排放更低、更加節(jié)能減排的車輛產(chǎn)品。

  要知道，這個市場上，目前還有近200萬輛的國三重卡保有量呢!空前強力的政策加上如此大的保有量，2020年的重卡市場能不火爆嗎?

  現(xiàn)在，翻開第一商用車網(wǎng)等各個專業(yè)網(wǎng)站，各地推出的環(huán)保政策和淘汰國三貨車的政策幾乎隨處可見(河北等地甚至開始限制國四卡車的運營)，而車輛提前淘汰補貼的截止時間多數(shù)是2020年6月30日或者2020年12月31日。這些嚴格的環(huán)保政策對于二季度重卡新車的銷售有很大的促進和刺激作用，而且還將繼續(xù)為下半年重卡市場的發(fā)展“保駕護航”。并且，由于2020年是《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的收官年和決勝年，因此，國三淘汰的力度超過了2019年，從而為2020年的重卡市場創(chuàng)造出巨大的想象空間。

  其次，經(jīng)歷了一季度的市場需求“壓抑”，二季度重卡行業(yè)訂單回暖的速度十分明顯，各家企業(yè)訂單迄今為止都收獲滿滿。由于2-3月被壓抑的購車需求在二季度快速釋放，終端需求迅速反彈，牽引車和燃氣車更是“領(lǐng)銜”行業(yè)，需求旺盛;工程車銷量雖然還未達到預(yù)期，但也在逐月快速回升。下半年，隨著國家刺激經(jīng)濟的政策紅利釋放以及各地基建工程項目的更多啟動，重型工程車仍具增長潛力。

  除此之外，各地治理超載的政策持續(xù)趨嚴，同樣促進著2020年重卡市場的增長。經(jīng)過近幾年中央及各地對超載超限的嚴格治理，社會公眾和物流運輸行業(yè)都已經(jīng)很清楚地認識到，治超是國策，是常態(tài)，不可能再是“一陣風”。因此，把手上的“超重車輛”換成輕量化車型或合規(guī)車型，是大勢所趨，也是公路運輸業(yè)更加安全、更加節(jié)能環(huán)保、更加以人為本的體現(xiàn)。

  結(jié)束語

  2020年的重卡市場，會刷新人們的認知，達到130萬輛的高度嗎?

  在當前的行業(yè)環(huán)境下，筆者以為，答案是肯定的。