據(jù)悉，兩家公司之間的各項(xiàng)合同的流程已接近完成，并將很快簽署。

  大眾汽車于本周四對(duì)外表態(tài)，其監(jiān)事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了與福特汽車合作的幾個(gè)重要項(xiàng)目，這一價(jià)值數(shù)十億美元的合作是去年7月首次宣布的。據(jù)悉，兩家公司之間的各項(xiàng)合同的流程已接近完成，并將很快簽署。

  在已知的聯(lián)合項(xiàng)目中，有一款由福特開發(fā)的中型皮卡及尺寸更大的商用面包車、大眾開發(fā)的一款廂式貨車CVD，福特歐洲也將以大眾的電動(dòng)汽車架構(gòu)MEB為基礎(chǔ)，推出一款新的電動(dòng)汽車。

  關(guān)于協(xié)議的正式簽訂，福特發(fā)言人表示，該公司希望能就這一新聞盡快發(fā)布聯(lián)合公告。大眾也在一份聲明中表示，未來(lái)還會(huì)有更多的聯(lián)合項(xiàng)目推出，對(duì)自動(dòng)駕駛軟件公司Argo AI的投資也會(huì)跟進(jìn)。

  在此之前，Argo AI得到了福特的支持，最終將與大眾共同控股。大眾表示，該公司對(duì)Argo 31億美元的投資計(jì)劃仍在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將很快結(jié)束，接下來(lái)就是投資后的項(xiàng)目落地階段。

  業(yè)界眾所周知，新能源/電氣化和自動(dòng)駕駛/智能化是汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面最重要的兩個(gè)演進(jìn)方向，同時(shí)也都是“燒錢巨坑”。在未來(lái)的智能電動(dòng)汽車時(shí)代，車企面臨著比燃油車時(shí)期更為巨大的研發(fā)開支壓力，甚至連大眾這樣的企業(yè)也漸漸感到減支和抱團(tuán)勢(shì)在必行。

  大眾與福特恰好分別在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域業(yè)已投入重金、形成自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。福特為自動(dòng)駕駛連續(xù)牽手多家初創(chuàng)公司或供應(yīng)商：投資激光雷達(dá)龍頭Velodyne、注資Argo、收購(gòu)機(jī)器學(xué)習(xí)公司SAIPS和打車平臺(tái)Chariot……

  大眾在新能源領(lǐng)域最大亮點(diǎn)便是MEB模塊化電動(dòng)車平臺(tái)，此外還有媲美特斯拉的巨型電池工廠計(jì)劃?？梢哉f(shuō)在理論上雙方的技術(shù)互補(bǔ)性極強(qiáng)，幾乎算是一拍即合。

  無(wú)論是大眾-福特“美德配”，還是中國(guó)的一汽-東風(fēng)-長(zhǎng)安三大央企的會(huì)同研發(fā)舉措與合并傳聞，都在提醒業(yè)界——

  隨著技術(shù)在推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中權(quán)重的提升，實(shí)打?qū)嵉穆?lián)合研發(fā)，其意義已經(jīng)不遜于資本層面的交融。為技術(shù)投資和為控制注資，之間的界線愈加模糊，最終無(wú)論是資本還是技術(shù)，結(jié)盟路線都指向了合二而一。

  新技術(shù)對(duì)汽車形態(tài)乃至本質(zhì)的改動(dòng)，已經(jīng)遠(yuǎn)超以往任何時(shí)期。