5月7日晚，廣汽集團公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年4月，集團實現(xiàn)汽車銷量16.6萬輛，同比增長6.1%;1-4月，累計銷售47.2萬輛，同比下滑27.5%。

  “雙田”成銷量擔當

  在合資板塊，4月除廣汽豐田、廣汽本田實現(xiàn)增長外，廣汽集團其它合資企業(yè)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中廣汽本田銷售7.2萬輛，同比增長0.5%，廣汽豐田銷售6.4萬輛，同比增長46.9%，“雙田”銷量之和占比集團總銷量的8成。另外廣汽菲克銷售0.4萬輛，同比下降28.6%;廣汽三菱銷售0.5萬輛，同比下降50.0%。

  2019年，廣汽豐田和廣汽本田工廠均超負荷生產(chǎn)，為了緩解產(chǎn)能限制銷量的問題，兩者均開始擴建擴大產(chǎn)能。4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車(中國)有限公司的吸收合并工作，正式邁入整車“四線生產(chǎn)”階段，合并之后，廣汽本田2020年總產(chǎn)能將達到77萬輛。

  廣汽豐田方面，目前廣汽豐田一、二、三期生產(chǎn)線，合計年產(chǎn)能60萬輛，加上正在施工階段的第四生產(chǎn)線和已進入項目實質(zhì)運行階段的第五生產(chǎn)線，至2022年，廣汽豐田的年產(chǎn)能總計將達到100萬輛。擺脫產(chǎn)能限制后，這意味著廣汽豐田、廣汽本田將為廣汽集團做出更大的銷量貢獻。

  “三足”難鼎立

  4年前，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪圍繞“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布自主、日系和歐美系“三足鼎立”的業(yè)務戰(zhàn)略，全方位提升集團核心競爭力。

  如今，已經(jīng)59歲臨近退休的曾慶洪顯然已經(jīng)無法完成此目標。2019年，廣汽菲克和廣汽乘用車的銷量分別為7.39萬輛、38.46萬輛，占集團銷量的3.58%和18.6%。在剛剛過去的4月，廣汽菲克僅售4000輛，還不及雅閣18912輛的零頭。

  自主品牌方面，4月份終端銷量為1.93萬輛，環(huán)比增長40.62%，成績穩(wěn)步回升。據(jù)悉，廣汽傳祺的核心車型GS4去年年末進行了全新?lián)Q代，并在今年初推出多款車型，開啟了新一輪的強產(chǎn)品周期，隨著疫情的結束，將在未來一段時間持續(xù)回升。

  2019車市下行，廣汽集團未能完成全年222.5萬輛的銷量目標，受疫情突發(fā)事件的影響，今年3月份廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調(diào)至增長3%，無論能否完成任務，至少曾慶洪的愿景還未達到。

  同時，今年也是“十三五”規(guī)劃的收官年，對于已經(jīng)任職董事長職務4年之久的曾慶洪來說，顯然留給他的時間并不多了。