近日，素有“滇中糧倉”、“云煙之鄉(xiāng)”的云南玉溪，新到了一批海格8米中型客車，承擔(dān)起當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)線路集約化改造的重任，這是玉溪積極踐行綠色發(fā)展理念，提高城市集約發(fā)展水平，構(gòu)建人民幸福平安出行交通體系的積極探索。

玉溪北接省會昆明，西南連普洱，東南鄰紅河哈尼族彝族自治州，西北靠楚雄彝族自治州，交通發(fā)達(dá)。玉溪至昆陽50公里左右，至安寧90公里左右，至易門110公里左右，由于歷史原因，玉溪至昆陽、安寧、易門的36輛營運(yùn)客車車況陳舊，經(jīng)營者存在不按核定線路經(jīng)營，兜圈拉客的現(xiàn)象，車輛空跑浪費(fèi)嚴(yán)重，經(jīng)營者經(jīng)營效益難以保障，甚至發(fā)生因?yàn)閾尶图m紛導(dǎo)致停運(yùn)事件。乘客怨聲載道，紛紛發(fā)貼表示“繞路，車又爛又難坐，坐著相當(dāng)受罪”，“安寧到玉溪，就像打仗一樣的!”很多乘客退而選擇搭順風(fēng)車和黑車，沒有保險，安全也無法得到很好保障。

針對這種現(xiàn)狀，玉溪市交管部門引導(dǎo)協(xié)調(diào)，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)積極協(xié)商，進(jìn)行車型升級和線路優(yōu)化，走集約化經(jīng)營道路。車型由原來的前置發(fā)動機(jī)中級客車升級為海格后置發(fā)動機(jī)高一級客車，應(yīng)用空氣懸架，車輛更高檔，乘坐舒適感更強(qiáng)。座位數(shù)由19座更新為30座。運(yùn)營車輛數(shù)由36輛經(jīng)過測算后減少為24輛。原來昆陽、安寧、易門線路36輛車都跑，根據(jù)歷史客流統(tǒng)計(jì)分析后進(jìn)行合理規(guī)劃，調(diào)整為至易門12臺，至安寧6臺，至昆陽6臺。這樣既減少了車輛在線路上空跑，又保障了運(yùn)營者的權(quán)益，做到了客運(yùn)資源的最大化利用。

元月底，24輛海格8米中型客車上線運(yùn)營，玉溪站至易門站早7：00、8：00、8：50、9：25、10：20、11：00發(fā)班，易門站中午11：40、12：40、13：40、14：40、15：40、17：00返回，票價含保險37元。玉溪至安寧含保險27元，至昆陽含保險17元。嶄新高檔的車輛、安全舒適的乘坐體驗(yàn)、專業(yè)化的運(yùn)營保障，受到了乘客的一致好評，有乘客說“新車到點(diǎn)就發(fā)，路上不兜圈，還是原票價，比順風(fēng)車還便宜還安全。”

一位經(jīng)常往返于玉溪易門之間的李先生告訴記者，原來因?yàn)檐囂f路又繞，他經(jīng)常搭順風(fēng)車，50塊錢，雖然快些，但是還是有點(diǎn)提心吊膽的，因?yàn)轫橈L(fēng)車沒有保險和保障?，F(xiàn)在車是新車，路也不繞了，最關(guān)鍵是專業(yè)運(yùn)營公司有保障，以后他會經(jīng)常選擇坐班線客車，畢竟安全最重要。李師傅在這條線路上已經(jīng)開了五年車，他告訴記者，這批新?lián)Q的車是海格8米中型客車，開著特別順手、輕便，噪音低、乘坐舒服，最關(guān)鍵還省油。原來跑舊車時客源都被順風(fēng)車搶的差不多了，現(xiàn)在換了新車，乘客又開始回歸了，他相信有專業(yè)的公司化管理，有安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和保障的班線客車肯定會是大多數(shù)乘客的明智選擇。

當(dāng)前，供給側(cè)改革、集約化經(jīng)營已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，公路班線客運(yùn)只有積極融入其中，主動轉(zhuǎn)型升級，為乘客提供安全精準(zhǔn)的客運(yùn)服務(wù)，以集約化專業(yè)化的發(fā)展創(chuàng)造最大化效益，才能擁抱新時代發(fā)展的春天。