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工廠被吉利托管 曾遭廣汽“劈腿”的獵豹汽車真的挺慘!
來(lái)源:中國(guó)新聞周刊   編輯:王琳  2020-06-15 09:09:48 字號(hào)   打印  收藏

  吉利接手長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠的同時(shí),中國(guó)汽車行業(yè)新一輪整合潮也隨之開(kāi)啟。

  存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷。

  日前,吉利發(fā)布消息稱,已與長(zhǎng)沙政府正式簽署合作協(xié)議,托管湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠,從事新能源整車的生產(chǎn)和銷售。

  按照吉利的官方說(shuō)法,正式托管長(zhǎng)豐獵豹汽車工廠后,吉利汽車將導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù),推進(jìn)資源整合,提升獵豹汽車公司整體競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。

  毫無(wú)疑問(wèn),吉利的托管勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步盤(pán)活已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)的獵豹長(zhǎng)沙工廠,為當(dāng)?shù)卣黾佣愂铡?dòng)就業(yè)的同時(shí),也將緩解獵豹汽車的困境,減輕獵豹汽車運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

 誰(shuí)是獵豹?

  說(shuō)到此處,或許有人對(duì)獵豹汽車比較陌生,根本想不起獵豹汽車旗下有哪些主銷車型。沒(méi)關(guān)系,即便是你真的不清楚誰(shuí)是獵豹,但跟它有著密切聯(lián)系的一款車型大家應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)——三菱帕杰羅。

  回顧過(guò)去,長(zhǎng)豐集團(tuán)最早可追溯到1950年,在2001年9月,湖南省人民政府接手之前,曾是一家老牌的軍工企業(yè)。1995年時(shí),該公司曾與日本三菱汽車合作,引進(jìn)三菱帕杰羅汽車技術(shù),并在此基礎(chǔ)上開(kāi)始生產(chǎn)以"獵豹"命名的CJY6421A型越野指揮車。

  2004年6月,長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下核心子公司長(zhǎng)豐汽車在上海證券交易所上市,并將公司總部由湖南永州搬遷至長(zhǎng)沙。長(zhǎng)沙基地成為長(zhǎng)豐集團(tuán)新時(shí)期最主要的產(chǎn)品生產(chǎn)基地。其所創(chuàng)建的“獵豹”品牌,具備年產(chǎn)50萬(wàn)輛SUV和皮卡車的生產(chǎn)規(guī)模,主要產(chǎn)品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

  即便如此,面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),長(zhǎng)豐汽車在隨后的發(fā)展道路上依舊勢(shì)單力薄。2009年5月,廣汽集團(tuán)與湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司簽訂重組協(xié)議,為長(zhǎng)豐汽車公司第一大股東,公司名稱也隨即變更為"廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司"。合資公司成立后,長(zhǎng)豐集團(tuán)因股權(quán)變動(dòng)原因逐漸失去了整車生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等優(yōu)勢(shì)資源。

  2011年年底,已經(jīng)與三菱汽車完全剝離,并且完全退出“廣汽長(zhǎng)豐”近兩年的長(zhǎng)豐集團(tuán),從廣汽集團(tuán)手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地全部整車資產(chǎn)、“獵豹”品牌商標(biāo)所有權(quán)。定下2015年突破15萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo),營(yíng)收突破100億的事業(yè)目標(biāo)。

  為何被托管?

  事實(shí)證明,短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代已成為過(guò)去,如今的汽車市場(chǎng),已告別了隨便造一輛車就能賣掉、就能賺錢(qián)的時(shí)代。獵豹汽車在經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力未能成功,并缺已變得岌岌可危。

  自2018年以來(lái),獵豹汽車深受市場(chǎng)行情影響,在新品節(jié)奏放緩,汽車市場(chǎng)銷量整體下滑的情況下,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭遇短暫挑戰(zhàn)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,2017年至2019年,獵豹汽車的銷量分別為12.5萬(wàn)輛、7.76萬(wàn)輛、3.32萬(wàn)輛,2019年同比銷量跌幅高達(dá)61.6%。

  2019年,獵豹汽車開(kāi)啟“自救”模式。獵豹汽車啟動(dòng)動(dòng)員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪措施:總部部分高管工資下調(diào)50%,研究院?jiǎn)T工工資下調(diào)10%-50%,生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%等。12月,長(zhǎng)豐集團(tuán)被曝正決定將旗下長(zhǎng)沙、荊門(mén)、滁州三大生產(chǎn)基地進(jìn)行出售或轉(zhuǎn)讓給地方政府,通過(guò)政府籌集資金、實(shí)施債轉(zhuǎn)股等方式走出困境。

  伴隨著吉利汽車的“官宣”出爐,獵豹汽車的困境傳言正式遭遇“實(shí)錘”,中國(guó)汽車行業(yè)兼并重組就此上演。對(duì)于此次工廠接管事項(xiàng),吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示,“將積極幫助長(zhǎng)豐獵豹這一湖南本土汽車品牌早日擺脫困境、實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展;將同時(shí)懷揣新的夢(mèng)想,在湘大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)?!?

  目前來(lái)看,獵豹汽車在售的六款產(chǎn)品分別是CS10、CS9、CS9EV和Mattu邁途,硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。由于國(guó)五切換國(guó)六、公司經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,部分產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。

  業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,吉利接手長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)沙工廠的同時(shí),中國(guó)汽車行業(yè)新一輪整合潮也隨之開(kāi)啟?,F(xiàn)階段,弱勢(shì)品牌生存困難,存量競(jìng)爭(zhēng)下,部分邊緣自主車企也將面臨淘汰出局,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行。

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